Автомобіль «Москвич-403»: технічні характеристики, тюнінг, фото

Зараз, якщо запитати у людини, які авто вироблялися в СРСР, він обов'язково згадає Вазівську «Класику», легендарну «Волгу» і післявоєнну «Перемогу М-20». Але сьогодні ми хочемо поговорити про більш віддаленому автомобілі. Це «Москвич-403». Фото, дизайн та характеристика цієї машини – далі в нашій статті.

Історія

З'явився цей «Москвич» у середині минулого століття. Так сказати, конкурент «Перемоги». Взагалі, автомобіль «Москвич-403» був перехідною моделлю. Він ставився до класу малолітражних автомобілів. Його часто плутають з автомобілем «Москвич-402» (403407 теж схожі між собою). Всього з конвеєра вийшло близько ста тисяч примірників. Зараз їх залишилося дуже мало. Це справжній раритет. Дана модель виготовлялась на АЗЛК з 1962 по 1965 р.

Дизайн

Зовні автомобіль «Москвич-403» (фото машини можна побачити нижче) практично не відрізнявся від свого 402-го попередника. Класичний стиль для тих років. Але вже в середині 60-х цей дизайн вважався застарілим. Характерна риса будь-якого автомобіля того часу – безліч хрому. Він на бампері, дзеркалах, на колесах і решітці радіатора. Навіть назва «Москвич» виконано в хромованою окантовці. І це не пластик, а справжній радянський метал. Його, до речі, легко відновити – народні умільці використовують для цього змочену у воді фольгу. Випускалися різні модифікації автомобілів «Москвич» - 403407. Деякі навіть йшли на експорт з маркуванням «Е». Такі екземпляри відрізнялися трехсоставной задньою оптикою, прямокутної широкої гратами радіатора, а також модифікованим боковим молдінгом. Зустрічалися моделі з характерними «іклами» на бампері. Але на експорт йшли машини з акуратними накладками. Ця модель була конкурентом легендарної «двадцять першою», а саме ГАЗ-21. Адже збоку і спереду це майже побратими.


Що ще сказати про дизайн? Та практично нічого – це раритетний автомобіль, який можна зустріти тільки в музеї. Однозначно, якщо відреставрувати «Москвич-403», він буде привертати увагу в потоці. Але це дуже довгий і витратна справа. Адже не у кожного є стільки грошей і бажання, щоб повернути 60-річний автомобіль до заводського стану. Але тим, хто не шкодує сил, щоб повернути «Москвичеві» друге життя, варто сказати окреме «дякую». Адже з кожним роком цих машин стає все менше – вони повністю догнивають у руках забудькуватих власників.

Салон

Усередині все дуже просто. Ніяких пластикових деталей – навіть торпеда виготовлена з металу. Оббивка – тільки на дверях. Кермо тут двухспицевый, а на панелі приладів – тільки спідометр. Поруч є датчик рівня палива і тосола. До речі, останній позначений як «Вода». Адже коли цей автомобіль проводився, такий рідини «тосол», не було і в помині. По центру – масивні круглі кнопки. Здається, їх зробили, щоб вони пережили людство. По-іншому радянське якість не охарактеризувати.
Праворуч біля переднього пасажира є невеликий бардачок. Все зроблено в стилі мінімалізму. Звичайно, дизайн інтер'єру сильно відрізняється, навіть порівняно з «Волгою-24». Кермо на всіх модифікаціях автомобіля «Москвич-403» робився в світлих тонах. Спереду – характерний для ретро-карів диван. Ніяких бічних підтримок і підлокітників. До речі, спинка складається повністю. У результаті виходить рівна ліжко. Незважаючи на великі року, всередині і раніше залишився той самий запах радянського автомобіля. Його ні з чим не порівняти. Можна зробити автомобілю «Москвич-403» тюнінг? Доопрацювання можуть стосуватися тільки відновлення колишньої краси салону. Реставратори перешивають оббивку і перефарбовують металеві деталі. Як не дивно, але через стільки років ця машина не викликає відрази. Це своя історія. Особливо ефектно він виглядає на оригінальних хромованих ковпаках. Далі ми розглянемо, які має автомобіль «Москвич-403» технічні характеристики.

Що під капотом?

