Поради для всіх
» » Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис

Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис

Додано: 25.11.16
Автор: admin
Рубрика: Авто поради
Карбюратори "Пекар" завжди відрізнялися високою надійністю, а власники автомобілів практично не мають з ними жодних серйозних проблем. Але для того, щоб пристрій показав дійсно високу ефективність, важливо правильно його відрегулювати. Від того, наскільки якісно і тонко виконана налаштування, буде залежати ресурс мотора. Давайте подивимося, як виконується регулювання карбюратора К-151. Процес нескладний, але досить відповідальний.

Навіщо потрібна регулювання?

Дані знання необхідні для справної роботи двигуна.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Правильно настроювати механізм потрібно і для того, щоб витрата палива перебував на прийнятному рівні, але при цьому не падала потужність і крутний момент. Неправильно виставлені жиклери сприятимуть перевитрати суміші, який може становити в 2-25 рази більше проти звичайного.


Варіанти утворення паливної суміші

Фахівці розрізняють кілька варіантів співвідношення пального до повітря для двигунів. Найбільш оптимальним вважається така пропорція, де на одну частину бензину припадає 15 частин повітря. Існує і більш ефективна суміш. Тут пропорція становить одну частину палива на 125-13 частин повітря. Така суміш найбагатша. Автомобіль буде швидко набирати оберти, але при цьому витрата пального буде також досить високим. Для любителів заощадити теж є варіант сумішоутворення. Тут на одну частину бензину доводиться до 16-165 частин повітря. Машина практично не втрачає в динаміці.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Регулювання карбюратора К-151 дозволяє власнику налаштувати агрегат під існуючу необхідність і власні бажання, але якщо робота двигуна стабільна і в цілому влаштовує власника, налаштування можна і відкласти.


Про обслуговування карбюратора

Проте існують випадки, коли без налаштування не обійтися. Недолік всіх карбюраторів – їх властивість забиватися. Сьогодні на заправках часто можна залити у бак неякісне паливо. Так, хтось скаже, що є паливний фільтр. Але часто він не справляється з дрібними соринками, які потрапляють в карбюратор К-151. Жиклери забиваються, в результаті паливо вже не може потрапляти в камери в повному обсязі. Для їх очищення не можна використовувати шматки дроту – тільки безконтактний спрей-очищувач.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Також необхідність у налагодженні може виникнути, коли деякі елементи агрегату виходять з ладу. Вийшли з ладу елементи змінюють на нові, але без налаштування на оптимальну роботу розраховувати не варто.

Можна ігнорувати?

Регулювання карбюратора "Пекар" К-151 допоможе уникнути підвищеної витрати пального або навпаки, недостатнього його надходження в двигун. Наслідком нестачі бензину в суміші може стати зниження потужності мотора.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Крім того, якщо установки не виконувалися або зроблені неправильно і в такому стані пристрій використовувалося протягом тривалого часу, можуть вийти з ладу деталей мотора. Ремонт двигуна в сучасних умовах – справа недешева. Тому краще витратити трохи часу і налаштувати карбюратор К-151. Регулювання його - нескладна процедура. Обслуговування зведено до промивання і продувці, а ще все це можна виконати в умовах звичайного гаража із застосуванням звичайних інструментів.

Як регулюють холостий хід

На агрегатах заводу "Пекар" ця операція дуже важлива. Якщо ХХ відрегульований, то двигун буде радувати власника стійкою роботою. Також у вихлопних газах практично повністю відсутні шкідливі викиди. Такий автомобіль не завдасть істотної шкоди навколишньому середовищу. Якщо автомобіль експлуатується достатньо тривалий час, а паливний і повітряний фільтри засмічені, тоді на холостому ходу значно збільшиться витрата палива.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Регулювання карбюратора К-151 складається з декількох простих дій. Першим ділом заводять і прогрівають двигун. Потім на хвостовику слід знайти гвинт, який відповідає за якість суміші. На ньому встановлений обмежувач, який не дає йому обертатися. Цей обмежувач потрібно зняти. Далі налаштовують елемент, що відповідає за якість суміші. Обертаючи його, шукають таке положення, в якому колінчастий вал на холостому ходу буде набирати найбільше обертів. Потім регулюють гвинт, який відповідає за кількість. Швидкість обертання колінчастого валу збільшується ще на 100-200 об/хв. Коли елемент, що відповідає за якість, буде закручений, колінчастий вал обертається на більш низьких оборотах. Залишається тільки виставити оптимальну частоту. При такій настройці машина має максимальну динаміку і економічна витрата палива.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Все зроблено вірно, якщо в момент загвинчування гвинта регулювання якості обороти почнуть знижуватися. Це ознака збіднення горючої суміші. Якщо падіння оборотів немає, швидше за все, несправний агрегат або забитий. В останньому випадку його можна "реанімувати" за допомогою очищувача карбюратора. Але без розбору механізму зробити це неможливо.

