"Е210-Мерседес": технічні характеристики, фото і відгуки

Представницький «мерседесівський» Е-клас широко відомий і впізнаваний у всьому світі. На сьогоднішній день концерн випустив вже чимало машин, до нього належать. Але Е210 – «Мерседес», який можна сміливо називати представником класичного німецького автопрому. Ось про нього й варто розповісти.

Коротко про моделі

Представник Е-класу в кузові W210 побачив світ у 1995 році. Він змінив собою легендарну модель W124. «Очкарик», як його ще називають, випускався протягом семи років – аж до 2002-го. Існував як седан, так і універсал (S210). Ця модель стала унікальною – як мінімум тому, що в ній вперше було вирішено використовувати подвійні фари овальної форми. І таке рішення визначило зовнішній вигляд цілого модельного ряду.


До речі, оскільки W210 став дуже популярним і, відповідно, привабливим, було вирішено продовжити слідувати заданим образом. Після закінчення його випуску в світ вийшов W211. Це третє покоління Е-класу. Випускалося воно з 2002-го по 2009-й. Mercedes W211 теж мав здвоєні овальні фари, тільки більш витончені і витягнуті, і кузов став виглядати гарніше, сучасніше. Але варто повернутися до другого покоління. Е210 («Мерседес») в 1999 році зовні змінився. Змінився капот, радіаторна решітка, бампер і задні ліхтарі. І зсередини машина перетворилася – під спідометром встановили багатофункціональний дисплей бортового комп'ютера, а на кермо помістили кнопки керування аудіо-системою, телефоном та навігацією. А ще стала пропонуватися 5АКПП. Втім, про технічні характеристики можна розповісти більш докладно.

Дизайн

Окремо хотілося б зупинитися на зовнішності автомобіля «Мерседес Е210», фото якого надано вище. Дещо новинка середини дев'яностих перейняла у свого попередника – це єдиний двірник, за допомогою якого очищається все лобове скло (завдяки максимальній площі охоплення). Ще цікаві дверні ручки. В ті часи багато виробники робили їх під нижній хват. А ось штутгартський концерн вирішив йти вперед. І почав впроваджувати їх під природний хват. Тобто за ручку можна було взятися як знизу, так і зверху. Дрібниця, але зручно. Після горезвісної модернізації в кінці 1999-х, повторювачі поворотів опинилися на корпусі бічних дзеркал, хоча раніше були на крилі. А передньому бамперу дизайнери надали більш складну форму, що забезпечує моделі кращі аеродинамічні характеристики.

Інтер'єр

Перше, що відразу ж помічається при погляді на внутрішнє оздоблення автомобіля «Е210-Мерседес», - це алюмінієва накладка з назвою концерну. Спочатку в базове оснащення входили подушки безпеки в кількості чотирьох штук, а також кондиціонер. Згодом з'явився 2-зонний клімат-контроль. Безпека – на рівні, за підсумками тесту EuroNCAP модель отримала чотири зірки. Рульове колесо можна регулювати в двох напрямках, також він оснащений електроприводом. Під кермом зручно розмістили важіль, яким можна керувати «круїзом». Також є кнопки, за рахунок яких здійснюється регулювання водійського крісла. Вони виконані у вигляді самого сидіння. Тому, незважаючи на достаток кнопок в салоні, заплутатися в них не вийде – все логічно і зручно, в плані ергономіки розробники постаралися.

Що ще є в салоні?

Також варто відзначити, що автомобіль E210 («Мерседес») має регулювання подушки крісел. Причому як по висоті, так і по куту нахилу. Є також обігрів крісел (функція стандартна для «Мерседесів»), заднього і лобового скла. Задні підголівники можна скласти при бажанні, для цього є кнопка, що знаходиться на центральній консолі, поруч з «аварійкою». Сидіння, до слова, оснащені пам'яттю – вони запам'ятовують три позиції. Ще, навіть займаючи водійське місце, можна підняти сонцезахисну шторку на задньому склі (або опустити). Поряд з важелем перемикання передач знаходиться клавіша відключення системи ESP. Але ця функція в автомобілі з'явилася після модернізації 1999 року. Якщо ж модель управляється за допомогою «автомата», то поруч з важелем можна бачити клавіші «W» та «S», призначені для вибору режиму (зимового і стандартного). А ще варто відзначити, що в автомобілі Е210 («Мерседес») є навіть виїмки для колін в задніх кріслах. Завдяки цьому нюансу вільного простору в салоні стає ще більше. До речі, багажник седана вміщує в себе 520 літрів. А під підлогою зберігається запасне колесо.

Випуск з 1995-го по 1999-й

Тепер можна більш детально розповісти про те, що в технічному плані являє собою «Мерседес Е210». Характеристики моделі непогані. Компонування класична – силовий агрегат знаходиться спереду, привід задній. Спочатку пропонувалося 8 різних двигунів. З них – 5 бензинових. Решта – дизельні. Один був навіть оснащений турбіною. В основу більшості моторів були покладені силові агрегати, перевірені часом. А якщо бути точніше, моделями W124 і W202.

Універсал

Через рік після старту виробництва, у світ вийшов «Мерседес Е210» універсал. У цієї моделі був більший звис, на відміну від седана. І довжина, відповідно, теж перевищувала початкові показники. Седан в довжину становив 4818 мм, а універсал – 4850. Вантажний простір збільшилася до 600 літрів. А якщо скласти задні сидіння, то можна і зовсім довести його до 1975 л.
Цікаво, що саме універсал ліг в основу подовженої версії VF 210. Ця модель не була особливо популярною, оскільки використовувалася в якості машини «Швидкої допомоги» і катафалка. Шасі даного автомобіля збільшили на 737 мм. Комплектувалася дана версія турбодизельним мотором Е290. Але це спочатку. Потім додали двигуни Е220 CDI, E280 і Е250 (але це для ринку Італії).

