Деталі автомобіля, елементи кузова і салону. Пристрій автомобіля

Автомобілебудування стрімко розвивається: з'являються нові технології, збільшується швидкість і прохідність машин, зменшується їх шкоду для навколишнього середовища, зростає рівень безпеки, завдяки електроніці на водія покладається все менше функцій. При цьому принципове пристрій автомобіля залишається незмінним. Багато, експлуатуючи машину, навіть не знають, з чого вона складається і як працює. Так, ось такий ось парадокс. Сьогодні ми розглянемо головні деталі автомобіля, а точніше, його основні вузли і агрегати.


Існує три конструктивні схеми авто, визначальною рисою яких є привід. Він буває переднім, заднім і повним. Автомобіль складається з таких частин:

Кузов.

Ходова частина.

Мотор.

Трансмісія.

Рульове управління.

Гальмівна система.

Електрообладнання.

Іноді деталі автомобіля класифікують дещо інакше, приміром, об'єднуючи ходову частину, трансмісію, рульове управління і гальмівну систему в одну групу механізмів, іменовану "шасі". Але суть від цього не змінюється. Розглянемо кожен з елементів докладніше.

Кузов

Кузов – це не тільки красива оболонка автомобіля, але і його несуча частина. До кузову сучасних машин кріпляться практично всі деталі. На деяких позашляховиках і вантажних авто роль каркаса виконує спеціальна рама. У легкових машинах від неї давно вже відмовилися з міркувань зниження маси. Деталі кузова автомобіля:

лонжерони (передні і задні);

дах;

моторний відсік;

навісні елементи.

Це розділення досить умовно, адже всі частини кузова пов'язані між собою. Лонжерони, як правило, об'єднуються в одну частину з днищем або приварюються до нього. Вони відіграють роль опор для підвіски. Навісні елементи кузова автомобіля представлені дверима, капотом, кришкою багажника і крилами. При цьому задні крила зазвичай приварюються до каркаса, а передні є знімними. На кузові можна зустріти глянсові, матові або глянцеві хромовані деталі автомобіля (ручки, емблеми, декоративні елементи та інше).

Ходова частина

Ходова частина складається з задньої і передньої підвіски, провідних мостів і коліс. Більшість сучасних авто обладнаний передньою незалежною підвіскою типу «МакФерсон». Вона дозволяє зробити пересування в автомобілі максимально комфортним. Незалежна підвіска передбачає, що кожне колесо кріпиться до кузова окремо. Що стосується залежною, то вона вже давно застаріла. Однак на багатьох автомобілях вона як і раніше ставиться на задню частину. Залежна підвіска може виконуватися у вигляді жорсткої балки або - у випадку з задньопривідним авто - у вигляді ведучого моста.

Мотор

Двигун – джерело механічної енергії. Вона, в свою чергу, створює на валу крутний момент, який і рухає колеса. Зазвичай мотор розташований в передній частині автомобіля, але іноді його ставлять ззаду. Крім двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), бувають також електричні та гібридні двигуни. В ДВС хімічна енергія, отримана в процесі згорання палива, перетворюється в механічну. ДВС буває поршневим, газотурбінним і роторно-поршневим. На сьогоднішній день застосовується в основному поршневий мотор.
Машини, які приводяться в рух електричним двигуном, називаються електромобілями. В цьому випадку для виникнення енергії застосовуються акумулятори. Гібридний мотор об'єднує ДВС і електричний. Їх контакт відбувається за допомогою генератора. Цей тип є найбільш перспективним, оскільки він, з одного боку, завдає менше шкоди навколишньому середовищу, ніж ДВС, а з іншого – не вимагає частої підзарядки, як електродвигун.

Трансмісія

Продовжуємо поверхово вивчати деталі автомобіля і переходимо до трансмісії. Головне призначення цього елементу – передача крутного моменту з вала двигуна на колеса автомобіля. Трансмісія складається з:

Зчеплення.

Коробки перемикання передач (КПП).

Ведучого моста.

ШРУСов (шарнірів рівних кутових швидкостей) або карданної передачі.

Зчеплення призначене для з'єднання вала двигуна з валом КПП і плавної передачі між ними крутного моменту. КПП, в свою чергу, знижує навантаження на мотор шляхом підбору відповідного передавального числа. У разі переднього приводу в корпусі коробки передач монтується ведучий міст. Якщо авто має задній привід, то він розташовується ззаду і додатково грає роль балки. Шруси або карданна передача потрібні для того, щоб передати крутний момент з КПП на колеса.