Як регулюють рівень палива в поплавковій камері?

Від правильності цієї установки залежить кількість пального, яке буде витрачати двигун. Якщо рівень виставлений невірно, буде спостерігатися підвищена витрата палива. Ще існує варіант, коли карбюратор подає в камери згоряння суміш без бензину – тільки один повітря. Неправильний рівень може призвести до істотних витрат на пальне або до серйозного ремонту мотора. До цього рівня чутливий не тільки агрегат від "Пекар", але і більшість інших аналогів, незалежно від виробника. Регулювання карбюратора К-151 буде здійснюється за допомогою пристосувань – потрібна лінійка і свердло діаметром 2 міліметри. Насамперед варто знайти максимально рівне місце – так працювати набагато комфортніше. Потім необхідно демонтувати повітряний фільтр. Після цього запускають двигун і залишають так на п'ять хвилин. Далі знімається кришка з карбюратора і лінійкою вимірюється рівень пального. Вимірювання слід проводити максимально швидко. Коли камера відкрита, з неї випаровується бензин – двигун і система живлення прогріта, а це ще більше прискорює випаровування.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Для моделі К-151 нормальний рівень становить 215 сантиметри. Саме так виробник гарантує хорошу роботу пристрою. Якщо рівень вище або нижче норми, потрібно налаштувати його. Регулювання являє собою зміну положення поплавця.

Карбюратор К-151: регулювання поплавців

Для правильного налаштування рівня палива рекомендується заздалегідь знайти якесь пристосування, яке б могло допомогти при виконанні вимірів. Підійде будь-який предмет діаметром до двох міліметрів. Потім слід перевернути агрегат і покласти його на максимально рівне місце – це підвищить шанси зробити заміри правильно. Далі дивляться зазор від нижньої частини на поплавці до прокладки з картону. Нормальне відстань на робочому карбюраторі становить не більше двох міліметрів. Якщо рівень палива в поплавковій камері некоректний, підгинають язички. Далі усі виміри проводять знову – кожен раз потрібно перевіряти, чи все правильно. Найбільш поширені сьогодні саме поплавкові пристрої (такі, як карбюратор К-151). Пристрій, регулювання агрегатів - максимально прості, а конструкція дозволяє отримати стабільні характеристики суміші палива і повітря.

Вимірюємо положення за допомогою штангенциркуля

Буде використаний глибиномір. Заміряють від самої верхньої частини поплавця до картонної прокладки. Нормальний результат, при якому більше нічого налаштовувати не треба, – це 3 сантиметри.

Все зроблено вірно?

Регулювання карбюратора "Газель" До-151 може виконуватися неправильно з вини самого власника. Необхідно точно знати, чи все налаштовано. Для тестування кришку агрегату укладають вертикально. Потім ретельно оглядають язичок на важелі. Якщо регулювання виконана вірно, він буде незначно утапливать кулька-демпфер голчастого клапана. Також язичок знаходиться практично паралельно з голчастим клапаном. Вісь підштампування поплавця при цьому повинна зрівнятися з поверхнею кришки.

Налаштування пускового пристрою

Пускова система вважається однією з найголовніших. Вона повідомляє про запуск мотора. Якщо елементи системи працюють неправильно, це загрожує серйозним ремонтом. Нерідко трапляється так, що при повній справності всіх комплектуючих пускова система не діє так, як закладено виробником. Регулювання карбюратора К-151 (УАЗ в тому числі) повинна здійснюватися тільки на повністю знятому агрегаті.
Регулювання карбюратора К-151 своїми руками: докладний опис
Першим ділом відкривають дросельну заслінку і знаходять важіль управління пусковою системою. Його повертають до упору і фіксують. Потім, коли дросельна заслінка відпускається, вимірюють зазор між кромкою заслінки і камерою. Він повинен становити приблизно 15 мм. Далі відкручують контргайку. Вона допоможе працювати з упором у вигляді гвинта на важелі дросельної заслінки. Гвинт повертають кожен раз на пів-обороту. У результаті елемент буде знаходитися перпендикулярно до кулачку. Потім вимірюють довжину тяги і при необхідності регулюють її. Це та тяга, з допомогою якої кулачок пускового пристрою пов'язаний з важелями на осі повітряної заслінки. Коли остання закрита, а важіль в цей момент завернуть до упору, зазор повинен складати не більше 02-08 мм. Якщо його немає, відкручують головку тяги. Щоб зменшити зазор, головку затягують, зменшуючи довжину тяги.

На закінчення

Карбюратор – це важливий пристрій в автомобілі. Він забезпечує двигун паливом. Для всіх, у кого встановлений карбюратор К-151С, регулювання тепер не буде становити труднощів. Після установки необхідно обов'язково провести обкатку, щоб виявити і усунути недоліки.