Двигуни

Кожен автомобіль «Мерседес-Бенц-Е210», вирізнявся потужними характеристиками. Двигуни були перераховані вище, але на них хотілося б зупинитися більш докладно. Спочатку, у 1995 році, покупцям пропонувалися моделі з двигунами серії М111. Це були хороші і надійні двигуни. Єдиний мінус – вони були трохи шумноватыми. Модель Е200 в кузові W210 комплектувалася 2-літровим 136-силным мотором. На Е230 ставили двигун, вырабатывавший 150 «коней». Потім стали доступні рядні «шістки» - 2.8 - 3.2-літрові потужністю 193 і 220 «коней» відповідно. Кожен «Мерседес Е210» відгуки отримує виключно позитивні. Єдине, що відзначають власники – так це те, що мотори М104 грішать «підтікання масла з прокладки ГБЦ. Але в іншому все чудово. Власники окремим увагою відзначають ланцюговий привід ГРМ. Їм оснащені, до речі, всі моделі в кузові W210. І саме цей ланцюговий привід забезпечує гарантію від розриву. Що не може не радувати, адже з ременем «казуси» такого роду трапляються досить часто. До речі, ще власники із задоволенням розповідають про наявність системи Brake Assist. Ця «розумна» функція визначає намір автомобіліста виконати різке гальмування. І коли у водія немає сил натиснути на педаль, машина сама збільшує ефективність гальмування, підвищуючи тиск в гальмівних контурах.

Економ-варіант

Дизельні автомобілі широко відомі своїм скромним апетитом щодо палива. Не можна сказати, що моделі W210 споживають зовсім вже мало, особливо в наш час, коли після випуску пройшло 15-20 років. Але все одно досить скромні показники, як запевняють власники цих автомобілів. Взяти, приміром, «Мерседес Е210» 2.2 (дизель). Машина з «механікою», заднім приводом, 2.2-літровим мотором, що виробляють 95 к. с. Реальний витрата – 5-7 літрів палива на 100 кілометрів по трасі. По місту – близько 7-9 літрів. Якщо вірити словами власників, то за чотири сотні шляху по шосе машина споживає близько 25 літрів – це ще з урахуванням тривалих зупинок при працюючому двигуні і кондиціонері. Для автомобіля штутгартського виробництва показники дійсно скромні.

Комплектації

Цей «Мерседес» Е-класу в кузові W210 пропонувався потенційним покупцям у трьох варіантах виконання. Перший – класичний. Він так і називався – Classic. Характерна особливість – стриманий, класичний дизайн, в якому був витриманий як екстер'єр так і інтер'єр. Дверні ручки – чорні, а на бічних молдингах можна бачити напис Classic. Залежно від силового агрегату на модель встановлювали 15 - або 16-дюймові сталеві колеса. Другий варіант – W210 у виконанні Elegance. Салон відрізняється розкішною обробкою з натурального дерева та шкіри. Для задньої частини передбачена система вентиляції. Легкосплавні Диски встановлені. Головна відмінність від «класики» - хромовані ручки, алюмінієві пороги і декоративні накладки на бампери. А ще шильдики Elegance. Також в цих моделях підсвічується салон. Третій варіант виконання – це Avantgarde. Його відмітна особливість – спортивний вигляд, вдало підкреслений ексклюзивної радіаторної гратами, ксеноновими фарами, 16-дюймовими легкосплавними дисками і шинами з широким профілем. До речі, ще на моделях W210 Avantgarde встановлена спортивна підвіска, а кузов дещо занижений – для поліпшення аеродинамічних характеристик.

AMG

Природно, чималу увагу до себе привернув оригінальний «Мерседес Е210». Тюнінг взявся робити відоме ательє AMG. Більше того, їм було випущено чотири версії, в основу яких була покладена модель. Це Е36 Е50 Є55 і Е60. Всі вони, за винятком першої версії, відрізнялися незалежною передньою підвіскою (на подвійних поперечних важелях) і задній 5-важільної. Головною «родзинкою» стала гідравлічна 2-контурна гальмівна система. Рульове управління оснастили підсилювачем, що відрізняється підвищеною чутливістю до швидкості. Але найголовніше – це двигуни. Під капотом Е36 W210 був встановлений 3.6-літровий мотор, завдяки якому модель розганяється до 100 км/год лише за 6.7 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 250 км/год – і то вона була обмежена електронікою. Е50 комплектувався 5-літровим 347-сильним двигуном і 5АКПП. До «сотні» машина розганяється за 6.2 секунди, а її максимум становив 270 км/год. Всього було випущено 2870 таких версій. Є55 була ще більш потужною моделлю. Під її капотом стояв 5.5-літровий 354-сильний двигун з 5АКПП. Позначку в 100 км/год стрілка спідометра сягала за 5.3 секунди. А ще на цю машину міг бути встановлений повний привід 4MATIC (але за індивідуальним замовленням). Але найпотужнішою моделлю був автомобіль Е50 W210 – з 6-літровим 381-сильним двигуном, розганяв машину до «сотки» за 5.1 секунду. До речі, ще існувала модель Е60. Сама нечисленна за кількістю версій. Але неймовірно потужна. Адже вона комплектувалася 6.3-літровим 405-сильним мотором.