"Шишига"- це звір з лебідкою і на колесах

Згідно з однією з версій, знайденої в слов'янській міфології, шишига – це чорт, з гривою волосся, що стирчить у всій боку, дух зла і нічних сновидінь. Згідно з іншою версією, це водяний. Відповідно до третьої, це лісовик. Загалом, версій багато, суть одна, шишига – це нечисть. Але серед радянських, а потім і російських автоаматорів існує своя версія на цей рахунок.

Поява першої «шишиги»

Влітку 1964 року з конвеєра Горьковського заводу почав свій шлях, можна сказати, унікальний автомобіль з маркуванням ГАЗ-66 який тут же за свій номер в абревіатурі отримав серед водіїв прізвисько «шишига». Правда протягом того періоду часу, поки машина випускалася заводом, цей автомобіль настільки обріс легендами, що багато хто стали вважати, ніби «шишигой» машину прозвали саме за те, що вона чудово себе почуває на лісових непролазних дорогах. Що стосується прохідності машини, то ГАЗу дійсно вдалося створити відмінний позашляховик.

Опис

Висока прохідність автомобіля обумовлюється тим, що машина є повнопривідною (4х4), передніх і задніх мостах встановлені самоблоки, відмінний кліренс під мостами (понад 30 см), можливість відключення переднього моста. Крім того, в конструкції автомобіля є пристрій, централізовано регулює тиск повітря в шинах, підкачка яких здійснюється компресором, з приводом, який працює безпосередньо від двигуна машини. Восьмициліндровий бензиновий ЗМЗ-66-06 при робочому обсязі близько 43 літра, видавав 120 л. с. потужності. При цьому витрата палива коливався в межах 20 літрів на сотню км. Для порівняння варто зазначити, що легковий ГАЗ-69 потужність і об'єм двигуна у якого був в два рази менше, «їв» 14 літрів на тій же дистанції.


Розташування центру тяжіння машини, який знаходиться точно між осями, дозволяє контролювати автомобіль в умовах критичного крену. До речі, саме за такої збалансованості ГАЗ-66 взяли на озброєння в десантних військах СРСР. Однак бойові дії під час війни в Афганістані виявили великий недолік автомобіля, який поставив хрест на подальшій долі «шишиги» в лавах збройних сил. Справа в тому, що розташування кабіни прямо над колесами і її тіснота погрожували екіпажу практично стовідсотково фатальним результатом при наїзді на міну. Але на громадянці машина отримала гідну оцінку. Більшість власників автомобіля вважає, що «шишига» – машина, незамінна для важких доріг. Нестійкі грунти, водні перешкоди глибиною до 80 см, порівняно невеликий радіус повороту (95 метра), маневреність, компактні габарити при вантажопідйомності до 2 тонни. Все це дозволяє зробити висновок, що «шишига» – це дійсно «монстр з лебідкою», правда, в хорошому сенсі.

Газ-66 по імені «Партизан»

Деякі автомобілісти, які володіють ГАЗ-66 вирішили переглянути призначення машини на свій лад. Одним з таких перетворень є тюнінг «шишиги» в автомобіль, вже дуже схожий на всім відомий «Хаммер». Назвали його "Партизан".
Щоправда, російський варіант американського автомобіля схожий на нього лише зовнішньо. Внутрішня начинка - двигун, КПП, роздатка, підвіска – залишилася «рідний». Чого конкретно хотів домогтися власник цієї машини, не зовсім зрозуміло, так як салон хоч і збільшився, але залишився тісним, звукоізоляція погіршилася, зручностей – жодних, маневреності автомобіль тільки втратив. Єдине, що залишилося на висоті, так це вантажопідйомність і прохідність. Мабуть, мрія господаря про американському позашляховику зробила свою справу.

Shishigina «Пуговка»

Більш глибокий тюнінг ГАЗ-66 провела група інших російських «самоделкиних». Вони створили справжнє «чудо–позашляховик». Ця машина здатна проїхати там, де тривісний КамАЗ закопується по бампер. Від «шишиги» переробка отримала найкраще, тобто все те, що стосувалося їзди по бездоріжжю. Кабіна у новоделки була зварена з двох кабін ГАЗ-66 посилених трубним каркасом. Двигун замінили на більш потужний (250 л. с.), взятий від тягача Mercedes Actros. П'ятиступінчасту КПП машина отримала від нього ж. Всі 4 колеса в результаті переробки стали керованими, тобто задні колеса мали можливість синхронного повороту з передніми. Таким чином, автомобіль став не тільки повнопривідним, але і полноуправляемим. І ось це чудо з колесами від комбайна отримало від своїх господарів миле ім'я – «Пуговка».

Новий ГАЗ-66 4x4 «шишига», він же «Садко»

Разом із народними умільцями виробники ГАЗ-66 теж вирішили не стояти на місці і через 35 років зробили заміну традиційної «шишиге» 4х4 випустивши нову модель ГАЗ-3308 «Садко». По суті, автомобіль є тією ж «шишигой», але з іншого кабіною, і природно більш комфортабельною. Так як кабіна отримала капотную компонування, виробнику довелося подовжити шасі нової «шишиги». Але і на цій машині горьковчане не зупинилися.

Найновіша «шишига»

Влітку 2014 року вони представили на виставці СТТ-214» новітній вантажівка ГАЗ «Садко» NEXT. Звичайно, зовні він зовсім не схожий на старий добрий ГАЗ-66. На догоду віянням часу він отримав абсолютно новий вигляд з різними опціями, керованість, порівнянну з легковою машиною, і неймовірну для вантажівки плавність ходу. Але от тільки класичні риси «шишиги» так і не стерлися. Якщо не вдаватися в подробиці і не лізти всередину агрегатів, а просто прибрати нову кабіну і підставити стару від ГАЗ-66 зовні вийде та ж «шишига». Але справедливості заради варто сказати, що тільки зовні Машину обладнали отключаемой ABS. Кузов, у порівнянні з усіма попередниками, збільшили на 20 %. Рульове управління, карданну передачу, амортизатори, гальмівну систему, кліматичну систему, водійські сидіння і навіть мотор від склоочисників, а також дверні замки виробник встановив імпортні, від провідних виробників. Але зате серце нової «шишиги» залишилося російською, випущеними Ярославським моторним заводом – турбований дизель ЯМЗ-534 з ресурсом до 700 тис. км. Незважаючи на всі нововведення і оновлення, постійним залишається те, що "шишига" - це надійність, економічність і простота в експлуатації.