ВАЗ-2114 замок запалювання: методи пошуку несправності та встановлення нового пристрою

Запуск двигуна, його систем, а також інших важливих приладів і механізмів в автомобілях сімейства «Самара» без замка запалювання неможливий. Ті автовласники, яким доводилося стикатися з несправністю цього пристрою, знають, до чого може призвести його несподіваний вихід з ладу. Особливо, якщо це трапляється в дорозі. Далі в статті ми поговоримо про те, що собою являє замок запалювання ВАЗ-2114 розглянемо його основні несправності і способи їх усунення. Крім цього, ми спробуємо розібратися, як його власноруч замінити і правильно підключити.

Де розташований замок запалювання на «чотирнадцятої»

В автомобілях ВАЗ-2114 замок запалювання на відміну від «класики», розташований на приладовій панелі, а праворуч, на рульовій колонці. Зверху він закритий пластиковим кожухом, тому нашому погляду відкривається тільки верхня частина «личинки». У ВАЗ-2114 замок запалювання складається з п'яти основних частин:

сталевого корпусу;

замкового механізму;

запірного пристрою;

контактної групи;

ключа.

Пристрій поміщений в сталевий корпус, який покликаний захищати його від злому. Що стосується замкового механізму, то він практично нічим не відрізняється від звичного для нас дверного замка. Запірний пристрій дозволяє блокувати рульовий вал при відсутності ключа. Таким нехитрим чином воно захищає машину від угону. Контактна група – це елемент, який відповідає за пуск двигуна і його систем. Ключ замка запалювання ВАЗ-2114 служить для розблокування запірного устрою і приведення в дію групи контактів. Без нього завести двигун, не розбираючи пристрій, неможливо.

Принцип роботи

Працює замок наступним чином. При приміщенні ключа в свердловину, його запірний механізм деактивується. Відбувається це завдяки зворотного руху спеціального стрижня. Повернувши ключ у перше положення, ви запитаете «15» і «30» контакти. Це призведе в готовність (але не включить) наступні елементи:

систему запалювання;

лампи фар;

зовнішню світлову сигналізацію;

електрообладнання приладовій панелі;

очищувачі та омивачі вітрового скла;

прикурювач;

обігрівач заднього скла;

обмотку збудження генератора.

Якщо ж в автомобілі ВАЗ-2114 замок запалювання перевести в друге положення, на додаток до перерахованого обладнання, то запуститься, стартер. Як бачите, від справності розглянутого пристрою залежить дуже багато.

Ознаки несправності

Які ж симптоми має вийшов з ладу замок запалювання? Почнемо з того, що його несправність може носити як механічний, так і електричний характер. У першому випадку це:

заклинювання замку в одному з положень;

неможливість розблокувати рульовий вал;

включення запалювання «нерідною» ключем або іншим предметом.

При несправності замку, що носить електричний характер, ви можете помітити наступні ознаки:

сигнальні лампи на панелі приладів не спалахують або періодично спалахують і гаснуть;

стартер не запускається;

не працюють деякі або всі електроприлади, ланцюг яких живиться через замок запалювання (прикурювач, фари, омивач, двірники та ін).

Чому виходить з ладу замок запалювання

Заклинювання пристрою можливо з причини зносу самої «личинки» або внаслідок проблем з контактною групою. Зіткнувшись з подібною несправністю, не варто застосовувати силу, щоб провернути ключ в потрібну сторону! Не потрібно і «рвати» кермо в разі неможливості його розблокування. Краще акуратно розібрати замок і з'ясувати, в чому причина. Але про це трохи пізніше.
Помітивши, що запалювання в автомобілі можна включити будь-яким ключем або стороннім предметом, поспішіть замінити «личинку» або ж пристрій в зборі. Так ви забезпечите свій автомобіль від можливого викрадення. Якщо на автомобілі ВАЗ-2114 замок запалювання працює нормально, але при його повороті панель приладів не спалахує, не запускається стартер, не працюють електроприлади, значить, швидше за все, вийшла з ладу контактна група. Подібна проблема може виникати унаслідок природного зносу. Контакти по закінченні якогось часу стираються, що призводить до обриву електричної ланцюга. Можливо також їх пригорання, що викликається стрибками напруги, постійними перевантаженнями, внаслідок використання додаткових електроприладів і неправильного підключення. Важливо: якщо ви хочете встановити додаткове електрообладнання у вашому автомобілі, підключайте його до бортової мережі тільки через реле!

Чи можна перевірити контактну групу своїми руками

Діагностика контактної групи полягає у вимірюванні величини опору між певними висновками на колодці джгута проводів пристрою. Для її перевірки необхідно:

Зняти пластиковий кожух рульової колонки (для цього потрібно відкрутити три гвинта).

Від'єднати дроти замка запалювання ВАЗ-2114 (вийняти колодку з гнізда).

