КамАЗ 54112: загальна характеристика автомобіля

Ще відносно недавно сідельний тягач КамАЗ 54112 випускався у великій кількості постачався споживачам в усі куточки колишнього СРСР, нинішньої Росії і ближнього зарубіжжя. Його випуск стартував у 1981 році, а завершився в 2002-м. При цьому споживча любов до машини весь час залишалася на високому рівні і не згасла і донині. В даній статті піде мова про цей автомобіль.

Призначення та модернізація

КамАЗ 54112 за задумом його творців, робився для транспортування найрізноманітніших вантажів на трасах, які розраховані на проїзд автомобілів з навантаженням на вісь не більше 10 тонн. З часом вантажівка відчув на собі деякі досить помітні конструктивні зміни, однак у підсумку з ринку він все ж був витіснений більш новими моделями. Але справедливості заради зауважимо, що всі новинки Камазу були на основі 54112.

Сфера експлуатації

КамАЗ 54112 знайшов своє активне застосування на разнообразынх промислових об'єктах і підприємствах, а також в різних міських службах і навіть у лавах Збройних Сил. Як показала практика, машина добре себе зарекомендувала навіть в суворих кліматичних умовах і тропічному поясі.

Двигун

КамАЗ 54112 оснащений восьмициліндровим мотором 740310–260 блок циліндрів якого мав V-подібну форму. Двигун був атмосферним. Кожен їх циліндрів силового агрегату мав по два клапана, один з яких відповідав за впуск повітря, а другий – за випуск продуктів згоряння, сформованих з повітря і палива. Впорскування дизельного пального відбувався з допомогою насоса високого тиску, також використовувалися і форсунки механічного типу. Двигун володів потужністю 210 кінських сил, а його обсяг становив 1085 літрів. Частота обертання мотора дорівнювала 2600 об/хв. Двигун відповідав вимогам міжнародного екологічного стандарту «Євро-2».

Загальний опис пристрою машини

КамАЗ 54112 характеристики якого були передовими для періоду його випуску, мав сідельно-причіпний пристрій напівавтоматичного типу з парою ступенів свободи, а також технічно доопрацьований привід гальмівної системи напівпричепів, який виконувався на основі комбінованої схеми. Автомобіль оснащувався додатковими ємностями для палива і масла. Також конструктори передбачили в машині десятиступенчатую механічну коробку передач з підвищеною надійністю і високим коефіцієнтом запасу міцності.

Кабіна

Водійська кабіна розташувалася над двигуном. Вона має досить високу дах і великий внутрішній об'єм. Кількість посадочних місць дорівнює трьом. Положення крісла таке, що управляти вантажівкою буде зручно навіть людині з дуже високим зростанням. Шумоізоляція кабіна досить прийнятна, а наявність обігрівача робить знаходження в машині комфортним навіть у суворий мороз. Крім того, комфорт забезпечений наявністю спеціальної підвіски з амортизатором гідравлічного типу. Легкість керування автомобілем додатково гарантує гідропідсилювач керма, пневматичне управління дільником коробки передач і пневмоусилитель приводу зчеплення. Збільшити кількість ступенів в трансмісії вдалося завдяки встановленню між КП і зчепленням особливого двигуна, який є певною мірою аналогом допоміжної двоступеневої коробки.

Основні параметри

КамАЗ 54112 технічні характеристики якого наведені далі, оснащений на задньому мосту спеціальної балансирної системою і високоміцними сталевими ресорами. У переліку головних технічних параметрів значаться:

Повний вага машини – 19550 кг.

Показник навантаження на передню вісь – 4580 кг.

Навантаження на задню візок – 14970 кг.

Ємність паливного бака – 350 літрів.

Використовуються акумулятори – 2х12/190/Ачас.

Напруга – 24 в

Зчеплення – дводискове, сухе, фрикційне.

Привід – гідравлічний з пневматичним підсилювачем.

Передаточне відношення головної передачі – 543.

Діаметр гальмівного барабана – 400 мм.

Розмір шин – 1000 R20.

Максимальна швидкість руху – 90 км/год.

Радіус повороту автомобіля (максимальний) – 9 метрів.

До швидкості 60 кілометрів на годину КамАЗ 54112 розганяється менш ніж за півтори хвилини, а саме за 80 секунд. Автомобіль здатний без зусиль долати підйом 18%. При швидкості їзди 60 км/год вантажівка споживає палива близько 34 літрів на кожні 100 кілометрів пройденого шляху.