Відгуки про ВАЗ-2114: переваги і недоліки

Незважаючи на припинення серійного виробництва, автомобіль ВАЗ-2114 досі користується високим попитом на ринку. Найчастіше такі машини купує молодь. Також багато радять купувати «Ладу» в якості першого навчального авто. У деяких ВАЗ-2114 виконує функцію другого автомобіля в сім'ї для поїздок на дачу або ще куди-небудь. Але чи варто купувати даний ВАЗ? Невже ВАЗ-2114 - супер-авто? Відгуки допоможуть нам розібратися в цьому питанні.

Зовнішність

Почнемо наше опис з зовнішності. Ні для кого не секрет, що «четырка» - це просто перелицьована «дев'ятка». Якщо дивитися в профіль, то ці машини будуть ідентичними. Серед нововведень варто відзначити більш округлі фари, інший бампер (тепер він фарбується в колір кузова) і широкі молдинги, що присутні по всьому периметру кузова. Зовнішність цього автомобіля не викликає емоцій, кажуть відгуки. ВАЗ-2114 важко виділити з потоку. Єдине рішення – це використання заниженої підвіски і інших колісних дисків діаметром не менше 15 дюймів. Також власники часто тонують дані авто. Вигляд у такої машини незвичайний, але це не зовсім законно.


Як відзначають відгуки, авто ВАЗ-2114 має погані фари. Так, вони не каламутніють, як на іномарках (оскільки тут справжнє скло, а не пластик). Але світло від заводських галогенок залишає бажати кращого. Через це багато власники встановлюють ксенон. Причому не тільки в головну оптику, але і протитуманні фари. Тільки після цього тюнінгу машина набуває нормальний світ. Але вибирати потрібно якісний ксенон, і бажано ставити його в лінзи – так істотно знижується ризик осліплення зустрічних водіїв.


Тепер про самому кузові. Що кажуть про якість металу відгуки? ВАЗ-2114 напрочуд гниє ще сильніше, ніж дев'ятка. Справа в тому, що на «Самарі-2» використовується багато пластику, який приклеєний на двосторонній скотч. За час експлуатації в зазор між молдингами і кузовом потрапляє пісок і інша грязь. І якщо ви думаєте, що мийка високого тиску очистить її, ви глибоко помиляєтеся. Позбутися від цього бруду дуже складно. Вона діє як абразив, затираючи шар лаку і грунту. В результаті в машині гниє низ дверей, а також задня ляда в районі пластикового спойлера. Якщо регулярно не обробляти авто мастикою і «мовилить», кузов згниє ще швидше.

Розміри, кліренс

Автомобіль має такі ж розміри, як і дев'ятка. Довжина кузова становить 412 метра, ширина – 165 висота – 14 метра. Машина дуже компактна, і труднощів з паркуванням немає, кажуть відгуки. ВАЗ-2114 володіє ще однією перевагою, який дістався ще з «дев'ятки». Це дорожній просвіт. Величина кліренсу на стандартних 14-дюймових колесах – 165 сантиметри. Цього цілком вистачає, щоб без проблем їздити в ліс, на рибалку або ще куди-небудь по грунтових дорогах. Відмінно поводиться машина і на пухкому снігу. «Четырку» важко зарити і посадити на черево. Прохідність – одне з головних достоїнств авто цієї моделі.

Салон

Інтер'єр у «чотирнадцятої» трохи відрізняється. На відміну від «дев'ятки», де була незграбна незграбна торпеда, тут з'явилася більш цивілізована європанель. Але головний недуга з скрипучої панеллю все-таки дістався у спадок «чотирнадцятої». Яка б шумоізоляція тут не була, пластик постійно дає про себе знати. Це проявляється як невеликий, так і на високій швидкості. Що ще говорять відгуки про ВАЗ-2114? За 90 кілометрів на годину в салон починає прориватися повітря з вулиці. Як відзначають автомобілісти, виною тому є слабкий ущільнювач. Сидіння в машині жестковатые. Регулювання тільки механічна, підігрівів немає. Кермо і зовсім позбавлений будь-яких налаштувань. Ергономіка – на рівні «дев'ятки». Серед переваг можна відзначити місткий багажник. Його обсяг становить 400 літрів. Але перевозити високі вантажі заважає полку. До того ж вона ще й деренчить, кажуть власники. Це "невиліковна хвороба". Єдиний вихід – заміна полки на тюнінгову, виготовлену з товстої фанери. До речі, з часом заводська полку провисає. Вона досить тонка.