Включити омметр (якщо у вас мультиметр, переведіть його в режим вимірювання опору).

Підключити щупи приладу (полярність не має значення) до висновків «4» (верхній правий) і «7» (другий праворуч внизу), відповідні контактів «15» і «30».

Повернути замок запалювання в перше положення.

Зняти показання приладу.

Вимкнути запалювання, підключити щупи приладу до висновків «3» (другий праворуч вгорі) і «7», відповідні контактів «50» і «30».

Повернути замок в друге положення.

Заміряти опір між виводами.

Якщо замок запалювання ВАЗ-2114 (інжектор) справний, опір між контактами буде дорівнює нулю. В іншому випадку, швидше за все, контактна група пристрою прийшла в непридатність.

Ремонтувати або міняти

Як діяти при виявленні несправність замка запалювання? Можна, звичайно, спробувати його відновити. Але це лише в тому випадку, якщо у вас є певний досвід у цій сфері, пристрій порівняно нове, і ви підозрюєте, що виною всьому знос контактів. В іншому випадку краще замінити замок в зборі. Благо коштує він не так і дорого – не більше тисячі рублів, та й часу ця процедура багато не займе.

Який замок вибрати

Збираючись провести заміну замка запалювання, не полінуйтеся вибрати правильно. Каталожний номер деталі для «чотирнадцятих» – 2114-3704010. Але підійдуть і інші модифікації, наприклад для дев'ятої моделі «Самари» – 2109-3704010 або для ВАЗ-2110 – 2110-3704005. В принципі, всі вони взаємозамінні, важливо тільки, щоб пристрій був гарною якістю і могло служити як можна довше.

Знімаємо замок запалювання

Перед тим, як поміняти замок запалювання на ВАЗ-2114 подбайте про те, щоб під рукою були необхідні інструменти. Вам знадобляться:

викрутка з хрестоподібної битою;

гайковий ключ на «10»;

невеликий молоток;

гостре зубило;

пасатижі.

А тепер розберемося, як зняти замок запалювання на ВАЗ-2114. Порядок дій наступний:

Обесточиваем бортову мережу, знявши «мінусову» клему з акумуляторної батареї (для цього ключем на «10» відпустіть болт на клемі).

Знімаємо пластиковий кожух рульової колонки, відвернувши три гвинти його кріплення.

Для зручності можна демонтувати і рульове колесо з перемикачами, але можна обійтися і без цього.

Відключаємо колодку проводів кнопки включення аварійної зупинки.

Відключаємо колодку замку запалювання.

Оглядаємо болти кріплення замку. Якщо ви виробляєте заміну замка в перший раз, ви можете здивуватися, адже на них немає головок. Це така своєрідна штатна протиугінна концепція.

За допомогою зубила і молотка послаблюємо ці болти і викручуємо їх пассатижами.

Знімаємо скобу кріплення замку.

Демонтуємо пристрій.

Установка і підключення замка запалювання ВАЗ -2114

Алгоритм установки замку і його підключення до бортової мережі такий:

Вставляємо ключ в свердловину і проворачиваем його до першого положення. Так ми сховаємо стрижень, який блокує рульовий вал.

Встановлюємо новий замок на колонку, накинувши скобу.

Закручуємо болти кріплення замку, але не до кінця. Можливо, доведеться ще регулювати положення пристрою.

Перевіряємо роботу запірного пристрою. Для цього витягуємо ключ з «личинки», рухаючи його в сторони. Кермо повинен блокуватися. Якщо блокування не було, відрегулюйте положення замку щодо рульового вала. Стрижень має легко входити в паз на рульовому валу.

Після цього вставляємо ключ, проворачиваем його в перше положення. Кермо має розблокуватися. Перевірку проводимо кілька разів, переконуючись, що пристрій працює справно.

Тепер можна затягувати болти кріплення замку. Закручуємо до тих пір, поки їх головки не відваляться.

Підключаємо колодку джгута дротів замка запалювання.

Підключаємо проводу кнопки аварійної сигналізації.

Приєднуємо «мінусову» клему до акумулятора. Перевіряємо роботу пристрою в усіх можливих режимах.

Встановлюємо пластиковий кожух на рульову колонку.

Заміна контактної групи

Якщо ви все ж вирішите заощадити і не купувати цілий замок, кращим рішенням при робочій «личинці» буде заміна контактної групи. Здійснюється вона наступним чином:

Демонтувавши замок запалювання, з торця корпуса витягаємо стопорне кільце, яке утримує серцевину пристрою.

Витягуємо з корпусу контактну групу.

Встановлюємо нову деталь на місце старої. При цьому положення контактів «15» і «30» повинно відповідати положенню стрижня, замикаючого рульовий вал.

Зверніть увагу, що широкий виступ групи контактів вставляється в широкий паз на корпусі.

Монтаж і перевірку пристрою зробіть порядку, описаному вище.