Паливний фільтр для дизельного двигуна: пристрій, заміна, принцип роботи

Система живлення двигуна включає масу важливих елементів, у тому числі і фільтруючих. Вони присутні як на бензинових, так і дизельних двигунах. Що стосується останніх, такі мотори більш вимогливі до якості палива. Тому пристрій паливного фільтра дизельного двигуна трохи відрізняється від бензинових аналогів. Отже, давайте розглянемо конструкцію і призначення цих елементів.

Для чого служить?

Навіть при самому якісному виготовленні дизельне паливо піддається різним забрудненням. Причому відбувається це ще на нафтопереробному виробництві. Далі забруднення відбуваються під час його транспортування та заправки. Також варто відзначити, що таке паливо при тривалому зберіганні піддається окисленню, в ньому утворюються домішки і помутніння.

Різновиди

Паливний фільтр для дизельного двигуна може бути двох типів очищення:

Тонкою.

Грубою.

На деяких моделях встановлюють додатковий сепаратор. Це модульне пристрій включає в себе паливний фільтр для дизельного двигуна і влагоотделитель. Він сприяє якісній очистці пального не тільки від домішок, бруду і смол, але і від води, яка може виникнути внаслідок конденсату. На бензинових автомобілях сепаратори не встановлюються, а функцію грубого очищення може виконувати сіточка (з пластику або металу) на погружном бензонасосі. Тому пристрій паливного фільтра дизельного двигуна трохи відрізняється.

Груба очистка

Цей елемент включає в себе корпус, всередині якого є сіточка-відбивач. Все це герметично ущільнюється за допомогою паронитовой прокладки. На дні елемента є клапан скидання відстою. Його необхідно періодично відкривати, щоб запобігти передчасному засмічення фільтра. Проходячи через елемент, пальне очищається від великих частинок бруду. Тобто принцип роботи паливного фільтра дизельного двигуна (грубої очистки) полягає в запобіганні засмічення пального ще до її потрапляння в систему і магістралі. На деяких автомобілях елемент містить у собі клапан редукції впуску. Його призначення – контроль рівня робочого тиску в паливній системі.

Тонка очистка

Даний елемент служить для остаточної фільтрації пального, перед тим як воно потрапить у насос і форсунку-розпилювач. Іноді деталь встановлюється в сам насос, але найчастіше розташована в районі паливної магістралі. Цей елемент – нерозбірний. Тому заміна паливного фільтра на дизельному двигуні виконується повністю, без ремонту та інших відновлень. За своєю конструкцією він являє собою корпус-стакан, всередині якого є очисний елемент. Останній виготовляється з пористого паперу. Товщина пір складає не більш 10 мкм. Саме це значення є максимальним для форсунок і насоса. При попаданні більш великих частинок утворюється засмічення системи. Саме паливо проникає у фільтр через штуцери. За ним же воно й виходить, але вже в чистому стані. Розрізняють впускний і випускний штуцер. Вони можуть додатково оснащуватися пластикової трубкою з фітингами.

Принцип роботи

Як влаштований паливний фільтр дизельного двигуна? Принцип його роботи полягає в наступному. Паливо з бака проходить по трубопроводах у фільтр грубої очистки, де вона очищається від бруду розміром до 25 мкм. Далі вона надходить у впускний шланг елемента тонкого очищення. У корпусі фільтра пальне проходить через пористу папір, де, очищаючись від дрібних домішок, проходить далі по магістралі. До речі, папір ця має ту ж структуру, що і на масляному фільтрі.

Трехштуцерные

Деякі автомобілі оснащуються більш складними елементами. Наприклад, пристрій паливного фільтра дизельного двигуна «Опель Астра» передбачає наявність трьох штуцерів. Два з них – основні, які служать для входу і виходу пального. А додатковий третій виконує функцію скидання палива в бак, якщо тиск у системі перевищує допустимі значення. На автомобілях вітчизняного виробництва такої паливний фільтр для дизельного двигуна не встановлюється.

Ресурс

Термін служби бензинових очисних елементів досить високий. Пробіг авто з ними становить близько 90 тисяч кілометрів. Деякі виробники кажуть, що їх термін дії дорівнює терміну експлуатації всього двигуна. Зрозуміло, досягти цього можна тільки при ідеальному якості пального. Що стосується нашої історії, паливні фільтри «Бош» для дизельних двигунів служать протягом пробігу від 15 до 30 тисяч кілометрів. Відгуки автомобілістів кажуть, що це дуже хороша модель фільтра і проблем з використанням він не викликає. Чому такий розбіг у терміни заміни? Цей ресурс залежить від якості пального. Паливо на заправках має різний рівень забрудненості, звідси і такі значення. Наявність великих часток в елементі знижує його пропускну здатність. За якими ознаками визначити, що пора міняти паливні фільтри для дизельних двигунів? Відгуки досвідчених автомобілістів відзначають зниження тяги, динаміки розгону автомобіля. Іноді машина рухається ривками, мотор з затримкою реагує на педаль газу. Плаваючі обороти на холостому ходу, підвищений витрата – все це причина засмічення.

