CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми

0 91

Автомобілі німецького виробництва славляться своєю надійністю, якісною зборкою, довговічністю. Популярність у всьому світі вони завоювали і завдяки вражаючим технічним характеристикам, у формуванні яких особливе місце займають силові установки, серед яких досить сучасною та затребуваною донині залишається CFNA - двигун об'ємом 1.6 літра.

Виробництво

CNFA являє собою рядний 4-циліндровий бензиновий двигун з 16 клапанами, розподіленою системою уприскування палива. Однією з особливостей моделі є ланцюговий газорозподільний механізм DOHC – в головці блоку циліндрів тепер розташовано два розподільчих вала.


CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми
В даний час на ринку можна знайти дві основні модифікації цієї установки - потужностями 10585 л. с., а також ремінним приводом ГРМ. До 2015 року всі двигуни були виключно німецького виробництва, але зараз на вітчизняному ринку присутні моделі з агрегатами, зібраними на Калузькому заводі. Головна їх відмінність від «німців» – ремінний привід ГРМ.

Технічні характеристики

До 190 км/ч дозволяє розганятися німецький CFNA - двигун. Характеристики для найбільш поширеного варіанту потужністю 105 л. с. з механічною коробкою передач при цьому не можна назвати вражаючими:
  • робочий об'єм – 1598 см 3 ;
  • крутний момент – 153 Н*м при 3800 об./мін.;
  • розгін до 100 км/год – 10.5;
  • потужність – 105 к. с. або 77 кВт при 5600 об./мін.;
  • марка рекомендованого палива – АІ95.
  • Не радує і витрата палива. При їзді по місту доведеться залити 87 літра на 100 км, по трасі – 51 в змішаному циклі – 64 літра. Більш того, при виборі АКПП витрата пального збільшується більш ніж на пів-літра.


    CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми
    Своїми характеристиками не вражає модифікація, якою володіє CFNA (двигун) – CNFB потужністю 85 кінських сил. При їзді з механічною КПП вони складуть:
  • максимальна потужність – 85 к. с або 63 кВт при 5200 об/хв.;
  • максимальний крутний момент – 145 Н*м при 3750 об/хв.;
  • максимальна швидкість – 179 км/год;
  • розгін до 100 км/год – 119 с.
  • Для покупки доступні моделі тільки з МКПП. Витрата палива такої комбінації аналогічний 105 сильному агрегату. Але відмінності двигунів проявляються і у їх конструкції. По-перше, більш потужна установка має безступінчасте систему зміни фаз газорозподілу на впускному валу. Особливістю ж агрегату 85 л. с. є можливість використання 92-го бензину без яких-небудь наслідків.

    Конструкція двигунів

    Компанія Volkswagen при розробці агрегату не планувала впроваджувати абсолютно нові елементи – мотор вийшов цілком звичайним, але деякі новинки все ж присутні. Основні особливості двигуна CFNA проявляються в газорозподільному механізмі – для зручного обслуговування всі елементи захищені пластиковими кришками, а важливі механізми виділені яскравим кольором.
    CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми
    Але головне в моторі – це блок циліндрів. Вона виконана з легкого сплаву алюмінію, що одночасно знизило вагу конструкції і підвищило її тепловіддачу. На блоці циліндрів вирізані спеціальні канали головною масляній магістралі, її фланці та припливи.
    Гільзи відрізняються тонкими стінками, виготовлені з чавуну. Ліжка корінних підшипників йдуть в зборі. Головка блоку циліндрів являє собою монолітну конструкцію з алюмінію.

    Системи змащення і уприскування палива

    Особливу увагу варто звернути на систему змащення основних вузлів – вона комбінованого типу. Найбільш завантажені механізми обробляються під високим тиском, а інші елементи двома способами – спрямованим і хаотичним розбризкуванням масла, що випливає із зазорів між елементами. У двигун CFNA 1.6 мастило нагнітається насосом в картері – він приводиться в дію колінчастим валом. В ньому розташовується змінний полнопоточный фільтр з пористого паперу.
    CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми
    Головним завданням розподіленою системою уприскування палива є збалансована подача суміші під час функціонування мотора. Виконання цього завдання можливо за рахунок гармонійної роботи форсунок і дросельного вузла. Перші відповідають за утворення паливно-повітряної суміші, другі – за точне дозування повітря, що надходить в блок циліндрів. Коли дросельна заслінка відкривається, всасываемые повітряні маси затягують і дозовану горючу суміш. Завдяки такій схемі функціонування в CFNA-двигун надходить збалансоване кількість горючої суміші в кожен момент його роботи. Це, в свою чергу, дозволяє знизити енергоспоживання, кількість токсичних викидів і отримати максимально можливу потужність. Керує системою подачі палива ЕБУ спільно з контролером.