Рульове управління

Від положення керма залежить кут повороту коліс. За цей процес відповідає система рульового управління. Якщо з нею щось не так, автомобіль стає некерованим, що може призвести до незворотних наслідків. Рульове керування складається з приводу і механізму. Коли кермо повертається, спеціальні тяги виставляють колесо під відповідним кутом. На сьогоднішній день поширено три типи рульових механізмів: «черв'як-ролик», «рейка-сектор» і «гвинт-гайка». Великі автомобільні концерни серйозно працюють над заміною механічних рульових систем на електронні. Замість приводів і тяг буде блок управління, який за допомогою електромоторчиков буде повертати колеса.

Гальмівна система

Як можна помітити, в автомобілі немає маловажних частин. Проте одні з них при поломці приносять тільки незручності, а інші – можуть коштувати життя. Саме до останніх належать гальма. Вони являють собою систему, що складається з ряду деталей і компонентів, які в сукупності спрямовані на уповільнення і зупинку машини. Принципово гальмівна система ділиться на дві: робочу і стояночную. Як можна зрозуміти з назви, перша служить для зниження швидкості і повної зупинки машини. Стоянкова система утримує автомобіль на парковці. Деталі гальмівної системи представлені такими елементами: диски, барабани, циліндри, колодки і приводи. Левова частка сучасних авто обладнується фрикційними гальмами, робота яких побудована на застосуванні сили тертя. Наприклад, нерухомі колодки труться об рухомі диски. Зусилля від педалі передається до колодок через гідравлічну систему.

Електричне обладнання

Сюди відносяться такі деталі автомобіля:

Акумулятор.

Генератор.

Проводка.

Споживачі електроенергії.

Система, що управляє двигуном.

Акумулятор являє собою поновлюване джерело електроенергії, який служить головним чином для запуску мотора. Коли ця процедура проведена, живлення приладів здійснюється від двигуна через генератор, що перетворює механічну енергію в електричну. Коли двигун запущений, акумулятор живить всі прилади самостійно. Генератор підтримує в бортовій мережі постійне напруження і заряджає акумулятор, поки працює мотор. Електропроводка представлена безліччю дротів, які, подібно кровоносних судинах в нашому тілі, розподілені по всьому авто. Вони ховаються під пластикові деталі салону автомобіля. Система управління двигуном складається з блоку управління і безлічі різних датчиків. Споживачі енергії – це фари, запалювання, склоочисники та інші прилади.

Внутрішні деталі автомобіля

Сівши за кермо автомобіля, людина споглядає безліч перемикачів, індикаторів, важелів, кнопок та іншого. Розберемо основні внутрішні елементи керування машиною, які присутні практично на всіх моделях авто. Приладова панель Тут можна побачити інформацію про стан основних систем вашого авто. В залежності від ціни машини на приладовому щитку, крім інформації про швидкість (спідометр є у всіх), можна побачити: на яких обертах працює мотор, яка передача зараз активна, яка температура охолоджуючої рідини, скільки в паливному баку пального і так далі. Якщо модель оснащується бортовим комп'ютером, то на панель приладів можуть виводитися також наступні дані: миттєвий витрата пального, добовий пробіг, приблизний пробіг до заправки і ін. Рульове колесо Як ви вже знаєте, обертання керма призводить до повороту коліс. Але для сучасного авто це далеко не всі функції цього елемента. Зараз на кермо встановлюють кнопки для управління аудіосистемою, клімат-контролем і іншими пристроями. Тут все залежить від фантазії виробника. Підрульові важелі Практично у всіх машинах вони однакові і виконують функцію активації: світлотехніки, сигналів повороту, «двірників» і омивачів скла. Часто під кермом можна також зустріти пелюстки перемикання передач. Тут, знову ж таки, все залежить від концепції виробника. Педальний вузол Тут все просто. Якщо на машині стоїть МКПП, то тут знаходяться три педалі: зчеплення, гальма і акселератора («газу»). У випадку з АКПП педаль зчеплення відсутня. Центральна консоль Грубо кажучи, це простір між передніми кріслами. Тут розташовується важіль коробки передач (іноді являє собою шайбу), його панель облицювання, важіль стоянкового гальма («ручник»), всілякі допоміжні перемикачі, підстаканники, попільнички та інше. Центральна панель Тут можна зустріти регулятори і перемикачі системи опалення/вентиляції (кондиціонування на дорогих авто). Ще одним елементом центральної панелі, який можна зустріти на всіх машинах, є аудіосистема. Тут же знаходиться мультимедійна система, якщо така передбачена комплектацією.

Висновок

Сьогодні ми з вами розглянули принципове пристрій автомобіля і ще раз переконалися в тому, що машина – це складна система. Тим не менш, щоб на обивательському рівні познайомитися з нею, достатньо мати лише трохи посидючості. Ну а щоб досконально вивчити основні деталі автомобіля і навчитися їх ремонтувати, потрібні роки.