Машини тих часів (за винятком провідних «американців») не відрізнялися особливо потужними двигунами. Так, на «Москвич-403» встановлювався 45-сильний бензиновий агрегат. Його робочий об'єм становив 13 літра. На моделі 407 встановлювався двигун з маркуванням «Д». На таких авто використовувався гідравлічний привід зчеплення. Це багато що означало для машин того часу. Був перехідною двигун 407Д1. Його потужність становила 50 кінських сил. Вважалося, що його конструкція була більш сучасною і надійною. Але до нашого часу вони практично не дійшли. Що стосується технічних доробок, то на 403-ї моделі використовувалися нові колінчасті вали зі збільшеною корінний шийкою, вкладиші, інший маховик і піддон картера. Це дозволило збільшити максимальну швидкість до 115 кілометрів на годину. Коробка передач тут механічна, з підрульовим перемикачем. Таку ж схему використовували німці свого часу на автомобілі «Опель Олімпія».

Про технічних доопрацювань

При створенні підрульового перемикача були задіяні фахівці з заводу МЗМА. Вони використовували вал перемикання швидкостей, який концентричный керманичу. Раніше вони встановлювалися співвісно. Така конструкція дозволила істотно зменшити вібрації підрульового важеля перемикання передач. Доопрацьовувався радіатор охолодження і рульовий механізм. Останній був з маятниковим важелем, який встановлювався на правому лонжероне. Підвіска тут шарнірна, а головний гальмівний циліндр був переміщений із салону під капот. До речі, «Москвич-403» був першим радянським автомобілем, на якому були встановлені автоматично регулюються гальмівні циліндри. Також був омивач вітрового скла. Він управлявся механічно шляхом натискання ножний гашетки. Це все технічні доопрацювання у вітчизняному автомобілі «Москвич» 403-ї моделі.

Модифікації

Радянський «Москвич» випускався в декількох варіаціях. Це був седан, а також універсал з маркуванням М-423. Були і повнопривідні модифікації з приставкою «М». Але таких не зустріти зараз навіть в руках колекціонерів. Моделі, які йшли на експорт, мали позначення «Ю». Часто цю машину використовували в радянському таксі («Москвич-Т»).

Про ціни

Знайти зараз такі екземпляри складно. Дуже мало оголошень. Ті, які продаються, далеко не в кращому стані. Відновлені варіанти можуть коштувати близько десяти тисяч доларів. Що стосується інших моделей, їх можна придбати за 200-300 доларів США. Однозначно доведеться вкласти в цей автомобіль певну суму грошей. Величина залежить від конкретного стану. Але важко сказати, що запчастини на «Москвич» дорого коштують. Проблема полягає в тому, що їх практично не знайти. Аналогів на нього не випускають, а те, що є на вторинному ринку, в більшості випадків в поганому стані. Деякі реставратори укладаються в 800-900 доларів з урахуванням варіння і фарбування кузова. Однозначно все це вимагає сил і часу. Але, за відгуками тих, хто його реставрував, можна сказати, що машина не викликає негативних емоцій. Вона націлена на помірну спокійну їзду. Арки дозволяють вмістити 15-дюймові колеса, що дає можливість паркуватися на будь-якому бордюрі. Навколишні однозначно звернуть увагу на такий автомобіль. До речі, силует його трохи схожий на 21-у «Волгу».

Обслуговування і експлуатація

Що стосується обслуговування, головна проблема полягає в витратних матеріалах. Оригінальних фільтрів на таку модель просто не виробляють. Народні умільці ставлять елементи з «Оки». Глушники перетравлюють від «Класики». Решта – кузов, частини салону, можна знайти на будь-якій барахолці. Стан буде далеко не нове, але, приклавши зусилля, можна повернути машині оригінальний вигляд як зовні, так і внутрішньо. Двигун на 1300 «кубиків» дуже економічний. Не сказати, щоб у 50-х роках інженери замислювалися про проблеми екології, але він витрачає за рахунок малого обсягу 8 літрів на сто кілометрів. Причому лити сюди можна будь-бензин – двигун стерпить усе. Тим, хто захоплюється старими автомобілями, 403-й «Москвич» однозначно сподобається. Можливо, він не підійде як машина для повсякденних поїздок, але у вихідні дні радувати око перехожих ніхто не забороняв. За рахунок унікальності таке авто цілком підійде для весілля.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє автомобіль «Москвич-403». Як не дивно, але на всьому етапі виробництва інженери постійно доопрацьовували цю машину, усуваючи всі косяки. В результаті на зміну їй прийшла всіма відома модель АЗЛК-2140. Її автомобілісти хвалили за надійну підвіску і неубіваемий двигун. На жаль, зараз ці автомобілі практично не зустріти на просторах нашої батьківщини. Одні потрапляють в руки реставраторів, а інші так і продовжують гнити в гаражах якої-небудь сільської глибинки.