Поради для всіх
» » Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики

Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики

Додано: 31.10.16
Автор: admin
Рубрика: Авто поради
Вже більше десяти років ми бачимо на теренах нашої країни автомобілі, на яких установлено двигун ГАЗ-560 «Штайєр». Причому це не тільки вантажні «Газони» і «Газелі», а й легкові «Волги». В чому особливості даного агрегату? Дізнаємося з нашої статті.

Історія появи

У Росії перші відомі двигуни «Штайєр» з'явилися в 1998 році. Пов'язано це було з тим, що компанія з Австрії здійснила продаж ліцензії на виробництво росіянам. Проведені випробування надійшов двигуна вразили багатьох присутніх. За деякими параметрами серед всіх дизельних агрегатів «Штайєр» став кращим.


Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики
Головними позитивними показниками цього двигуна з Австрії були:
  • менш вимогливий до споживання палива;
  • чудовий запуск при низьких температурах навколишнього середовища;
  • високі показники ККД;
  • прекрасні динамічні якості.
  • Перші двигуни збиралися робітниками на заводі з використанням інших деталей, саме тому їх якість була на висоті. Запчастини (ГАЗ-560 «Штайєр») ввозилися із-за кордону. За планами виробника в рік повинні були випускатися не менше 250000 моделей, з урахуванням того, що такі агрегати стали б поставлятися на інші підприємства країни.

    Історія існування

    Подальша історія розвитку була не такою приємною на практиці, як в теорії. Випробовувані зразки не завжди відрізнялися хорошими показниками, і тому незабаром з двигунами «Штайєр» почали відбуватися різноманітні поломки, причиною чого стали багато факторів нашої дійсності.


    Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики
    Якість палива в Росії завжди залишало бажати кращого, а з-за поганої солярки з ладу почав виходити перший якісний російський дизель. Однак подібне явище не стало єдиним. Незабаром для виготовлення агрегату стали використовуватися деталі, вироблені в Росії, що призвело до частіших поломок.

    Особливі відмінності ГАЗ-560

    Головною відмінністю двигуна ГАЗ-560 стала моноблочна конструкція, завдяки якій голівка блоку циліндрів і сам блок були неподільним цілим. Плюсом конструкції єдиного блоку і ГБЦ були:
  • Відсутність між блоком і прокладки ГБЦ, яку при перегріві потрібно було б негайно міняти.
  • Завдяки відсутності прокладки в масло не потрапить тосол або антифриз, що періодично відбувається на автомобілях, де є дана деталь.
  • Блок і головка виливаються спільно, тому можливість ослаблення кріплення ГБЦ відпадає.
  • Різновиди двигунів

    Двигун ГАЗ-560 Stayer проводився в трьох комплектаціях:
  • Двигун з потужністю 95 к. с.
  • Агрегат з встановленим інтеркулером, потужність якого 110 л. с.
  • Двигун з інтеркулером і зміненим блоком керування автомобіля, потужність якого 125 л. с.
  • Найбільш поширеною версією для автомобіля «Газель», став силовий агрегат другого типу. Встановлюваний на «Газель» ГАЗ-560 «Штайєр» розвивав потужність до 110 кінських сил.
    Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики
    Крім цього, двигуни встановлювалися і на автомобілі "Волга" і "Соболь".

    ГАЗ-560: характеристики

    Багатьох цікавить, за що так в народі полюбилися двигуни «Штайєр» і які технічні дані агрегату. Варто відзначити, що силова установка являла собою рядний 4-циліндровий дизельний агрегат з передвстановленим турбонаддувом, водяним охолодженням та системою живлення за допомогою форсунок.
    Об'єм дизельного двигуна становив 21 л. Потужності були представлені раніше. Для ДВЗ характерний витрата палива в кількості 115 л за пройдені 100 км шляху. Варто пам'ятати про те, що в залежності від режиму експлуатації автомобіля витрата може змінитися. Наприклад, автомобіль «Соболь», у якого встановлений агрегат ГАЗ-560 споживає на сотню трохи меншу цифру, ніж заявлено, – 8 л. Для таких автомобілів низький витрата є великою перевагою перед іншими конкурентами.
    Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики
    Велика кількість співвітчизників постійно ставляться з недовірою до турбодизелям, і в першу чергу це викликано слабким якістю пального. Характерно це для сільської місцевості, так і для жителів міст. На початковій стадії використання двигунів на ДП багато автовласників стикалися з такою проблемою, коли поломку або характерну несправність в роботі не міг діагностувати жоден центр або взагалі ніде не бралися за ремонт. Вартість запчастин на дизельні двигуни також значно перевищують ціни для деталей бензинового агрегату. Однак такі фактори не зупинили людей у використанні автомобілів з економічними і потужними моторами.

