Автобан - це Визначення, особливості, правила та історія

0 19

Автобан –це частина федеральної автомагістральну системи в Німеччині. Офіційний німецький термін – Bundesautobahn (ВАВ), який перекладається як федеральна автомагістраль. Автобани – це дороги, на яких немає обмежень по швидкості. Винятком є ремонтовані ділянки, що не відповідають стандартам, і які перебувають у федеральних землях (регіонах), на яких діє обмеження. Тим не менш, на автобани в Німеччині передбачена рекомендована швидкість пересування. На території всієї країни вона становить не більше 130 км/ч.


Автобан - це Визначення, особливості, правила та історія

Особливості і класифікація

Як і швидкісні магістралі в інших країнах, автобани мають кілька смуг для руху в кожному напрямку. У центрі обов'язково знаходиться розділовий бар'єр. Розв'язка з пересічними трасами здійснюється в основному за типом листа конюшини, з смугами для розгону і гальмування.
Автобан - це Визначення, особливості, правила та історія

Нумерація автобанів

Поточна система нумерації автобанів була введена в 1974 році. Всі назви починаються з великої літери «А» (що означає Autobahn), за якою слідують пробіл і номер автобану. Що це число означає? Основні федеральні автомагістралі мають однозначний номер. У більш коротких автобанів, що мають регіональне значення, є дві цифри у номері. Система виглядає наступним чином:
  • Від 10 до 19 - в східній Німеччині (Берлін, Саксонія-Ангальт, частини Саксонії і Бранденбурга).
  • Від 20 до A 29 - у північній і північно-східної Німеччини.
  • Від 30 до А 39 - у Нижній Саксонії і Тюрінгії.
  • Від 40 до 49 - у конгломератах Рейн-Рур і Франкфурт-на-Рейні-Майні.
  • Від 50 до A 59 - в регіоні Нижнього Рейну в Кельні.
  • Від 60 до А 69 - у Рейнланд-Пфальці, Саарланде, Гессені і північній Баден-Вюртемберзі.
  • Від 70 до A 79 - в Тюрінгії, на півночі Баварії і в деяких частинах Саксонії.
  • Від 80 до A 89 - в Баден-Вюртемберзі.
  • Від 90 до А 99 - у Баварії.
  • Також в Німеччині є дуже короткі автобани. Це було введено спеціально для розвантаження головних доріг від місцевого трафіку. Для їх нумерації використовується тризначне число. Перша цифра відповідає регіону з класифікацією, наведеною вище. Маршрути зі сходу на захід мають парне число в назві, з півночі на південь, відповідно, непарні.


    Історія

    Планування будівництва автобанів почалося в середині 1920-х років. Але втілення ідеї в життя було дуже повільним із-за економічних проблем і відсутність політичної підтримки. Одним з проектів була дорога, що перетинає Німеччину за наступним маршрутом: з північного Гамбурга центральний Франкфурт-на-Майні в швейцарський Базель. Частина цієї автотраси була побудована, але роботи зупинила Друга світова війна. Першим повністю побудованим автобаном стала дорога між Кельном та Бонном. Роботи були завершені в 1932 році. Сьогодні це Bundesautobahn А 555. Тоді ця траса ще не називалася автобаном. Це була автомобільна дорога з двома смугами в кожному напрямку без перехресть, пішоходів, велосипедів і перевезення тварин. У 1933 році, одразу після захоплення Німеччини нацистами Гітлер з ентузіазмом прийняв амбітний проект з будівництва автобанів. Його очолив генеральний інспектор німецького дорожнього будівництва Фріц Тодт. До 1936 року було задіяно 130000 робочих місць безпосередньо у будівництві та ще 270000 в ланцюжку поставок техніки, сталі, бетону, обладнання та інших ресурсів.
    Автобан - це Визначення, особливості, правила та історія

    Автомагістралі і автомобільні гонки

    Що таке німецький автобан без швидкісної їзди? Історія автомагістралей Німеччини тісно пов'язана з автоперегонами. Так, у тридцятих роках 20 століття був встановлений світовий рекорд швидкості в 432 кілометри в годину, довго залишався неперевершеним. Автор рекорду – Рудольф Карачиолла. Однак гонки на автомагістралях періодично захмарювалися смертями гонщиків. Наприклад, німецький гонщик Рудольф Розмайер з команди "Мерседес-Бенц" розбився на ділянці Франкфурт-Дармштадт під час автоперегонів.

    Автомагістралі в роки Другої світової війни

    У воєнний час шикарним німецьким дорогах також знайшлося застосування. Часто автомагістралі використовувалися в якості злітно-посадочних смуг для Люфтваффе – німецької військової авіації. З іншого боку, для переміщення військової техніки та вантажів автобани явно не годилися. Танки продавлювали асфальт доріг і не могли швидко пересуватися по них. Не дивно, що прагматичні німці для перекидання вантажів і техніки воліли використовувати залізничний транспорт.
    Автобан - це Визначення, особливості, правила та історія

    Інфраструктура

    Автобан – це визначення не тільки масштабної автомобільної дороги, але і її інфраструктури. Безліч об'єктів при автомагістралях служать цілям забезпечення безпечного та комфортного проїзду по цих дорогах. У Німеччині на автомагістралях через кожні кілька кілометрів розташовані автозаправні станції. Без бензину на німецькій автомагістралі залишитися просто неможливо. Також розвинена мережа спеціальних передбачених стоянок, обладнані туалетами і призначені для відпочинку втомлених водіїв. У той же час зупинка і парковка на всій протяжності всієї автомагістралі суворо заборонені і караються штрафами. Подібні порушення створюють серйозний ризик дорожньо-транспортної пригоди з тяжкими наслідками.
    Автобан - це Визначення, особливості, правила та історія

    Обмеження швидкості на автомагістралях

    Для легкових автомобілів як такого обмеження швидкості на автомагістралях Німеччини не існує. Кожен водій сам визначає комфортну для руху швидкість, керуючись технічними характеристиками автомобіля, своїм водійською майстерністю й умінням тверезо оцінювати ситуацію. Обмеження швидкості на таких дорогах встановлені тільки для окремих видів транспорту. Наприклад, мотоцикли з причепом і автобуси, які здійснюють перевезення стоячих пасажирів, зобов'язані рухатися зі швидкістю не більше 60 кілометрів на годину. Автобуси, вантажівки та легкові автомобілі з причепами не повинні розганятися швидше 80 кілометрів на годину. Обмеження в 100 кілометрів на годину встановлено для автобусів і спеціальних сертифікованих легкових автомобілів з причепом для швидкісної їзди. Також існують обмеження в місцях дорожніх розв'язок та з'їздів, у місцях проведення дорожніх робіт. Слід зазначити, що підхід до ремонту доріг в Німеччині сильно відрізняється від російського варіанту. Асфальт прийнято міняти тоді, коли вийшов номінальний термін його експлуатації, а не тоді, коли на ньому з'явилися ями в півметра завглибшки. З-за цього дорожні роботи на автомагістралях Німеччини проводяться досить часто.


    Схожі поради

    Публікації
    Корисні поради - поради.pp.ua

    Якщо ви використовуєте матеріали з сайту,посилання на сайт Обов'язкове!!!.