Спортивна вихлопна система на різних моделях автомобілів

Вихлопна система в автомобілях необхідна для викиду продуктів згоряння циліндрів двигуна. Стандартна конструкція складається з каталітичних конвертерів, випускного колектора і глушника. Якщо розібратися, то принцип роботи вихлопної системи досить простий. Зрозуміти схему роботи зможуть навіть люди, далекі від автомобільної тематики. Головне – це задача, яку вирішує дана система. Вона призначена для очищення циліндрів двигуна від відпрацьованих газів. Такі випускні тракти встановлені на більшості автомобілів, і вони відмінно справляються зі своїм завданням. Але любителі швидкості і потужності постійно тюнінгують свої машини. А будь-яка доопрацювання завжди починається з модернізації системи випуску. І перше, що змінюється, це вихлопна. Часто на цілком цивільний автомобіль встановлюється спортивна вихлопна система. Розглянемо, ніж спортивна версія відрізняється від цивільної, а також дізнаємося плюси і мінуси такого тюнінга.

Прямоточний вихлоп: що це?

Коли відкривається випускний клапан, в колектор потроху надходить невелика кількість відпрацьованих газів. Якщо ж мотор автомобіля дизельний, тоді вони спочатку активують турбокомпресор, а потім відправляються в трубу. З останньої вони направляються в атмосферу. У випадку з бензиновими двигунами після того як гази пройдуть колектор, вони відразу ж відправляються в приймальню трубу. Потім прямують далі за схемою. Але вона працює за стандартною вихлопною. З альтернативної все трохи інакше. Спортивна вихлопна система має іншу будову. Після згоряння горючої суміші в циліндрах двигуна утворюються відпрацьовані речовини. Для їх видалення і призначена дана система.


Видалення газів необхідно для того, щоб звільнити місце для нової порції суміші. Процес можливий за рахунок того, що в камері згоряння рухається поршень і видавлює продукти згоряння через спеціальний клапан. Останній розташований в кінці циліндра. Але з іншого боку можливо освіту розрідженої середовища. Саме для того, щоб уникнути цієї проблеми, багато встановлюють прямоточний вихлоп. Хоча це ні що інше, як спортивна вихлопна система.

Навіщо потрібна розрідженість?

Відповідь на це питання дуже простий. Завдяки розрідженості, гази, які залишилися в камері згоряння, можуть швидше залишити циліндр. Їх виштовхує в атмосферу. Гази буквально витягуються з циліндра. Внаслідок розрідження камери згоряння краще очищаються, а також якісно готуються до нової порції горючої суміші. У новачків в автомобільному тюнінгу може з'явиться питання, звідки береться ця розрідженість. Тут працює закон інерції газів. Після того, як у вихлопній трубі підвищиться тиск, формується якийсь розріджений фронт. Якщо труба має вигини або в ній є інші елементи, які можуть перешкоджати вільному виходу газів, то вони дуже неохоче йдуть з двигуна. Це знижує коефіцієнт наповнення циліндрів. Разом з цим знижується і потужність двигуна. У прямоточною вихлопній системі для вільного виходу газів немає ніяких значних перешкод. Система влаштована таким чином, щоб ніщо не перешкоджало і не запечатывало виходять гази. Крім того, любителі тюнінгу часто збільшують діаметр металевої труби. Це робиться для того, щоб прискорити рівень руху газів.

Типове пристрій спортивної вихлопної системи

У стандартну конструкцію прямоточного вихлопу входить колектор, який може бути замінений приймальною трубою. Остання може бути розгалужена по числу циліндрів. Також на сучасних автомобілях встановлюється каталізатор. У ньому вихлопні гази очищаються. Далі встановлений резонатор. Він необхідний для первинного зменшення шуму. Потім, через невеликий відрізок труби, вихлопна система закінчується глушником. Цей елемент часто вдосконалюється за допомогою різних датчиків. Крім того, на його шляху можна зустріти сажеві фільтри.

Для чого роблять тюнінг вихлопної системи?

Завод-виробник встановлює на свої автомобілі величезна кількість деталей, що перешкоджають вільній очищення камер згорання і виходу продуктів згорання. Часто власники можуть стикатися з проблемами, пов'язаними з компресією. Також необхідно знати, що спортивна вихлопна система не оснащена фільтром сажі. А резонатор має знижений рівень опору. Але дана проблема виправлена. Для цього необхідно просто виконати заміну випускного колектора.

Схема

Схема колектора залежить від довжини системи. Так, більш короткий пристрій буде побудовано за двоярусних типу. Більш довге буде триярусною. Перша система, що максимально підходить для форсованих двигунів. Так він може отримати потужність або додаткові обороти. Друга схема ідеальна для цивільних міських авто. Так влаштовано спортивні вихлопні системи ВАЗ 2110-2114. Але важливо пам'ятати, що навіть невеликі зміни, внесені в конструкцію вихлопної системи, вимагають ретельної налаштування роботи впускного тракту і системи живлення двигуна.