Заміна

Перед тим, як поміняти паливний фільтр на дизельному двигуні, необхідно знайти місце його розташування. Найчастіше він знаходиться в підкапотному просторі – перед паливною рампою. Іноді, щоб дістатися до нього, треба зняти пластмасову накладку двигуна. Побачити його можна відразу по характерним розмірам і формі (на фото нижче). Це і є паливний фільтр для дизельного двигуна. "Фольксваген Пасат TDI" оснащується їм у тому числі. На деяких автомобілях він знаходиться під днищем. Його відразу можна побачити з товстим паливних магістралей, відповідним до нього. Далі слід підготувати ємкість для зливу, так як при демонтажі штуцерів проллється невелику кількість палива. Можна піти й іншим шляхом – змусити систему працювати на залишках палива, причому так, щоб воно було в баку, але не перебувало в потрібному для нас місці. Зробити це дуже просто – треба витягнути запобіжник на насос і запустити автомобіль, давши йому попрацювати на невеликій частині пального, що залишилася після нього. Блок запобіжників знаходиться зліва від рульової колонки. На зворотній кришці його призначення. Якщо це іномарка, витягніть запобіжник, який відповідає за Fuel Pump. Замінити паливний фільтр для дизельного двигуна досить просто. Для цього знадобиться мінусова викрутка або гайковий ключ (найчастіше «на 12»). Знімаємо штуцера на вхід і вихід, а також викручуємо болти кріплення фільтру. Встановлюємо новий елемент на місце. Деякі автомобілісти купують фільтру для дизельних двигунів з підігрівом. Це дуже корисна функція, яка запобігає замерзанню пального і скупчення парафіну на стінках папери. При установці нового елемента важливо витримати напрямок фільтрації. Воно зазначено спеціальної стрілкою. Її початок – це вхідний штуцер. На кінець встановлюється вихідна трубка, з якої буде надходити чисте пальне в форсунки. Не переплутайте стрілку, інакше засмічення системи вам забезпечений. Після установки уважно перевірте надійність всіх з'єднань. Трубки не повинні лютовать, а сам фільтр – бовтатися на кріпленнях.

Вимоги

Якісний елемент забезпечує не тільки надійний захист від грязі, але і від вологи. Вона може зібратися на стінках напівпорожнього бака, коли автомобіль поставили на ніч на стоянку. Фільтра низької якості не захищають систему від попадання конденсату, з-за чого волога потрапляє з пальним на рампу, а далі – в камеру згоряння. В результаті внутрішня частина магістралі іржавіє, а компресія двигуна падає з-за неправильно приготовленої суміші. Ще одна вимога – фільтр повинен працювати якісно навіть при негативних температурах. Холод сприяє кристалізації палива, з-за чого воно перетворюється в парафін. Щоб цього не відбувалося, фільтр оснащується системою підігріву. Датчик контролює температуру в баку і забезпечує оптимальну суміш при запуску двигуна. Якщо ви живете в північних широтах, обов'язково ставте фільтр з підігрівом. При його відсутності густе паливо швидко забиває очисний елемент, а часом і зовсім потрапляє на систему вприскування, з-за чого двигун втрачає потужність і не заводиться.

Заміна при розборі корпусу

Якщо для встановлення елементу вам необхідно розібрати корпус старого фільтру (патрон), обов'язково зробіть його очищення. При експлуатації на його стінках утворюється відстій, скинути який можна через нижній зливний клапан. Але якщо такий відсутній, вам знадобиться ручною вакуумний насос. Звучить як щось складне і технологічне, але таким може послужити звичайний медичний шприц. Відводячи його ручку вгору, ви вберете весь накопичився всередині відстій. Це не тільки бруд, але і вода. Далі, якщо стінки теж мають забруднення, протріть їх сухою ворсистою тканиною. Перед установкою нового фільтра, патрон повинен бути ідеально чистим. Перевірте стан ущільнювального кільця. Якщо воно розтягнуто або має сліди зносу, замініть його на новий. Далі закрийте кришку, з'єднайте всі шланги і увімкніть на кілька секунд запалювання. Паливний насос закачуватиме дизель в патрон. Далі можна сміливо запускати двигун. Отже, ми з'ясували пристрій і принцип роботи паливного фільтра для дизельного двигуна, а також навчилися його самостійно змінювати.