Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР

0 217

Без гідропідсилювача керма (ГУР) сьогодні не обходиться жоден автомобіль, оснащення якого виконувалося з орієнтацією на сучасний рівень комфортності водіння. Гідравлічний механізм полегшує фізична управління машиною, зберігаючи при цьому оптимальну ступінь зворотного зв'язку і відповідність вимогам безпеки.

Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР
Досягається це впровадженням допоміжного механізму в систему рульового колеса, технічний стан якого повинен регулярно контролюватися. Якщо через певний час використання машини з таким оснащенням помічаються відхилення в роботі механізму, то слід готуватися до його ремонту. Наприклад, якщо туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, може бути кілька варіантів виходу з положення. Але спочатку слід розглянути конструкцію механізму і принцип його роботи.


Як влаштований ГУР?

Система гідропідсилювача є багатокомпонентною, але замкнутою. Почасти таким пристроєм і обумовлена складність ремонту конструкції. Типовий механізм включає до складу насос, резервуар з рідиною у вигляді бачка, регулятор тиску, силовий блок і золотник. Насос підключається до приводний системі двигуна машини, а регулятор тиску забезпечує збалансованість витрат зусилля щодо золотника. Робочий перепад у показниках тиску залежить від запасу керуючої рідини.
Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР
Саме ця частина функціонала в більшості випадків і призводить до неполадок, з-за яких потрібно виконувати ремонт ГУР у вигляді корекції положення окремих частин конструкції або ж за допомогою оновлення олії. У свою чергу, гідроциліндр взаємодіє з рульовою рейкою, транслюючи додаткове зусилля. Щоб кінцева навантаження, необхідна для приведення керма активність, була збалансована, на колонку встановлюється сам золотник – надалі він буде реагувати на обертальний момент при здійсненні маніпуляцій водієм.


За якими ознаками можна виявити проблему?

Відчуття тяжкості при управлінні рульовим колесом не завжди з'являється різко і в один момент. Це може бути довгий процес, протягом якого можуть виникнути попереджувальні ознаки. Зокрема, первинна діагностика допоможе виявити проблему утворення течі, шуму і надмірних вібрацій. З часом до цього списку додасться і тугий кермо, якщо та ж текти не буде зупинена, а запас рідини – заповнений. Зрозуміло, перераховані вище ознаки можуть свідчити і про появу інших проблем, причому не тільки з гідропідсилювачем. Тому загальна діагностика в даному випадку буде не зайвою. Вона ж дозволить точніше визначити можливу причину обважнення рульового колеса.

Основні причини тугий роботи керма

Факторів, які можуть привести до ускладнення роботи керма з-за гідропідсилювача, чимало. Кожен з них передбачає свій підхід до ремонту. Однією з найпоширеніших причин є присутність повітря в нішах гідравлічного підсилювача. Його наявність не просто нівелює головну функцію механізму, але і дає зворотний ефект, обтяжуючи руху рульового колеса.
Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР
Ще одна часта причина – це згадане спустошення розширювального бачка з рідиною. Якщо ж визначити причину, по якій туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, не вдалося, то є сенс звернутися до технічного стану окремих компонентів системи. Наприклад, знос деталей, особливо приводного ременя, непрямим чином міг спровокувати зниження функції гідравліки. В даному випадку не уникнути повного перегляду механізму і, можливо, його заміни. Не варто виключати і ймовірність неполадки в самому кермі. Приміром, рейка в частині зв'язки з редуктором може доставити ще більше клопоту в плані ремонту.

Як розібрати тугий кермо?

Щоб упевнитися в причинах, за якими могло статися обважнення дії рульового колеса, слід розібрати механізм. Починається захід з від'єднання трубопроводів, які ведуть до розширювального бачка і рульовій системі. На цьому етапі можна злити рідину. Далі знімається приводний ремінь від насоса – знову ж таки, якщо він знаходиться в непридатному стані, то надягати доведеться вже нову стрічку.
Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР
Тут же відкручуються три фіксації блоку шківа, відповідного до насосного агрегату. Але в залежності від типу системи кріплень може бути і більше. Після цього може відкритися доступ до елементів фіксації самого насоса. Як видно, ГУР ремонт можна виконати вже на цьому етапі, замінивши рідина, оновивши шланги і приводний ремінь. Але цього може бути недостатньо. Окрему увагу варто приділити і фільтруючій системі. Навіть якщо вона справно виконує свою функцію, не виключено порушення на етапі очищення, яке неможливо визначити в гаражних умовах. Тому якщо інших явних причин неполадки не спостерігається, є сенс перевірити фільтри в професійній майстерні.

