Пристрій карбюратора ВАЗ 2107. Як відрегулювати карбюратор ВАЗ 2107 самостійно

Кожен автомобіліст рано чи пізно починає замислюватися про те, як влаштований автомобіль, просте водіння стає вже нецікавим. Початківці прагнуть самостійно займатися ремонтом різних вузлів свого авто. ВАЗ-2107 – це ідеальний перший автомобіль. Багато хто цікавиться питаннями регулювання карбюратора на цих машинах. Розглянемо пристрій карбюратора ВАЗ-2107 і способи його регулювання.

Як влаштований карбюратор

На ВАЗ-2107 встановлювалися кілька видів даних пристроїв. Це ДААЗ-2107 виробництва «Озон» і «Солекс». До того як модель зняли з виробництва, її укомплектовували виробами «Озон». Розглянемо пристрій карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ.


Елемент складається з поплавкової камери поплавця. Також пристрій оснащений голчастим клапаном, фільтрами, змішувальною камерою, дроселем і дросельною заслінкою. Є повітряна заслінка, еконостат і жиклери, ускорительный насос і дифузори. Кожен елемент відіграє особливу роль у приготуванні оптимальної горючої суміші для силового агрегату.

Принцип роботи

Щоб краще зрозуміти пристрій карбюратора ВАЗ-2107 слід вивчити, як працює цей механізм. Також ці знання допоможуть в самостійному регулюванні пристрою. Це дуже корисна інформація. Отже, пальне потрапляє в поплавцеву камеру, де за допомогою поплавця регулюється рівень палива. Коли деталь спливає, це призводить до спрацьовування голчастого клапана. Останній перекриває доступ бензину. Перш ніж потрапити в камеру, пальне очищається через фільтр. Потім поділяється бензин між першою і другою камерою. Він проходить через паливні жиклери. Горюча суміш – це не тільки бензин, а й кисень. Так от, чисте повітря, що пройшов через повітряний фільтр, проходить крізь жиклери. Пристрій карбюратора ВАЗ-2107 також включає в себе спеціальні емульсійні колодязя і трубки. У них бензин змішується з повітрям, у результаті чого виходить суміш, яка може легко спалахнути.


Далі ця емульсія надходить в еконостат, а потім в розпилювальний пристрій, по дорозі додатково збагачується. Потім паливна суміш потрапляє в дифузори, де і створюється кінцевий продукт для камери згоряння. З потоком повітря суміш потрапить прямо в центр змішувальної камери. У двигун пальне, змішаний з повітрям, що потрапляє через дросель, а дросельна заслінка управляється педаллю акселератора. Жиклери, за допомогою яких двигун може працювати на холостому ходу, дозволяють отримувати паливну суміш лише з першої камери. Коли автомобіль працює на повній потужності, бензин забирається і з другої камери. Повністю вона задіюється тільки при виконанні обгонів або різкої необхідності набрати швидкість. Щоб двигун міг нормально працювати, карбюратор повинен бути в ідеальному стані. Необхідно підтримувати чистоту жиклерів. Також чистими повинні бути всі робочі поверхні. Пристрій карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ досить просте, а сам він невибагливий, на відміну від імпортних моделей. Він відмінно функціонує навіть на недорогому вітчизняному бензині, який не відрізняється особливою якістю.

Карбюратор «Солекс»

Можна дуже довго сперечатися про те, що краще – «Солекс» або «Озон». Але ці суперечки ні до чого не призводять. Розглянемо пристрій модифікації карбюратор «Солекс» для «сімки». Пристрій карбюратора ВАЗ-21073 «Солекс» також досить складне. В цілому агрегат складається з корпусу і кришки. У першому знаходяться дві змішувальні камери, оснащені дифузорами. Також є поплавкова камера, є емульсійні колодязі і жиклери для палива і повітря. У пристрої передбачений ускорительный насос, еконостат, економайзер, гвинти для регулювань, дросельна заслінка і пусковий пристрій карбюратора ВАЗ-2107. Тепер перейдемо до кришки. В ній знаходяться штуцери для палива, а також шпильки для кріплення повітряного фільтра. Також в ній є електромагнітний клапан і горловини двох змішувальних камер. Кришка оснащена каналами для подачі повітря до повітряних жиклерів. Є голчастий клапан і ще деякі елементи.

