Огляд "Ламборджині Міура": опис, технічні характеристики та відгуки

Пропонований невеликий огляд Lamborghini Miura випередимо коротким історичним вступом. Всесвітньо відома італійська компанія відраховує свою історію, починаючи з 1963 року, коли Феруччо Ламборгіні вирішив створити власне автомобільне виробництво. На той момент у нього вже було кілька компаній. Основний профіль — тракторобудування, а також виробництво комбайнів. Як же виробник важкої сільськогосподарської техніки виявився засновником однієї з найпрестижніших марок дорогих спорткарів?

Історія появи фірми

Як свідчить легенда, на створення власного автомобільного виробництва його підштовхнув конфлікт з самим маестро Енцо Феррарі. Будучи успішним бізнесменом, Феруччо володів кількома дорогими спортивними автомобілями, в тому числі Ferrari 250 GT. Приїхавши якось до Енцо з пропозицією поліпшити якість зчеплення, він отримав від воріт поворот з побажаннями і далі займатися комбайнами, а не лізти туди, де нічого не розуміє. Так, практично дитячої образи з'явилася компанія, що виробляє всесвітньо відомі спортивні автомобілі, суперкари і гиперкари.

Gran Turismo

Власник новоспеченої автомобілебудівної компанії тяжів до класу GT. Для тих, хто не дуже знайомий з терміном, в двох словах пояснити. Gran Turismo — це клас спортивних автомобілів, призначених для далеких подорожей. Так, власне, і перекладається дане словосполучення з італійської. Коріння у нього давні, ще з часів мандрівок по Європі в каретах. Але це до суті відношення не має. Зараз абревіатура означає також гоночний клас у змаганнях спортивних автомобілів, але це знову легке відхилення від теми.


Як би те ні було, історія створення Lamborghini Miura супроводжується двома цікавими моделями з маркуванням 350 GT і 400 GT відповідно. Що абсолютно очевидно повідомляє про початкових уподобання господаря компанії. Між тим, троє його співробітників явно хотіли завести дійсно швидкісного скакуна. Вони потай від господаря пропрацювали всю концепцію. В результаті чого і з'явилася на світло модель, про яку піде мова в даному огляді.

Lamborghini Miura

Спорткар, який створили три норовливих інженера, був представлений на суд пану Ламборгіні. Оскільки були серйозні побоювання, що проект господареві не сподобається, хлопці виклалися по повній, ретельно опрацювавши весь концепт. По суті, це вже була готова цукерка з практично захмарними на той момент технічними характеристиками. Нагадаємо, йшов 1966 рік. І господареві сподобалося. Так з'явилася знаменита тепер Lamborghini Miura, загалом-то, зробила пана Ламборгіні всесвітньо відомим виробником спортивних автомобілів. До речі, назва моделі було натхненне ім'ям відомого в Італії заводчика биків. Дон Едуардо Міура як не можна краще символізував південну пристрасть, палаючу в моторах спорткарів. Нагадаємо також, що на гербі компанії фігурує всесвітньо відомий тепер неприборканий бик.

Характеристики

Перший автомобіль мав маркування P400. Серійний варіант 1966 року випуску був оснащений 12-циліндровим мотором потужністю у 350 «коней» з робочим об'ємом до 39 літра. Розгін до сотні за 57 секунд і максималка в 270 км/ч. Такі характеристики і зараз дозволяють змагатися суперкару з самими-самими.
Насправді, приголомшлива динаміка, насилу представимая в далекому 1966 році, була обумовлена використанням алюмінію для виготовлення кузова автомобіля. Проект виявився настільки вдалим, що не тільки подарував невідомому досі виробника тракторів і комбайнів всесвітню славу, але і дозволив добре заробити. У період з 66 по 69 рік було випущено 275 автомобілів «Ламборджині Міура», ціна кожного — 20 тис. американських доларів. За сучасними мірками один суперкар коштував близько 120 тис. USD.

P400S

У 1969 році автомобіль пережив першу модернізацію. У назві з'явилася літера «S». Додав потужності двигун. Додаткові 20 кінських сил дозволили збільшити максимальну швидкість ще на десяток кілометрів на годину. Хоча головний акцент модернізації припав на салон. Значно збільшивши комфорт, виробник «Ламборджині Міура» продав ще більше автомобілів за період з 69 по 71 роки. Тепер їх кількість дійшла до 338 штук. Зазначимо електросклопідйомники, якими опинився оснащений автомобіль, хромовану окантовку вікон, розкішну аудиоподготовку, клімат-контроль, модернізовану торпеду, можливість вибору кольору оббивки салону, а також сталеву дах. Оскільки, як з'ясувалося, алюмінієвий кузов виявився не дуже безпечним для божевільних швидкостей, що розвиваються суперкаром.

P400SV

Найвідоміша версія «Ламборджині Міура» почала випускатися в 1971 році. Модифікація P400SV виявилася лебединою піснею для всього проекту, оскільки в компанії збиралися освоювати нові горизонти, вже маячила попереду цікава розробка під назвою Countach. Але це зовсім інша історія. Miura SV практично не змінила свою зовнішність у порівнянні з версією 1969 року, слід відзначити лише зникнення війок на симпатичних круглих фарах автомобіля. Однак технічна начинка моделі серйозно додала. Був перероблений двигун і карбюратор. Коробка передач перейшла на власну систему змащення, що дозволило підвищити надійність мотора, оскільки в попередній версії одне і те ж масло циркулировало і в ньому, і в трансмісії.
В результаті, двигун отримав цілих 385 «коней», що відбилося і на максимальній швидкості автомобіля, яка, до речі, перевищила серйозну в ті часи позначку в 300 км/ч. В цілому було випущено ще 150 автомобілів цієї модифікації. Вона мала найбільшу популярність в лінійці «Ламборджині Міура», засвітившись, наприклад, у стайні знаменитого американського музиканта Френка Сінатри.

Захід

На початку сімдесятих в Італії вибухнув серйозний економічний криза. Виробництво суперкарів стало обходитися в копієчку. Пану Феруччо Ламборгіні довелося продати свій завод з виробництва тракторів, а за ним і половину акцій автомобільної компанії. Новий господар виробництва досить швидко завершив історію проекту під назвою «Ламборджині Міура». Останній P400SV покинув складальну лінію в січні 1973 року. Це був чорний автомобіль в білій шкірі, 763-й за рахунком від початку виробництва лінійки Miura. Так завершилася епопея довжиною в шість років. На сьогоднішній день більша частина випущених автомобілів збереглася в колекціях поціновувачів та шанувальників цієї чудової марки італійських приборкувачів биків. До речі, ціна будь-якої з описаних тут трьох модифікацій, незважаючи на вже поважний вік, не нижче 400 тис. євро. Так що, як і якісне вино, автомобілі, створені під умілим керівництвом пана Феруччо Ламборгіні, з роками тільки додають в цінності.

Висновок

Багато експертів вважають появу цього автомобіля початком нової епохи. Саме при описі цієї моделі в пресі промайнуло слово «суперкар», яке зараз часто використовується для виділення в сегменті спортивних марок особливого класу. Йдеться про автомобілі з максимальною швидкістю в 300 км/ч. Насправді, цей термін досить умовний і найчастіше означає лише здатність претензійного власника викласти круглу суму за «скакуна», що вимірюється в сотнях тисяч доларів. Суперкар Lamborghini Miura, історія появи якого коротко представлена в цьому невеликому огляді, є віхою в розвитку компанії, що має зараз світове ім'я і представляє громадськості все нові супершвидкісні автомобілі.