Позбавлення від зайвої повітря

Якщо причина буде полягати в наявності зайвого повітря в системі, в певному сенсі можна говорити про везіння. Правда, і тут все неоднозначно. Найчастіше дана проблема вирішується декількома оборотами керма, доведеними до упору. Причому ця дія виконується в обидві сторони. Як показує практика, це дозволяє виштовхнути зайве повітря з комунікацій гідравліки. Але якщо і після цього важко крутиться кермо, то з більшою ймовірністю сталося повітря в системі бачка. Це означає, що система працює з рідиною, в якій присутні бульбашки. Даний фактор обумовлює відсутність легкості у поводженні з рульовим колесом. Вирішити цю проблему допоможе повне оновлення рідини в розширювальному резервуарі.

Заміна рідини

Для цього не обов'язково проводити повний розбір механізму. В першу чергу слід звільнити від хомутів два патрубки, що ведуть до розширювального баку. Також при необхідності знімаються додаткові кріплення і ремінні комунікації, через які ускладнюється доступ до резервуару.
Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР
Безпосередньо заміну рідини можна виконати і без повного демонтажу бачка. Відпрацьована суміш просто відкачується, після чого залишається влити нову автохімію. Однак якщо туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, який давно не перевірявся, то бажано провести демонтаж резервуара для подальшої діагностики. Його слід перевірити на герметичність, а потім змити і прополоскати чистою водою. Висушений резервуар встановлюється на своє місце, заповнюється новою робочою рідиною і фіксується кріпленнями.

Яку рідину віддати перевагу?

Питання вибору рідини для гідропідсилювача теж накладає чималу відповідальність. Віддавати перевагу бажано синтетичним гідравлічним сумішей, виготовлених з високоякісних компонентів. Звичайне машинне масло в даному випадку не годиться. До особливостей спеціалізованих складів відносять достатню ступінь пластичності, в'язкості і здатність роботи при екстремальних температурах.
Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР
Нерідко проблеми такого роду зустрічаються саме в зимовий час, коли залита рідина елементарно не справляється зі своїми завданнями за промерзання. Тому питання про те, яке масло в гідропідсилювач керма слід заливати, має вирішуватися тільки на користь спеціальних синтетичних або напівсинтетичних сумішей, які зазвичай мають темно-зелений відтінок. Якщо говорити про виробників, то якісну автохімію цього типу випускають компанії Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly і т. д. Вартість рідини становить близько 800-1000 рублів, але навіть невеликий каністри вистачить на довгий термін, тому економити на цьому ресурсі не варто.

Як замінити важкий кермо?

Демонтаж системи починається з згаданого від'єднання всіх трубопроводів, патрубків і кріплень. Також в обов'язковому порядку зливається або відкачується масло, залите в розширювальний бак. Установка нової системи проводиться в зворотній послідовності. Якщо йдеться про повне оновлення рульового комплексу, то в цьому випадку доведеться демонтувати і саму стійку. Така заміна гідропідсилювача керма повинна проводитися в умовах, де є монтажний рихтувальний стенд. Установка починається з інтеграції рульового колеса, а потім по черзі інтегруються компоненти гідравліки. В останню чергу заливається робоча рідина, і підводяться елементи комунікаційного забезпечення.

Висновок

Сама по собі система полегшення керування рульовим колесом є досить складною і часто доставляє проблеми саме з виявленням причин її некоректної роботи. У разі якщо туго крутиться кермо з гідропідсилювачем автомобіля, у якого спущені колеса, цілком можливо, що проблема буде полягати саме в недостатньо накачаних шинах.
Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР
У цій ситуації утруднення пов'язано з механікою взаємодії гуми з покриттям, ефект якої передається навіть на справну гідравліку. Також на функцію підсилювача може вплинути і недостатній натяг приводного ременя. Тобто перед тим, як приступити до ремонтних робіт, користувач повинен провести повний огляд автомобіля на предмет наявності факторів, які можуть впливати на роботу рульової стійки.


Схожі поради

Публікації