Циліндр гальмівний задній. Заміна заднього гальмівного циліндра

Гальмівна система - це важлива складова будь-якого автомобіля. На більшості машин вона управляється гідравлікою, тобто за допомогою тиску рідини. Система включає в себе також циліндр гальмівний задній. У сьогоднішній статті ми розглянемо пристрій, ознаки несправності і заміну даного елемента.

Пристрій

На сучасних автомобілях використовується дискова гальмівна система. Однак на машинах бюджетного класу, вона встановлюється тільки спереду. Задні ж колеса управляються барабанами. Щоб привести колодки в дію, використовується гальмівний циліндр задній. ВАЗ-2110 теж їм оснащується.


Сама гальмівна система даного автомобіля включає в себе наступні елементи:

Передні супорта.

Шланги і трубки.

Робочий і головний циліндр задній гальмівний.

2110 і інші моделі ВАЗа включають вакуумний підсилювач. Управляється він за допомогою педалі гальма. Створюється тиск від поршнів циліндра, яке впливає на колодки.

Характеристика і виробники

На автомобілях ВАЗ задній гальмівний циліндр являє собою пристрій, що містить 2 поршня усередині. Сам корпус виготовляється з металу. Але буває, що він дає тріщину. Найчастіше з-за браку. На сьогоднішній день існує кілька оригінальних виробників даних елементів:

«Крафт».

«Базальт».

Серед зарубіжних необхідно зазначити:

«Фенокс».

«АТІ».

«Лукас».

Скільки коштують задні гальмівні циліндри ВАЗ? Ціна нового елемента становить від 300 до 500 рублів. Найдорожчий - це вакуумний підсилювач. Його вартість варіюється від 1.5 до 2 тисяч рублів на вітчизняні автомобілі.

Ознаки несправності

Як визначити, що елемент вимагає заміни? В першу чергу, поломку можна виявити за рівнем гідравлічної рідини, яка почала пропадати в бачку головного циліндра. Останній знаходиться під капотом, біля вакуумного підсилювача гальм. Варто відзначити, що при роботі педалі рідина завжди зменшується з бачка. Але як тільки ви її відпустите, поршні повернуться в початкове положення, і рівень відновиться. Якщо цього не сталося, шукайте проблему. Також течі можуть виходити з самого циліндра. В такому випадку задній барабан буде мокрий. Ну і останній ознака - це поведінка автомобіля при гальмуванні. Педаль починає «схоплювати» в самому кінці, іноді доводиться кілька разів натискати, щоб створити потрібний тиск. Ці ознаки говорять про те, що автомобілю необхідна заміна заднього гальмівного циліндра. Не варто відкладати ремонт - це ваша безпека.

Чому так відбувається?

У більшості випадків поломка даного елемента виникає із-за природного зносу. Циліндр гальмівний задній - дуже надійна деталь, і її ресурс становить близько 200 тисяч кілометрів. Якщо автомобіль ще не досяг цього пробігу, найімовірніше пошкодилися манжети. Це відбувається при ігноруванні заміни гальмівної рідини або її змішування з іншими марками. Вона добре вбирає вологу, із-за чого стає неефективною. А вода починає роз'їдати всі металеві деталі. Тому рідина необхідно міняти раз на два роки, незалежно від пробігу автомобіля. Також циліндр гальмівний задній виходить з ладу через видушених поршнів. Таке відбувається при несвоєчасній заміні задніх колодок. Іноді поршні просто заклинивают, з-за чого машина постійно гальмує на ходу або трохи підгальмовує. При цьому барабан починає сильно грітися.
Наступне, на що потрібно звернути увагу, - технологія прокачування гальм. Виконуючи дану роботу, не обламуйте штуцер на циліндрі. Якщо він прикипів (що часто буває), придбайте ремкомплект, щоб у разі деформації можна було замінити пошкоджений елемент. Деякі автомобілісти легкими ударами молотка обстукують корпус навколо штуцера і бризкають WD-40. У деяких випадках це допомагає. Далі ми розглянемо, як зняти старий циліндр гальмівний задній і встановити на його місце новий.

