Мотоцикл для бездоріжжя і міста

Коли приходить час вибирати для себе двоколісний транспорт, різноманітність мотоциклів може зіграти злий жарт. З одного боку, це можливість підібрати ідеально підходящий варіант, але може вийти і так, що вибір буде болісним. Тому для початку потрібно розібратися, яким вимогам повинен відповідати мотоцикл.

Два класу

Проходить бум на спортбайки, і все більше людей переймається романтикою далеких подорожей на мотоциклах, а ті, кому по душі екстрим, захоплюються мотокросом. Щоб вибрати мотоцикл для бездоріжжя, потрібно вирішити завдання, які в першу чергу будуть на нього покладені. Якщо це комфортні подорожі, то слід вибирати з класу «ендуро». Якщо екстремальні поїздки по місцевості без асфальту, вибір буде за кроссовым мотоциклом. Також існують моделі, що включають в себе елементи обох класів.

Кроссбайк

Новачкові не завжди може бути зрозуміло, чим відрізняється кросовий мотоцикл від ендуро. Це пов'язано з тим, що часто міжкласові моделі містять у назві слово «ендуро». Насправді відмінності досить великі. Кросовий мотоцикл призначений тільки для їзди на мотокросі, тому в ньому відсутні поворотники, фари, кофри, одним словом, все, що легко ламається і відвалюється при падінні. Такий мотоцикл може бути оформлений як спортінвентар і не вимагає від пілота прав категорії А, однак і за місту на ньому їздити не можна, і до мотокросу його слід доставляти на іншому транспорті.

Спортінвентар

Якщо ж кроссбайк має всі необхідні документи, на ньому можна їздити по місту, попередньо встановивши всі відсутні частини. Однак такі мотоцикли мають вузьке сидіння, тому їзда на далекі відстані сильно стомлює. На ньому складно їхати більше пари сотень кілометрів, до того ж великі протектори на шинах призводять до зайвих вібрацій рульової вилки при їзді по асфальту, що, в свою чергу, навантажує руки водія.


Як відмінний варіант для початківця підійде китайський мотоцикл IBRIS TTR. Хоча ці недорогі моделі і потребують певної доробки (як правило, заміни деяких частин на аналогічні японського виробництва). Також це можуть бути BaltMotors Enduro 250. В інших світових виробників теж багато моделей для мотокросу. Як мотоцикл для бездоріжжя і міста підійде, наприклад, Honda CRF250L, відмінно відчуває себе як на шосе, так і на складних ділянках шляху, або 250-кубовий Kawasaki KLX250S.

Для комфорту у подорожах

Якщо вибирати туристичний мотоцикл для бездоріжжя, ендуро підходить як не можна краще. Як правило, такий мотоцикл більш масивний порівняно з кроссовым, особливо якщо врахувати величезні прістібні кофри, в які увійде все необхідне, починаючи від запасів продуктів і закінчуючи наметом і спальним мішком. Хоча мотоцикл для бездоріжжя призначений для інших цілей, він цілком зможе подолати різні ділянки без асфальту, хоча їхати, наприклад, по мокрій глині йому буде навряд чи під силу. Туристичний мотоцикл для бездоріжжя (фото нижче) традиційно володіє комфортним сидінням, здатним розмістити двох чоловік, що теж важливо для дальніх поїздок.

Головні якості туристичного мотоцикла

По-перше, це діаметр колеса. Якщо шлях належить виключно по шосе або вкатаним грунтовках в гарну погоду, цей параметр не настільки важливий. Однак, якщо мандрівник знає, що доведеться долати кам'янисті ділянки, краще, щоб колесо було розміром не більше 21 дюйм (53 см). Важливим є і наявність електростартера. У разі якщо мотоцикл затихне в калюжі, канави або на підйомі, заводити його з кикстартера буде дуже незручно, особливо якщо мандрівник їде один. Вага також має значення, тому, якщо немає якихось особистих переваг, вибір краще зробити на користь моделі з повітряним охолодженням. До того ж вона простіше в обслуговуванні, а це важливо, адже часто доводиться лагодити мотоцикл для бездоріжжя своїми руками, перебуваючи в екстремальних умовах. Тому він повинен бути максимально надійним, а завдання водія – досконало знати свою техніку та її можливості.

Двигун і бак

Щодо оптимальної кубатури для турендуро думки людей можуть розходитися. Одні стверджують, що прекрасно почувають себе на 250 «кубиках», інші кажуть, що потрібна велика тяга, адже навантажений ендуро з малим об'ємом двигуна при русі в гору «не витягує». Однак среднекубатурные (від 600 м 3 ) ендуро вважаються універсальними. Вони добре поводяться і на шосе, і в місті, і на бездоріжжі. Характер передбачуваної подорожі визначає і розміри паливного бака. Якщо дозаправка буде вимагатися кожні 100-200 км, такий мотоцикл не підійде для далекої подорожі. Великий бак – гарантія того, що не доведеться залишатися без бензину де-небудь на дорозі, хоча в будь-якому випадку корисно возити з собою додаткову каністру. Більш надійними вважаються мотоцикли, де використовується змащення із сухим картером. При різких зупинках, при падінні або перекиданні мотоцикла така система змащення виключає «масляне голодування» двигуна і падіння тиску, тому не буде відбуватися перегрів.
Відмінним вибором може стати Honda Africa Twin, створена на базі гоночного XLV750R і моделі Transalp. KAWASAKI KLE500 також полюбився мандрівникам, тим більше що ціна на нього на вторинному ринку починається від 80 тисяч рублів. YAMAHA XTZ750 Super Tenere – неодноразовий переможець в «Дакарі» – також може стати відмінним транспортом як для далекої подорожі, так і для розваг на ралі.

Остаточне рішення

Туристичні ендуро можна розділити на два типи. Перші відмінно почувають себе в умовах бездоріжжя, чудово справляються з будь-якими умовами на дорозі, проте менш зручні при їзді на шосе. Другі, навпаки, комфортабельні, однак можуть підвести на складних ділянках. У виборі такого мотоцикла завжди присутній певний дуалізм. Як правило, майже будь-який маршрут складається в основному з руху по шосе, і лише до деяких, хоча часто і найкрасивіших місць, доведеться їхати по бездоріжжю, яке може виявитися цілком прохідним при нормальних погодних умовах. Тому слід вирішити, що краще: терпіти незручності під час основного маршруту, зате легко проходити складні місця, або з комфортом їхати по шосе і «потіти» на складнощі. Однак існує і третій варіант: подорож великою компанією. Оптимальний варіант – 5-6 осіб, включаючи запасного водія.