Як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2107 самостійно?

Це питання є дуже важливим для більшості автовласників. Фахівців з карбюраторам зараз залишилося дуже мало, а такі автомобілі ще їздять по нашій країні. І щоб не витрачати час на пошуки хорошого фахівця, багато хто намагається навчитися налаштування самостійно. Якщо ви знаєте пристрій карбюратора ВАЗ-2107 процес регулювання буде для вас більш зрозумілим. Для налаштування не потрібно особливих знань. Карбюратори можуть бути різних виробників та модифікацій – регулювання практично для всіх моделей не розрізняються. Принцип тут один. Але не зайвим у цьому процесі буде хоча б на загальному рівні знати пристрій двигуна ВАЗ-2107. Відрегулювати Карбюратор буде набагато простіше.

Налаштування поплавця

Щоб почати налаштування, насамперед рекомендується прибрати повітряний фільтр. Потім відкручують кришку пристрою і дивляться на рівень палива. Максимальний рівень пального буде в тій камері, де є голчастий клапан. Далі перевіряють поплавок. Він повинен лише злегка торкатися до клапану. Для регулювання поплавця знадобиться спеціальний шаблон. Його можна виготовити з паперу. Розміри його повинні становити 65x14 мм. Даний шаблон встановлюють знизу під поплавок. Нормальний для цього карбюратора розмір від прокладки до поплавця повинен становити близько 65 мм
Якщо цей розмір не відповідає нормальному, виконують регулювання язичка поплавця. За допомогою відводу поплавця від кришки або в іншу строну можна налаштувати відкриття голчастого клапана. Шаблон, встановлений знизу поплавця, повинен відповідати розміру. За допомогою маніпуляцій з упором на кронштейні, до якого кріпиться поплавок, встановлюють необхідний розмір, якщо він відрізняється від заводського.

Пусковий пристрій

Пусковий пристрій карбюратора ВАЗ-2107 можна перевірити за допомогою шматка дроту. Довжина відрізка повинна бути не більше 20 див. Перетин становить приблизно 07-08 мм. Далі підготовляють шаблон з картону. Товщина його повинна складати 1 мм, а ширина – 5 мм. Потім кришка загортається на місце. Пусковий пристрій має шток. Його слід занурити до упору, а потім за допомогою шаблону заміряти відстань від стінки циліндра до краю повітряної заслінки. В ідеальній ситуації цей розмір має бути в межах 5-55 мм.

Регулювання зазору відкриття повітряної заслінки

Для цього за допомогою викрутки можна зняти захисну пробку, яка встановлена на регулювальному гвинті. За допомогою нього можна відрегулювати потрібний зазор.

Дросельна заслінка

Для цього карбюратор знімають повністю. Потім за годинниковою стрілкою строго до упору потрібно провернути важіль. З допомогою дроту перевіряється зазор, який повинен бути в межах 07-08 мм. Якщо розмір не відповідає, тоді його можна відрегулювати за допомогою подгибания тяги або ж установкою її в інший отвір.

Привід повітряної заслінки

Для виконання цієї налаштування карбюратор необхідно прикрутити на його законне місце, а от фільтр повітря встановлювати не варто. Далі однією рукою утримуючи важіль, керуючий дросельною заслінкою, переміщують її в свою сторону. Деталь встановиться в своє нормальне положення. Якщо є які-небудь невідповідності, тоді потрібно тримати заслінку однією рукою, а потім за допомогою ключа відкрутити гвинт, що утримує тягу. В результаті цих дій механізм встане правильно. Залишається тільки закрутити гвинт. Після цієї процедури процес налаштування можна вважати закінченим. Можна встановлювати пристрій на законне місце, закручувати повітряний фільтр, приєднувати шланги і дроти. Потім можна запустити двигун. Так виконується самостійна регулювання карбюратора ВАЗ-2107.