Заміна

Для цього нам знадобиться домкрат, баллонник, молоток і набір гайкових ключів (якщо це ВАЗ, то два на 10 і 12). Спочатку ставимо машину на передачу. Ручник використовувати не можна, так як він задіює наші циліндри. Далі зриваємо болти на задньому колесі. Піднімаємо автомобіль на домкраті. Знімаємо колесо і відкручуємо за допомогою ключа на 12 болти на барабані. Останній витягаємо назовні. Якщо він прикипів, можна його «розворушити» ударами молотка. Щоб не пошкодити барабан (оскільки від таких дій він може тріснути), використовуємо дерев'яний брусок як підкладку. Після цього знімаємо колодки і ключем на 10 відкручуємо гальмівні шланги. Будьте уважні - при демонтажі з них потече рідина. Працюйте в гумових рукавичках. А щоб рідина не розплескати на підлозі, підготуйте ємність (наприклад, пластикову пляшку). Для того щоб зняти задній циліндр, за допомогою того ж ключа відкручуємо два кріпильні болти. На цьому етапі завершено демонтаж. Тепер кріпимо на місце нову деталь. Установка проводиться в зворотному порядку. Після складання системи обов'язково прокачайте гальма. Дана операція проводиться при заміні колодок і будь-яких елементів системи, будь це трубка або вакуумний підсилювач.

Як прокачати

Щоб остаточно видалити повітря із системи, вам знадобиться помічник. Останній повинен по команді натискати на педаль гальма. Також вам знадобиться ємність, куди буде стравлювати завоздушення рідина. Найкраще, щоб вона була прозорою. Підійде звичайна пляшка з-під мінералки. Знадобиться і шланг, через який рідина буде потрапляти від штуцера в ємність. Це може бути будь-яка гумова або силіконова трубка. Бажано, щоб вона теж була прозорою. Отже, як правильно прокачати гальма після заміни заднього циліндра? Спочатку доливаємо в пластиковий бачок головного циліндра рідину до потрібно рівня. Потім під'єднуємо шланг одним кінцем до открученному штуцера, а другий опускаємо в пляшку. Помічник повинен натискати на педаль гальма 4-5 разів і на останньому затиснути її «в підлозі». По мірі натискання гідравлічна рідина почне виходити із системи. У перші рази вона містить багато дрібних бульбашок повітря. Здавалося б, можна було і не прокачувати. Але саме вони заважають ефективному гальмуванню. Сила стиснення повітря набагато легше, ніж рідини, при цьому виникає великий її нагрівання. Коли закінчувати процедуру? Після кожного кроку прокачування кількість повітря, а саме бульбашок, буде зменшуватися. Робиться це до тих пір, поки вони повністю не зникнуть з рідини. Щоб це визначити, використовуйте тільки прозорі трубки і ємність. Після цього закрутіть штуцер назад і перевірити рівень рідини в бачку головного циліндра. Він повинен зменшитися. Доливаємо знову до максимальної позначки. Пам'ятайте, що марка речовини, яка йде на долив, повинна бути однаковою з тією, що використовується в автомобілі зараз.

Поради

Після цих робіт необхідно перевірити справність нового елемента. Для цього натисніть на педаль гальма і зафіксуйте її в такому положенні (бажано, щоб був помічник). Далі необхідно прокрутити колесо. Воно повинно знаходитися в вивішеному стані. Барабан не повинен обертатися. Якщо це відбулося, або при натисканні на педаль з штуцерів потекла рідина, перевірте правильність установки деталі. Не зайвою буде перевірка справності на ходу. Робіть це на невеликій швидкості, так як після прокачування тиск у системі падає, і при першому натисканні на педаль зазвичай нічого не відбувається. Машина повинна добре гальмувати і тримати ручник.

Висновок

Отже, ми з'ясували, яка на задній гальмівний циліндр ціна, і як зробити його заміну своїми руками. На майбутнє пам'ятайте, що ефективне гальмування повинне забезпечуватися при 1/3 загального ходу педалі. Будь-які відхилення будуть говорити про несправності циліндра або витоку в трубках і штуцерах.