Як визначити, що забитий каталізатор: ознаки

Вихлопна система – невід'ємна частина кожного автомобіля. З роками вона вдосконалюється, і зараз майже всі авто забезпечуються каталізатором. Що це за елемент і як визначити, що забитий каталізатор? Ознаки несправності і пристрій елемента – далі в нашій статті.

Призначення

Повна назва елемента - каталітичний нейтралізатор. Він служить для зниження рівня викиду шкідливих речовин в атмосферу, які потрапляють туди з вихлопними газами.

Де використовується?

Даний елемент застосовується на всіх дизельних і бензинових двигунах норм «Євро-3» і вище. Каталітичний нейтралізатор встановлюється відразу після приймальної труби – за випускними колектором.

Пристрій

Елемент складається з декількох частин. Це корпус, блок-носій теплоізоляція. Другий є головним елементом у цій «ланцюжку». Виготовляється блок із спеціальної кераміки, яка не боїться високих температур. По своїй конструкції дана частина являє собою безліч комірок. Вони істотно збільшують площу контакту керамічного «ядра» з вихлопними газами. На поверхні даних комірок є спеціальні речовини (каталізатори). Це паладій, платина і родій. Дані елементи прискорюють час хімічних реакцій. Паладій і платина відноситься до ряду окислювальних каталізаторів. Завдяки їм, вуглеводні, що містяться в газах, перетворюються в водяна пара; оксиди чадного газу – вуглекислий газ. Родій ж є відновлювальним елементом. Він перетворює оксид азоту у нешкідливий азот. У сукупності всі три хімічних елемента знижують рівень вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах.


Конструктивно блок-носій розташований у металевому корпусі. Між цими двома елементами розташовується шар теплоізоляції. Всередині нейтралізатора також розташований кисневий датчик. Головна умова роботи каталітичного нейтралізатора - висока температура газів (близько 300 градусів). Нагріваючись до такого рівня, родій, паладій і платина можуть затримувати до 90 відсотків шкідливих речовин, які потрапили б в атмосферу.

Як визначити несправність?

Які ознаки забитого каталізатора? Існує кілька симптомів, завдяки яким можна дізнатися несправність даного елемента:

Машина стала важко заводитися.

З'являються провали при русі, які іноді пропадають.

Горить лампочка «Перевірте двигун».

Причини поганої динаміки розгону пояснюються низькою пропускною здатністю каталізатора. Іноді буває, що машина легко набирає швидкість до 150 км/год і потім, зупинившись, ледь розганяється до 60. У результаті продуктивність мотора різко зменшується (низький рівень вентиляції циліндрів). Двигун не в змозі захопити нову порцію повітря, так як вихлопні гази не можуть нормально вийти з системи – вони «застряють» в камері згоряння.

Чому так відбувається?

Якщо у вас забитий каталізатор, ознаки (дизель чи бензин – не має значення) несправності його можуть полягати у великій задимленості газів. В них міститься певний відсоток масла (це природно), але коли мотор «їсть» по літру на тисячу кілометрів, воно починає залишатися на осередках нейтралізатора. Також ознаки забитого каталізатора – малий діаметр пропускних сот. З-за великої концентрації смол і домішок в пальному вони легко забиваються в даному елементі.
Зазначимо, що погана якість палива грає важливу роль в ресурсі каталізатора. При частому використанні погане пальне осідає у випускному колекторі, не встигнувши повністю згоріти в камері. Це може спровокувати перегрів частин каталізатора. Важливу роль відіграють і механічні пошкодження. Найменший удар про нерівність (лежачий поліцейський) викличе деформацію елемента, з-за чого він не буде нормально функціонувати. Дрібна крихта, яка відкололася в порожнині каталізатора, запросто забиває дрібні стільники. Таким чином, головні ознаки забитого каталізатора (ВАЗ-2172 не виняток) пов'язані з неможливістю системи нормально «випустити» вихлопні гази, з-за чого вони застоюються в прийомній трубі і циліндрах. Це і провокує собою велику втрату потужності і підвищена витрата палива.

Що робити, якщо забитий каталізатор? Ознаки та діагностика елемента своїми руками

Існує три способи його перевірки. Перший – найбільш ефективний. Це перевірка каталізатора при його демонтаж. Кріпиться він дуже просто. Для демонтажу необхідно взяти два накидних або ріжкових ключа на 13. З одного боку фіксуємо болт, а з іншого – обертаємо гайку проти годинникової стрілки. Однак можуть виникнути труднощі. Так як нейтралізатор розташований під днищем (не найчистіше місце в автомобілі), його кріпильні елементи можуть просто заіржавіти. І стандартна WD 40 тут не рятує. Тому в половині випадків доводиться брати в руки болгарку і зрізати болти. Але це ще не все. Так як нейтралізатор – частина вихлопної системи, працює він при підвищених температурах. Відповідно, його частини (одна йде від приймальної труби, друга – на резонатор) просто прикипають до сусіднього металу. У такому разі рятують лише удари молотком. Але це не найкраще рішення. Як ми вже сказали раніше, від найменших ударів внутрішня частина запросто деформується. Різати болгаркою інші елементи для зняття каталізатора – теж не вихід. Тому виходить, що зняти цей елемент назовні не так просто. Ну а якщо каталізатор не прикипів, при його успішному демонтаж уважно оглядаємо його на предмет засмічення – між сіточками повинен бути наскрізною просвіт.

Другий спосіб

Даний метод діагностики виконується без механічних втручань – каталізатор залишається на своєму законному місці. Спосіб передбачає вимірювання тиску в системі. Для це місце кисневого датчика вкручується манометр (іноді потрібно зробити перехідник) і на різних обертах двигуна вимірюються свідчення. При 25 тисячі нормальний рівень - 03 кгс/см 3 . Якщо значення менше допустимого, гази не в змозі нормально вийти назовні. З-за цього машина і втрачає в потужності. Також діагностику можна провести за допомогою мотор-тестера (найбільш технологічний на сьогодні метод). У циліндр на місце свічки вкручується датчик тиску. Потім на різних обертах колінчастого валу проводиться аналіз осцилограми. Природно, все це вимагає наявності обладнання, тому перший спосіб більш знайомий нашим автовласникам.

Видалення елемента

Якщо у вас забитий каталізатор (ознаки несправності ми розглянули), його потрібно замінити на новий. Однак існує проблема – середня вартість нових нейтралізаторів складає близько 100 доларів. Тому автолюбителі просто видаляють його з системи, встановлюючи на його місце полум'ягасник або проставку у вигляді звичайної труби. Однак після таких дій обов'язково видаляється каталізатор з блоку ЕБУ (мізків автомобіля). Вважається, що це дозволить збільшити потужність і прийомистість машини на 5 відсотків (за рахунок кращої вентиляції відпрацьованих газів). Отже, ми розглянули, чому забитий каталізатор, ознаки несправності та способи її вирішення.