    Робота агрегату в російських умовах

    Отримана ліцензія від компанії з Австрії «Штайєр» дозволила автозаводу з міста Горького використовувати сучасні мотори для постановки на автомобілі ГАЗ, що непогано позначилося на політиці компанії в майбутньому. Для "Волги", яку також модернізували установкою агрегату ГАЗ-560 споживання стало ідеальним, так як бензинова версія "їла" близько 16 л, а дизель - 8 л. Для багатьох двигунів на дизельному паливі притаманна вібрація на малих обертах або холостому ходу, чому вся машина трясеться. Однак на швидкості 50 км/год будь-які вібрації зникають, і далеко не кожен автолюбитель зможе з упевненістю заявити про установленому тип мотора. Витрата "Газелі" (ГАЗ-560) становив близько 13 л на 100 км.
    Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики
    Характерними рисами для моделей «Штайєр» була неможливість прогріти їх на холостих обертах, з-за чого в салоні авто бувало холодно. Але варто було тільки додати обертів двигуна, а також при русі від прохолоди не залишалося і сліду. Він прогрівався нітрохи не гірше, як якщо б на автомобілі використовувався бензиновий двигун. Відмітна особливість австрійського мотора в наступному. При заморозках було достатнім використання лише зимової солярки і справного акумулятора. Такий автомобіль заводився з півоберта. Протягом всієї роботи агрегату на його поверхні і паливопроводах не утворювалося криги і обмерзань. Обумовлено це тим, що встановлені форсунки розташовані близько до охолоджувальної системи, що дозволяло машині швидко прогріватися до позитивних температур. У зимовий час краще всього застосовувати масло з маркуванням 5W40. З його використанням на арктичному паливі даний агрегат міг долати будь-які морози і з легкістю заводитися навіть при тридцатиградусном морозі. Якщо в регіоні експлуатації спостерігалися сильні заморозки, необхідно монтувати спеціальні елементи для утеплення моторного відсіку. В іншому випадку масло могло видавлюватися назовні через горловину або щуп.

    Система турбонаддува

    Турбіна ГАЗ-560 була дуже затребувана і чутлива до якості використовуваного масла. У хвилину кількість оборотів сягала позначки 100000 при роботі, а температура масла доходила до 150 градусів. Використання поганий мастила призводило турбіну в непридатність в короткі терміни. Також варто пам'ятати про деякі особливості експлуатації силових агрегатів з турбонаддувом:
  • Не можна нарощувати обороти різко на непрогрітому двигуні. Густе масло не змащує турбіну.
  • При зупинці не можна глушити двигун відразу ж, так як турбіна продовжує обертатися. А заглушивши мотор, водій вимикає надходження масла в неї, що призводить до виведення з ладу.
  • Маслопровід турбонаддува повинен бути герметизований.
  • При слабких обертах двигуна і поганому розгоні авто необхідно відрегулювати пружину клапана, відповідального за заповнення всіх циліндрів. Регулювання в профілактичних цілях потрібно робити через 45000 км пробігу.
  • Рекомендації

    Всі дизельні двигуни є дуже вибагливими до якості масла і пального. Економія на ПММ може згодом призвести до серйозних поломок. Хоч це і вітчизняний двигун, паливо для нього потрібно купувати тільки на перевірених АЗС.
    Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики
    Затока неякісного пального призведе до погіршення не тільки основних характеристик двигуна. Через запізніле займання палива прогрів поршня буде нерівномірним, що виведе в результаті з ладу камеру згоряння. Тільки от визначити неякісне паливо на основі дизельної, на відміну від бензину, досить складно. Немає ніяких прямих передумов про погану якість палива, і двигун не буде роздавати ніяких характерних шумів. Заливка в систему живлення такого палива призводила до руйнування в першу чергу плунжерних пар форсунок.

    Відгуки

    В даний час про ГАЗ-560 відгуки автовласників самі позитивні, незважаючи на те, що ремонт двигуна був досить складний через монолітної конструкції. Для великої кількості власників відмінною рисою був малий витрата палива в порівнянні з іншими моделями і хороша експлуатація в складних кліматичних умовах країни. Деколи у автолюбителів виникали проблеми з прогорілими клапанами. Запчастини для двигуна ГАЗ-560 коштують дуже дорого, і деколи ремонт в сукупності дорівнює вартості нового. Саме тому в 2008 році автомобільний завод прийняв рішення припинити установку дорогого агрегату на автомобілі.

    Практичні поради

    Рано чи пізно може статися поломка чи несправність. Наприклад, при неможливості запуску прогрітого двигуна варто проробити хитру операцію. Не обов'язково при цьому міняти форсунки – можна просто відключити датчик температури охолоджуючої рідини і повітря. У результаті запуск буде проводитися, як на холодну, і для форсунок збільшиться подача палива.
    Огляд автомобіля ГАЗ-560 і його технічні характеристики
    При несправності форсунки двигун буде працювати нестабільно. Якщо поломка виявлена відразу після запуску, можна визначити, яка саме з них вийшла з ладу патрубкам колектора. У непрацюючої форсунки температура патрубка буде значно нижче інших. Якщо несправність двигуна ГАЗ-560 виявлена в дорозі, то на непрацюючій форсунки можна проїхати досить багато (близько 200 км), при цьому не можна давати сильні навантаження системі.