ВАЗ-2114 лямбда-зонд: ознаки несправності датчика і заміна

Для забезпечення стабільної роботи двигуна сучасного автомобіля використовується безліч різноманітних датчиків, що збирають інформацію про роботу тієї чи іншої системи. На підставі їх даних електронний блок управління коригує якість паливної суміші, регулює її кількість для вступу до камери згоряння, що визначає потрібний кут випередження запалювання, включає-вимикає різні додаткові механізми. У цій статті ми поговоримо про те, що являє собою кисневий датчик (лямбда-зонд) ВАЗ-2114 розглянемо її конструкцію та принцип дії. Крім цього, ми спробуємо розібратися в несправності цього елемента і методи їх усунення.

Що таке кисневий датчик

Датчик кисню – це електромеханічний пристрій, призначений для визначення кількісного вмісту кисню у вихлопних газах. Його застосування обов'язково для всіх автомобілів з класом екологічності вище "Євро-2". Навіщо він потрібен? Справа в тому, що сучасні екологічні норми вимагають від автомобіля мінімального вмісту шкідливих сполук у вихлопах. Домогтися зниження їх можливо лише шляхом освіти ідеальної (стехиометрической) паливної суміші. Саме для цих цілей і служить кисневий датчик, або, як його ще називають, лямбда-зонд. Електронний блок управління, отримавши інформацію про зміст кисню у вихлопах, збільшує або зменшує кількість повітря для утворення суміші.

Де знаходиться датчик кисню

В автомобілях ВАЗ-2114 лямбда-зонд може розташовуватися в різних місцях, залежно від модифікації двигуна. У «чотирнадцятих», обладнаних полуторалитровыми силовими агрегатами він знаходиться зверху на прийомній трубі. Дістатися до нього можна тільки знизу, загнавши машину на оглядову яму або естакаду. В 16-літрових ВАЗ-2114 лямбда-зонд розташований набагато зручніше. Він вкручений у верхню частину корпусу випускного колектора. Ви відразу побачите його, піднявши капот.

Як влаштований датчик кисню

У ВАЗ-2114 лямбда-зонд має досить просту конструкцію. В її основі лежить керамічний елемент з двома електродами. Зазвичай вони покриті діоксидом цирконію. Один з електродів контактує з повітрям (винесений за межі вихлопних комунікацій), а другий – з відпрацьованими газами. Принцип роботи пристрою базується на різниці потенціалів, що виникає між контактами пристрою під час роботи двигуна. Електронний блок управління посилає на датчик електричний імпульс і аналізує його зміни. Грунтуючись на збільшенні або зменшенні напруги на контактах зонда, ЕБУ «робить висновок» про кількість кисню у вихлопах.

Лямбда-зонд: ознаки несправності (ВАЗ-2114)

Вихід з ладу датчика кисню «чотирнадцятої», зазвичай, супроводжується наступними симптомами:

на панелі приладів загоряється сигнальна лампа «CHECK», що попереджає водія про виникла помилку;

робота двигуна на холостих обертах нестабільна (обороти плавають, мотор періодично глохне);

помітне зниження потужності та тягових характеристик силового агрегату;

автомобіль «смикається» при наборі швидкості;

збільшення витрати палива;

перевищення рівня токсичних речовин у вихлопних газах (визначається шляхом виміру на спеціалізованій станції).

Про що може розповісти електронний блок управління

Якщо на приладовій панелі спалахнула сигнальна лампа, що сповіщає про помилки в роботі двигуна, а її горіння супроводжується вищезгаданими проблемами, бажано провести тестування контролера. Сьогодні це можна зробити, як на станції технічного обслуговування, так і в домашніх умовах. Звичайно, якщо у вас є спеціальний тестер і ноутбук (планшет, смартфон) з відповідним програмним забезпеченням. При підключенні цей прилад видасть вам коди можливих проблем.
У автомобілів ВАЗ-2114 лямбда-зонд , що вийшов з ладу, може заявляти про свою несправності наступними помилками:

P0130 – неправильний сигнал датчика;

P0131 – надмірне перевищення рівня кисню у вихлопних газах;

P0132 – занадто низький вміст кисню;

P0133 – слабкий або повільний сигнал датчика;

P0134 – відсутність сигналу датчика.

Що може трапитися з лямбда-зондом

Ресурс лямбда-зонда для «чотирнадцятої», заявлений заводом-виробником, становить 80 тис. км пробігу. Але це зовсім не означає, що він не може вийти з ладу набагато раніше або прослужити вдвічі довше. Причиною несправності лямбда-зонда ВАЗ-2114 можуть бути:

перегрів робочого елемента;

порушення герметичності з'єднання датчика з корпусом випускного колектора;

засмічення контактів пристрою внаслідок використання неякісного пального, або попадання масла (охолоджуючої рідини) в бензин.

Порядок дій при виникненні проблем з лямбда-зондом

Виявивши ознаки виходу з ладу кисневого датчика, не поспішайте бігти в магазин за новим пристроєм. Заміна лямбда-зонда ВАЗ-2114 не таке вже й дешеве задоволення. Справа в тому, що варто цей датчик близько 25 тис. рублів. Тому спочатку необхідно:

візуально оглянути лямбда-зонд;

встановити його модифікацію (на випадок придбання нового та подальшої заміни);

перевірити працездатність зонда.

