Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР

Без гідропідсилювача керма (ГУР) сьогодні не обходиться жоден автомобіль, оснащення якого виконувалося з орієнтацією на сучасний рівень комфортності водіння. Гідравлічний механізм полегшує фізична управління машиною, зберігаючи при цьому оптимальну ступінь зворотного зв'язку і відповідність вимогам безпеки. Досягається це впровадженням допоміжного механізму в систему рульового колеса, технічний стан якого повинен регулярно контролюватися. Якщо через певний час використання машини з таким оснащенням помічаються відхилення в роботі механізму, то слід готуватися до його ремонту. Наприклад, якщо туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, може бути кілька варіантів виходу з положення. Але спочатку слід розглянути конструкцію механізму і принцип його роботи.

Як влаштований ГУР?

Система гідропідсилювача є багатокомпонентною, але замкнутою. Почасти таким пристроєм і обумовлена складність ремонту конструкції. Типовий механізм включає до складу насос, резервуар з рідиною у вигляді бачка, регулятор тиску, силовий блок і золотник. Насос підключається до приводний системі двигуна машини, а регулятор тиску забезпечує збалансованість витрат зусилля щодо золотника. Робочий перепад у показниках тиску залежить від запасу керуючої рідини. Саме ця частина функціонала в більшості випадків і призводить до неполадок, з-за яких потрібно виконувати ремонт ГУР у вигляді корекції положення окремих частин конструкції або ж за допомогою оновлення олії. У свою чергу, гідроциліндр взаємодіє з рульовою рейкою, транслюючи додаткове зусилля. Щоб кінцева навантаження, необхідна для приведення керма активність, була збалансована, на колонку встановлюється сам золотник – надалі він буде реагувати на обертальний момент при здійсненні маніпуляцій водієм.

За якими ознаками можна виявити проблему?

Відчуття тяжкості при управлінні рульовим колесом не завжди з'являється різко і в один момент. Це може бути довгий процес, протягом якого можуть виникнути попереджувальні ознаки. Зокрема, первинна діагностика допоможе виявити проблему утворення течі, шуму і надмірних вібрацій. З часом до цього списку додасться і тугий кермо, якщо та ж текти не буде зупинена, а запас рідини – заповнений. Зрозуміло, перераховані вище ознаки можуть свідчити і про появу інших проблем, причому не тільки з гідропідсилювачем. Тому загальна діагностика в даному випадку буде не зайвою. Вона ж дозволить точніше визначити можливу причину обважнення рульового колеса.

Основні причини тугий роботи керма

Факторів, які можуть привести до ускладнення роботи керма з-за гідропідсилювача, чимало. Кожен з них передбачає свій підхід до ремонту. Однією з найпоширеніших причин є присутність повітря в нішах гідравлічного підсилювача. Його наявність не просто нівелює головну функцію механізму, але і дає зворотний ефект, обтяжуючи руху рульового колеса. Ще одна часта причина – це згадане спустошення розширювального бачка з рідиною. Якщо ж визначити причину, по якій туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, не вдалося, то є сенс звернутися до технічного стану окремих компонентів системи. Наприклад, знос деталей, особливо приводного ременя, непрямим чином міг спровокувати зниження функції гідравліки. В даному випадку не уникнути повного перегляду механізму і, можливо, його заміни. Не варто виключати і ймовірність неполадки в самому кермі. Приміром, рейка в частині зв'язки з редуктором може доставити ще більше клопоту в плані ремонту.

Як розібрати тугий кермо?

Щоб упевнитися в причинах, за якими могло статися обважнення дії рульового колеса, слід розібрати механізм. Починається захід з від'єднання трубопроводів, які ведуть до розширювального бачка і рульовій системі. На цьому етапі можна злити рідину. Далі знімається приводний ремінь від насоса – знову ж таки, якщо він знаходиться в непридатному стані, то надягати доведеться вже нову стрічку. Тут же відкручуються три фіксації блоку шківа, відповідного до насосного агрегату. Але в залежності від типу системи кріплень може бути і більше. Після цього може відкритися доступ до елементів фіксації самого насоса. Як видно, ГУР ремонт можна виконати вже на цьому етапі, замінивши рідина, оновивши шланги і приводний ремінь. Але цього може бути недостатньо. Окрему увагу варто приділити і фільтруючій системі. Навіть якщо вона справно виконує свою функцію, не виключено порушення на етапі очищення, яке неможливо визначити в гаражних умовах. Тому якщо інших явних причин неполадки не спостерігається, є сенс перевірити фільтри в професійній майстерні.

