Автобаферы: плюси і мінуси, відгуки автовласників. Корейські міжвиткові подушки

З часом автомобіль, на якому використовується пружинна підвіска, просідає. З'являються невеликі крени, погіршується комфорт. Вартість оригінальних пружин досить висока, а «прокатати» їх, як ресори, не вийде. Як позбутися від кренів у поворотах і при цьому збільшити кліренс? Для цього використовуються автобаферы. Плюси і мінуси, відгуки про цих пристроях – далі в нашій статті.

Характеристика

З'явився цей продукт на російському ринку відносно недавно. Інше назва - міжвиткові проставки, або подушки-буфери. Зовні вони являють собою прозору прокладку, яка встановлюється між двома витками пружини.

Матеріал

Матеріал, з якого виготовляються автобаферы TTC – прозорий уретан. На дотик він дуже пружний, завдяки чому відмінно поглинає різні вібрації, коливання і удари при роботі підвіски. Більш дорогі корейські автобаферы роблять з синтетичного каучуку. За вартістю він на порядок дорожче своїх аналогів – близько 7 тисяч рублів за комплект на чотири пружини. Матеріал має властивість швидко відновлювати свою геометрію. Навіть при наїзді на велику яму елемент якісно відпрацює удар і поглине значну частину його енергії. Деякі їх ставлять щоб машина не сідала сильно при завантаженні. Існує і більш дешевий автобафер. Амортизаційні подушки виготовляються з простої гуми і на порядок гірше відпрацьовують нерівності. Пружним такий матеріал назвати важко. Ставити такі автобаферы (на ВАЗ в тому числі) не варто. Відгуки кажуть, що дешеві вироби зовсім неефективні. До речі, якісні вироби з уретану не втрачають своїх властивостей пружності при великому діапазоні температур – від мінус 60 до плюс 120 градусів Цельсія, що відмінно підходить для будь-яких широт.

Різновиди

Міжвиткові проставки розрізняють за розмірами і діаметру витків. Кожна модель має свою маркування. Як правило, це латинські букви C, D, E, А і інші. Відстань між витками може становити від 13 до 68 сантиметрів. А діаметр пружини – від 125 до 18 сантиметрів. Тому перш, ніж купити автобаферы, відгуки автовласників рекомендують заздалегідь виміряти дані характеристики. У кожної моделі автомобіля вони різні. Універсальних моделей, які б підходили на всі «легковика», немає. При вимірюванні найбільшої відстані слід враховувати, що спереду (через розташування мотора) воно буде на порядок нижче, ніж у задній частині.

Функціональність

Виробники позиціонують цей пристрій як щось, покликане підвищити безпеку і комфорт при їзді. При установці автобаферов автомобіль стає більш чітким в управлінні. Його не кренить на поворотах і не качає при гальмуванні. Головне завдання елемента – зниження витрат на обслуговування підвіски. Встановивши такий пристрій між витків, ви знижуєте рівень навантаження на пружини, амортизатори і сайлентблоки, оскільки деякий відсоток ударів поглинається саме уретанових проставкою. Відповідно, їх ресурс збільшується. Відгуки автовласників свідчать, що ця річ відмінно підходить для експлуатації на поганих дорогах.

Як встановити своїми руками

Для самостійного монтажу вам не потрібно спеціальне обладнання і особливі інструменти. Все, що вам потрібно – це звичайний домкрат. Поставивши автомобіль на ручне гальмо, вивішуємо повністю одне з коліс. Для зручності установки можна попередньо зняти його. Далі, коли витки пружини повністю розтягнуться, поміщаємо елемент в пази. Якщо на витках є бруд, її можна очистити за допомогою бензину або уайт-спіриту. Додатково елемент фіксується за допомогою пластмасових стяжних хомутів. Якщо частину шматка заходить на другий виток, відрізаємо зайве за допомогою канцелярського ножа. Невідповідність довжини може збільшити навантаження на частину пружини. Але що робити, якщо ви спеціально придбали високий автобафер з метою збільшення кліренсу, і він не влазить в пружину? Для цього рекомендується зняти нижнє кріплення амортизатора. Так хід пружини на важелі підвіски буде максимальним. При необхідності скористайтеся мінусовій викруткою (в якості важеля при установці подушки). Після установки закріпіть назад колесо, опустіть автомобіль і закрутіть болт кріплення нижнього сайлентблока амортизатора.

Переваги

Які має автобаферы плюси і мінуси? Відгуки відзначають, що це один із самих доступних способів тюнінгу підвіски. Значною доопрацюванням це важко назвати, але якщо ви переслідуєте мету збільшення кліренсу, установка подушки між витків дозволить вам зробити це. При цьому геометрія підвіски не змінюється. На відміну від інших проставок, вам не потрібно шукати або виготовляти додаткові кронштейни для кріплення амортизаторів, так як при збільшенні кліренсу його хід буде мінімальним. Також пристрій бореться з провисшими пружинами. Витки не будуть заглиблюватися один про одного. Що стосується керованості, вона стає значно краще. Машина м'яко проходить такі нерівності, як залізничні і трамвайні рейки, лежачі поліцейські і просто ями. При гальмуванні автомобіль не «клює носом». При наїзді на велику яму стійка не впирається у відбійник. Як відомо, часті удари в нього можуть пробити амортизатор. Проставка додає кілька сантиметрів, тим самим зберігаючи стійку від пробоїв. На поворотах машина не прагне піти на «зустрічку» або узбіччя. Вона тримається строго заданого радіуса. Під час повороту на великий градус ви не будете відчувати, що автомобіль от-от перевернеться. Але цього можна досягти лише при справних амортизаторах.