Про резонаторі

Для того, щоб отримати максимальну продуктивність з камер згоряння двигуна, необхідно встановлювати резонатор там, де тиск вихлопних газів буде найнижчим. На цій ділянці відбивачі продовжують швидкість руху газів.
За рахунок цього поліпшується продування камер згоряння. Це дозволяє отримати більш високі обороти мотора. А глушник слід встановлювати максимально далеко від резонатора. Це необхідно для того, щоб обидва пристрої не змогли вплинути на розрідженість у випускній системі.

Переваги спортивних вихлопних систем

Перш, ніж йти і купувати спортивну вихлопну систему (1118 «Калина» в тому числі), необхідно ознайомиться з плюсами і мінусами такої заміни. Серед переваг можна виділити підвищення потужності силового агрегату в середньому на 5-10%, при тому, що всі роботи будуть виконані правильно. Також покращиться якість звуку – це перетворить автомобіль, надасть йому бажаний, агресивний характер. Спортивна вихлопна система на ВАЗ 2114 змусить оточуючих сприймати це авто по-новому. Також така заміна дозволить підвищити загальний термін служби глушника. У спортивній системі використовуються більш якісні матеріали.

Недоліки прямоточного вихлопу

Тепер що стосується мінусів. Монтаж прямоточного вихлопу може спричинити за собою певні проблеми при проходженні техогляду. Якщо ознайомиться з ПДР, то такий тюнінг є неприпустимим. Причина цього – більш високі обсяги шкідливих газів в атмосферу і підвищений шум роботи. Сьогодні це особливо жорстко карається. Тому варто задуматися, а чи так потрібна спортивна вихлопна система (ВАЗ 2107 не виняток), або можна обійтися цивільної версією. Також до мінусів відносять і витрата палива. З установкою прямоточного вихлопу витрата неминуче зросте. Тому такий тюнінг – це додаткові витрати. Ще у сусідів може різко підвищиться інтерес до автомобіля з-за звуків, які видає машина. Пояснити їм шум прямотоку у дворі рано вранці дуже важко. Ще один недолік – зменшений кліренс із-за великої труби. Також за рахунок конструктивних особливостей взимку двигун швидше охолоджується, що може призвести до певних проблем з запуском. Але всі ці проблеми актуальні для власників недорогих авто, а от якщо людина має «Порше Кайєн», спортивна вихлопна система на авто такого класу буде дуже до речі. Ті, хто їздять на таких машинах, мають хороший достаток, і їх не хвилюють витрати на паливо. Головне – потужність, швидкість і звук.

Можна виготовити своїми руками?

Конструкція прямоточного глушника не так вже й складна. Сама система складається з корпусу, всередині якого знаходиться звукопоглинальний матеріал, прямоточного випускного патрубка, сталевої сітки і труби з перфорацією. Виготовляється спортивна вихлопна система (на «Форд Фокус 2» у тому числі) з елементів старого типу, які раніше стояли на автомобілі. Також знадобляться й інші матеріали – дві труби різного діаметру. Потрібен звукопоглинальний наповнювач. Труба, яка буде використовуватися для створення вихлопної, повинна витримувати високі температури. Прямоточний вихлоп першим бере на себе гарячі гази з мотора. Для монтажу прямотоку необхідно демонтувати стару систему і вирізати всі нутрощі. Потім беруть трубу меншого діаметру, який повинен повністю збігатися з розмірами старої. Після цього роблять отвір у місці з'єднання елементів. Далі наварюють трубу більшого діаметра. Найкраще підійде 200 мм труба, довжина якої становить 1 м. Далі вся конструкція вставляється у старий корпус і заварюється з двох сторін. Після цього необхідно взяти звукопоглинальний матеріал. Він повинен бути жаростійким. В ідеалі використовується скловата. Цим матеріалом необхідно обернути зібраний своїми руками глушник зверху. Потім вся конструкція обертається листом нержавіючої сталі. В кінці необхідно зафіксувати глушник. Це робиться за допомогою приварюються до корпусу фіксаторів.

Установка на СТО

Якщо необхідна спортивна вихлопна система на "Форд Фокус 3" в найкоротший час, можна просто купити підходящий варіант. Сьогодні пропонується безліч конструкцій для всіх марок автомобілів. Також з'явилися спеціалізовані сервіси, які займаються тільки тюнінгом вихлопних систем. У них є великий вибір конструкцій з різним тоном звучання. Існують навіть системи з декількома режимами роботи. Досвідчені фахівці за короткий термін встановлять вподобану спортивну систему, а власник зможе насолоджуватися результатом. Якщо робити подібний тюнінг своїми руками, він займе багато часу, сил і коштів.

Резюме

Кожен автовласник мріє, щоб його авто володіла певною індивідуальністю. Тому багато хто йде на таку доопрацювання. Так, у деяких випадках можливий навіть невеликий приріст потужності. Але от навіщо спортивна вихлопна система Ford S-Max, враховуючи, що це мінівен? Висновки робіть самі. Насправді цей тюнінг досить суперечливим. Приріст потужності буде практично непомітний, а ось витрата палива збільшиться відчутно. Також цілком помітні проблеми взимку. Перш ніж встановлювати прямоток, необхідно все ретельно зважити.