Який лямбда-зонд на ВАЗ-2114

На перших моделях «Самар» чотирнадцятої моделі з полуторалитровыми двигунами встановлювалися датчики фірми «Бош» 0258005 133. Цей лямбда-зонд забезпечував роботу силового агрегату у відповідності з вимогами норм "Євро-2".
З 2004 року двигуни ВАЗ-2114 стали обладнуватися датчиками «Бош» 0258006 537. Вони відрізняються від попередньої модифікації наявністю нагрівального елемента. Примітно, що всі датчики кисню фірми «Бош» для «чотирнадцятих» є взаємозамінними.

Перевіряємо працездатність кисневого датчика своїми руками

Як перевірити лямбда-зонд на ВАЗ-2114 на працездатність? Повну діагностику пристрою можна здійснити тільки за допомогою осцилографа. Але визначити, робочий він чи ні, можна і без складної електроніки. Для цього потрібно лише вольтметр. Підключіть його «мінусовій» щуп до маси, а «плюсовій» висновку «До» в роз'ємі датчика, не відключаючи його від бортової мережі. Включіть запалення і подивіться на показання вольтметра. Напруга на виводах пристрою повинна відповідати напрузі акумулятора. Якщо воно менше, значить, в ланцюзі датчика можливий обрив. Якщо з напругою все в порядку, перевірте і чутливість робочого елемента зонда. Для цього підключіть «мінусовій» щуп вольтметра до висновку «З» датчика, а «плюсовій» – до контакту «А». Напруга повинна бути в межах 045 Ст. У разі перевищення цього показника більше ніж на 002 датчик потрібно замінити.

Ремонт або заміна

Визначивши, що лямбда-зонд «чотирнадцятої» несправний, його можна або спробувати відремонтувати, або ж просто замінити. Відновлення датчика полягає в очищенні його контакти від нагару. Саме він може бути причиною того, що пристрій перестав нормально функціонувати. Для початку датчик необхідно викрутити з колектора або приймальної труби. Зробити це не завжди просто. Справа в тому, що його корпус дуже часто прикипає до вказаних елементів вихлопної системи. У цьому випадку може допомогти рідина проти іржі (WD-40 або аналогічна). Обробіть місце з'єднання такою рідиною і почекайте півгодини. Коли датчик буде выкручен, зверніть увагу на його корпус. Він нерозбірними. Контакти, які нам належить очистити, знаходяться за прорізами корпусу в його нижній частині. Важливо: не робіть чищення контактів механічним способом (ножем, наждачним папером, надфілем тощо)! Так ви тільки погіршить ситуацію і назавжди виведете датчик з ладу. Очищати контакти слід тільки за допомогою хімічних речовин. Наприклад, ортофосфорної кислоти. Просто помістіть нижню частину зонда в кислоту на півгодини, а потім просушіть на газовому пальнику. Не варто і розбирати датчик, розпилюючи його корпус. Як показує практика, після такої процедури, його працездатність вже не повертається. Якщо ж ви вирішите замінити лямбда-зонд, купіть в автомагазині нове пристрій, що відповідає специфікації, і встановіть його на місце старого. Включивши запалювання, запустіть двигун і прогрійте його і перевірте, чи горить сигнальна лампа «CHECK».

Способи обману електронного блоку управління

Існує ще три способи повернути двигуну колишню працездатність, не купуючи новий датчик кисню. Без сумнівів, придумані вони були нашими умільцями. А полягають вони в тому, що треба ввести в оману електронний блок управління, щоб він не помічав помилок в роботі датчика. Перший спосіб – механічний. Для його здійснення між лямбда-зондом і корпусом колектора (приймальної труби) вкручується спеціальна проставка (втулка). Її застосування дозволяє віддалити контакти датчика від вихлопних газів. Таким чином, кількість кисню між ними штучно збільшується, і електронний блок управління «залишається задоволеним» отриманим результатом. Коштує така обманка лямбда-зонда ВАЗ 2114 близько 500 рублів. А якщо у вас є токарний верстат, ви можете виготовити її і самостійно. Наступний спосіб обдурити ЕБУ – електронний. Його суть полягає в тому, щоб в ланцюг датчика встановити примітивний перетворювач, який складається з одного резистора (1 МОм), впаянного в розрив синього провід роз'єму і одного конденсатора (1 мкФ), підключеного між синім і білим дротом. В результаті такого простого обману, електронний блок управління буде постійно отримувати сигнал потрібної напруги, і сприймати роботу лямбда-зонда, як належну. Як варіант, можна ще перепрошити контролер, помінявши його програмне забезпечення. Але довірити такі маніпуляції з «мозком» двигуна краще фахівцям.

Як продовжити термін служби лямбда-зонда

Щоб кисневий датчик служив якомога довше, не нехтуйте такими порадами:

використовуйте тільки якісне паливо;

не допускайте попадання на пальне мастила та інших технологічних рідин;

слідкуйте за робочою температурою двигуна, не допускайте його перегріву;

проводите діагностику датчика кисню у відповідності з розкладом регламентних робіт, передбачених заводом-виробником;

при виявленні ознак, що вказують на проблеми з лямбда-зондом, не тягніть з діагностикою.