    Особливості обслуговування

    Виробник гарантує нормальну роботу двигуна протягом 200 тис. км при своєчасному і якістю обслуговування. Регламентні роботи повинні проводитися раз на 15 тис. км при експлуатації автомобілів в нормальних умовах, і в два рази частіше у важких. На першому ТО необхідно буде замінити моторне масло. Рекомендується заливати змазує рідина 5W40 з допуском VW-Norm 502 – вона не тільки забезпечить двигун VW CFNA нормальною роботою, але і збільшить термін його служби, знизить кількість споживаного палива. Одночасно з цим проведіть заміну масляного фільтра.
    CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми
    Повністю міняти рідина системи охолодження немає необхідності. Треба лише кожні 15 тис. км перевіряти її кількість і при необхідності заповнювати рівень. Фільтри повітря і палива змінюють в два рази рідше, але якщо ви їздите в умовах сильної запиленості, перший елемент варто міняти кожні 75 тис. пробігу. В усьому треба дотримуватися звичайних вимог обслуговування – регулярно перевіряти приводні ремені, які провадять шланги і магістралі, і CFNA двигун не змусить себе ремонтувати.

    Особливості роботи

    Представлений двигун серйозних проблем при експлуатації не викликає. Якщо ви купили автомобіль з заводу, перші 1-15 тис. км уважно слідкуйте за рівнем моторного масла – під час обкатки спостерігалося підвищене його споживання, але нижче критичного значення об'єм мастила ніколи не знижувався.
    CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми
    При їзді в сильну спеку з спустошеним баком водіїв може потривожити гучне гудіння бензонасоса. На час виправити цю проблему можна заміною фільтруючого елемента системи подачі палива. Дуже часто турбує і звук, що дзижчить, особливо коли двері з боку водія відкрита – так працює той же насос, і знизити рівень виробленого шуму не вийде.

    Поширена проблема

    Кожен власник автомобілів з представленим двигуном зіткнувся з однією проблемою – стуки, торохтіння, дизельний звук під час роботи. Причини підвищеного рівня шуму складаються в особливій формі поршнів, а також в «скутості» випускного колектора. Вирішення проблеми можливе двома способами:
  • Установка модифікованих поршнів з маркуванням ЕТ – такий варіант кращий для машин, чия гарантія ще не закінчилася, адже роботи зобов'язується провести сервісний центр.
  • Заміна поршнів і випускного колектора на 4-2-1 бескатовый з одночасним перепрограмуванням блоку управління – цей шлях дозволить не тільки позбутися від шумів, але і підвищити потужність установки, але проводити його доведеться самостійно.
  • Проводити такі роботи доведеться власникам VW POLO – прерогативою саме цих автомобілів є даний двигун. Причому виконувати ремонтні процедури треба буде періодично – через невизначений період часу стукіт з'явиться знову – така конструкція мотора. Але стукіт порушує лише акустичну ідилію, і ніяк не впливає на ресурс і не сигналізує про типові несправності.

    Зверніть увагу

    Серйозною неприємністю можна назвати стуки під капотом при їзді по нерівній дорозі. Якщо підвіска машини, рульова рейка в порядку, то несправна ліва подушка двигуна. Вона дуже часто не витримує напруги і вимагає заміни. Щоб продовжити термін служби, заливайте тільки якісне паливо з октановим числом не менше 95 в двигун CFNA – проблеми нестабільної роботи, ривків і поштовхів тоді обійдуть вас стороною. У випадках ускладненого запуску у сильний мороз огляньте стартер.
    CFNA (двигун): характеристики, особливості, проблеми
    Нерідко проблемою є поява тріщин на стандартному випускному колекторі. Виявити дефекти можна, якщо звертати увагу на зміну звуку роботи двигуна. Несправність усувається встановленням більш сучасного «павука» 4-1 або 4-2-1 з одночасною перевстановлення програмного забезпечення ЕБУ. Бюджетним рішенням цієї проблеми може стати аргонодугове зварювання. Але застосовувати його можна лише після закінчення гарантії, інакше ви втратите право на сервісне обслуговування.

    Тюнінг агрегату

    У двигун CNFA закладений певний запас потужності, який гарантує стабільну роботу протягом тривалого періоду. Але скористатися запасом можна і для збільшення потужності. Виконавши нескладні операції кількість кінських сил можна збільшити з 105 до 130. Для цього необхідно:
  • Придбати і встановити випускний безкатовый колектор 4-1 або 4-2-1.
  • Виготовити або придбати систему впуску холодного повітря.
  • Перепрограмувати електронний блок управління.
  • Такі маніпуляції зазвичай проводять власники VW POLO. Інші додаткові операції немає сенсу проводити, бо вартість всіх робіт буде вище, ніж ціна за більш потужний і сучасний двигун.

    Рекомендації

    Щоб продовжити термін служби силової установки, заправляйтеся тільки на довірених автостанціях. Різниця в якості німецького та вітчизняного палива серйозно позначається на ресурсі. Вся справа в графітовому напиленні поршневої групи – воно швидко стирається при використанні другосортного пального, що призводить до появи задирів. Ні в якому разі не допускайте перегріву установки. Це сильно позначається на споживанні масла, нестача якого миттєво призводить до «прикипанию» шатунних вкладишів. З цих причин водіям рекомендується стежити головним чином за якістю використовуваного пального і рівнем моторного масла. На двигун CFNA відгуки більшою мірою позитивні. Вибирати машину з такою силовою установкою слід тим, хто шукає бюджетне рішення для спокійної і розміреної їзди.


    Схожі поради

    Публікації