Як визначити знос амортизаторів?

Якщо вони вийшли з ладу, то установка уретанових подушок буде безглуздою. Оскільки їх ціна досить серйозна, перед покупкою слід провести діагностику амортизаторів і стійок підвіски. Зробити це можна без демонтажу. Слід розгойдати автомобіль вгору-вниз і подивитися, як він буде боротися з коливаннями. Якщо машина повернулася в спокійний стан за 1-2 коливання, стійки цілі. Але коли вона продовжує стрибати, це ненормально. Під час повороту такий автомобіль спрямується на узбіччя або смугу зустрічного руху. Також стан амортизаторів перевіряється на ходу. Якщо при русі ви чуєте характерні стуки в одному з чотирьох коліс, швидше за все, пробилася стійка. Зовнішній огляд теж не завадить. Якщо на корпусі амортизатора є текти, це явно ознака зносу. Тільки усунувши цю несправність, можна замислюватися про встановлення таких деталей, як автобаферы. Де купити їх? Придбати елементи можна на будь-якому авторинку вашого міста, в магазинах або через Інтернет. Асортимент вибору просто величезний.

Скільки служить?

Оскільки матеріал виготовлення може бути різним, термін експлуатації уретанових подушок істотно відрізняється. Він складає від 2 до 7 років. Відгуки власників відзначають, що найбільш якісним і відносно недорогим вважається виріб з уретану. Вони такі ж витривалі, як і каучукові аналоги. Пам'ятайте, що колір повинен бути прозорим. При додаванні барвників знайте, що виробник змішував матеріал з іншими компонентами. Це значно здешевлює процес виготовлення, але разом з тим знижується їх міцність і термін служби. Якісний виріб менше розкачує автомобіль, що дуже корисно при поїздках на далекі відстані. Зважаючи хорошого поглинання ударів і вібрацій такими подушками, збільшується термін служби амортизаторів, знижується ризик їх течі. Також вони знижують рівень посадки машини при великому завантаженні. Вона не просідає на днище і не чіпляє їм на купині. Це великий плюс.

Недоліки

Які мають автобаферы плюси і мінуси? Відгуки зазначають основний недолік – високу ціну. Найдешевший комплект з двох подушок буде коштувати близько півтора тисяч рублів. Також багатьом не подобається жорсткість підвіски. Мовляв, машина погано відпрацьовує ями і купини. Але часто це стосується виробів з неякісних матеріалів. Також при виборі потрібно ретельно вимірювати діаметр і довжину між витками. Найменшу невідповідність – і подушка не буде нормально триматися. Також відгуки власників відзначають погану якість кріплень. Навіть при відповідності подушки розмірами пружини вона вилітає з пазів. Все із-за низької якості пластикових хомутів, які перетираються металевими витками і обриваються. У зв'язку з цим автомобілісти вирішують закріплювати вироби на металевих хомутах. Але такі кріплення можуть протерти проставку або витки пружини. Тому періодично перевіряйте стан пластикових хомутів і при наявності деформацій міняйте їх на нові. Автобаферы не можна встановлювати на жорсткі спортивні пружини. Це може спровокувати появу тріщин витків через підвищене навантаження на них. Подушка встановлюється тільки на стандартні пружини.

Як вибрати?

Ми тільки що розглянули, які мають автобаферы плюси і мінуси. Відгуки автомобілістів можуть сильно відрізнятися. Одні хвалять уретанові подушки, інші категорично не радять їх встановлювати. А вся справа в якості виготовлення. Російський ринок переповнений підробками. І автобаферы не є винятком. Тому при покупці обходимо стороною фарбовані вироби. Вони повинні бути прозорими. Також випробуйте їх на пружність. Жорсткі елементи ніяк не забезпечать гасіння коливань – вони лише посилять навантаження на витки, так як з 5 будуть задіяні тільки 3 з них. Зверніть увагу на запах. Він не повинен бути різким. Неякісні вироби швидко тріскаються. Серед виробників варто відзначити вироби від компанії "ТТС". Це корейська фірма, яка робить дійсно якісні уретанові подушки. Вони дають трирічну гарантію на свої вироби, хоча за фактом ті служать набагато довше.

Висновок

Отже, ми з'ясували, для чого потрібні автобаферы. Як бачите, це хороший спосіб повернути підвісці колишню жорсткість і відновити кліренс просілих пружин. Деякі в якості альтернативи встановлюють пневматичні балони. Вони мають щось схоже з пневмоподушками, однак накачуються не з салону, а вручну, компресором. Функція приблизно однакова, однак при кожному завантаженні потрібно контролювати тиск. З автобаферами нічого накачувати не потрібно. Але вони в 2 рази дорожче балонів.