Технічні характеристики

«Самара-2» - перше покоління авто в лінійці ВАЗ, яке оснащувалося виключно інжекторами моторами. Так, спочатку на цей автомобіль встановлювався півторалітровий двигун з розподіленим уприскуванням на 77 кінських сил. Серед плюсів даного мотора відгуки відзначають надійність газорозподільного механізму. У разі обриву ременя поршні не зустрічалися з клапанами. Але є у цього мотора і недоліки. Стосуються вони малої потужності. Це самий слабкий мотор, який коли-небудь встановлювався на «чотирнадцяту». Трохи пізніше (це був 2007 рік), ВАЗ-2114 обзавівся 16-літровим мотором на 82 кінські сили. Але тут як і раніше використовувалася восьмиклапанная головка. Тому про значну динаміку замислюватися не доводилося. Однак радував витрата – на 100 кілометрів шляху машина витрачала 76 літра бензину в змішаному циклі.

ВАЗ-211416 клапанів

У 2009 році "АвтоВАЗ" поповнив лінійку силових агрегатів для «Самара-2». Новий мотор отримав 16-клапанну головку і став розвивати 98 кінських сил потужності. Що примітно, цей мотор витрачав менше всіх – близько семи літрів на 100 кілометрів. Впорскування був розподіленим, з електронним управлінням. Також в цьому моторі був змінений порядок роботи циліндрів. Тепер вони працюють за схемою 1-3-4-2.

Проблеми

Є проблеми з технічної частини у «Лади»? Завдяки установці інверторного уприскування інженерам вдалося підвищити надійність даних силових агрегатів. Але не обійшлося без «ложки дьогтю». Відгуки кажуть, що з часом приходять в непридатність відповідальні датчики, які відповідають за детонацію, відкриття дросельної заслінки і положення коленвала. З-за маленького елемента машина може просто не завестися або буде працювати з такими перебоями, що переміщатися на ній просто неможливо. Ще одна проблема стосується системи охолодження. Так, агрегат не кипить. Але часто тече радіатор і барахлить пічка. Остання дує холодним повітрям, часто пропадає подача його на обігрів скла (з-за чого потіє лобове). Нерідко випливає і антифриз в салоні. Це теж сприяє запітніння вікон. Іноді заклинює термостат на ВАЗ-2114. Відгуки кажуть, що при такій несправності машина дуже довго гріється, особливо взимку. А їздити на непрогрітому двигуні загрожує підвищеним зносом його агрегатів. Якщо говорити про коробці, на більшості автомобілів після 40 тисяч кілометрів вона починає шуміти. Також з часом важко вмикається друга передача. Ця коробка перейшла сюди ще з «дев'ятки», тому проблеми і способи ремонту тут ідентичні.

Про динаміку

Якщо говорити про півторалітрових версіях, вони не призначені для гонок. Машина дуже млява і слабо на газ. Інша справа – 16-клапанний мотор на 98 сил. Цей агрегат сподобався багатьом власникам Вазів настільки, що його встановлюють на «дев'ятки», «дванадцятки» і навіть на «класику». За паспортними даними, машина розганяється до сотні за 112 секунди. Це досить непогано, враховуючи вартість і клас даного авто. Що стосується максимальної швидкості, вона обмежується 190 кілометрами на годину. До речі, першу сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторі набирає за «вічні» 135 секунди. І це на механічній коробці передач.

Ходова частина

Серед переваг варто відзначити підвіску. Вона ніби створена для їзди по наших вибоїнах, кажуть відгуки. ВАЗ-2114 має таку ж схему підвіски, як і «дев'ятка». Спереду – незалежні стійки "МакФерсон", ззаду – балка. Часто власники тюнінгують підвіску, виробляючи заміну пружин і амортизаторів. На перед ставлять спортивні стійки ВАЗ-2114. Відгуки кажуть, що з ними поліпшується керованість авто. Так, машина стає більш маневреної. Але ходу підвіски обмежені. Вона стає буквально дубовий. Запчастини по ходовій недорогі, і це теж плюс. Але є і недоліки. Потрібно регулярно стежити за пиляками гранати. Інакше можна потрапити на заміну ШРУСа. Найменша вода в пильовику – це смерть для шарніра. А коштує він навіть за вазівських мірками чимало – дві тисячі рублів (а таких кілька – внутрішній і зовнішній). Гальма – дискові спереду і барабанні ззаду. Гальмує «чотирнадцята» відверто слабо. Тому власники часто змінюють ззаду барабани на диски. Це хоч якось збільшує чутливість гальм.

Вартість

Тепер про самому головному плюсі. Це ціна. На вторинному ринку ВАЗ-2114 десятирічної давності можна купити за 60-130 тисяч рублів. ВАЗ-2114 є одним з найбільш дешевих і доступних авто. Знайти за такі гроші «живу» іномарку досить важко. Та й то її рік випуску буде не пізніше 2000-х.

Висновок

Як бачите, цей автомобіль не позбавлений недоліків. Їх більш ніж достатньо. Але, враховуючи вартість запчастин і ремонтопридатність машини (вона влаштована досить просто, що дозволяє робити обслуговування своїми руками), її варто розглядати до купівлі.