Позбавлення від зайвої повітря

Якщо причина буде полягати в наявності зайвого повітря в системі, в певному сенсі можна говорити про везіння. Правда, і тут все неоднозначно. Найчастіше дана проблема вирішується декількома оборотами керма, доведеними до упору. Причому ця дія виконується в обидві сторони. Як показує практика, це дозволяє виштовхнути зайве повітря з комунікацій гідравліки. Але якщо і після цього важко крутиться кермо, то з більшою ймовірністю сталося повітря в системі бачка. Це означає, що система працює з рідиною, в якій присутні бульбашки. Даний фактор обумовлює відсутність легкості у поводженні з рульовим колесом. Вирішити цю проблему допоможе повне оновлення рідини в розширювальному резервуарі.

Заміна рідини

Для цього не обов'язково проводити повний розбір механізму. В першу чергу слід звільнити від хомутів два патрубки, що ведуть до розширювального баку. Також при необхідності знімаються додаткові кріплення і ремінні комунікації, через які ускладнюється доступ до резервуару. Безпосередньо заміну рідини можна виконати і без повного демонтажу бачка. Відпрацьована суміш просто відкачується, після чого залишається влити нову автохімію. Однак якщо туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, який давно не перевірявся, то бажано провести демонтаж резервуара для подальшої діагностики. Його слід перевірити на герметичність, а потім змити і прополоскати чистою водою. Висушений резервуар встановлюється на своє місце, заповнюється новою робочою рідиною і фіксується кріпленнями.

Яку рідину віддати перевагу?

Питання вибору рідини для гідропідсилювача теж накладає чималу відповідальність. Віддавати перевагу бажано синтетичним гідравлічним сумішей, виготовлених з високоякісних компонентів. Звичайне машинне масло в даному випадку не годиться. До особливостей спеціалізованих складів відносять достатню ступінь пластичності, в'язкості і здатність роботи при екстремальних температурах. Нерідко проблеми такого роду зустрічаються саме в зимовий час, коли залита рідина елементарно не справляється зі своїми завданнями за промерзання. Тому питання про те, яке масло в гідропідсилювач керма слід заливати, має вирішуватися тільки на користь спеціальних синтетичних або напівсинтетичних сумішей, які зазвичай мають темно-зелений відтінок. Якщо говорити про виробників, то якісну автохімію цього типу випускають компанії Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly і т. д. Вартість рідини становить близько 800-1000 рублів, але навіть невеликий каністри вистачить на довгий термін, тому економити на цьому ресурсі не варто.

Як замінити важкий кермо?

Демонтаж системи починається з згаданого від'єднання всіх трубопроводів, патрубків і кріплень. Також в обов'язковому порядку зливається або відкачується масло, залите в розширювальний бак. Установка нової системи проводиться в зворотній послідовності. Якщо йдеться про повне оновлення рульового комплексу, то в цьому випадку доведеться демонтувати і саму стійку. Така заміна гідропідсилювача керма повинна проводитися в умовах, де є монтажний рихтувальний стенд. Установка починається з інтеграції рульового колеса, а потім по черзі інтегруються компоненти гідравліки. В останню чергу заливається робоча рідина, і підводяться елементи комунікаційного забезпечення.

Висновок

Сама по собі система полегшення керування рульовим колесом є досить складною і часто доставляє проблеми саме з виявленням причин її некоректної роботи. У разі якщо туго крутиться кермо з гідропідсилювачем автомобіля, у якого спущені колеса, цілком можливо, що проблема буде полягати саме в недостатньо накачаних шинах. У цій ситуації утруднення пов'язано з механікою взаємодії гуми з покриттям, ефект якої передається навіть на справну гідравліку. Також на функцію підсилювача може вплинути і недостатній натяг приводного ременя. Тобто перед тим, як приступити до ремонтних робіт, користувач повинен провести повний огляд автомобіля на предмет наявності факторів, які можуть впливати на роботу рульової стійки.