Передня підвіска "Рено-Логана": пристрій, заміна і характеристики

0 276

Підвіска – невід'ємна частина кожного автомобіля. Саме вона є сполучною ланкою між кузовом машини і колесами. Підвіска служить для сприйняття і гасіння коливань, а також ударів, що виникають при проходженні нерівностей. В залежності від конструкції автомобіля, пристрій ходової частини може бути різний. Сьогодні ми приділимо увагу передній підвісці «Рено-Логана» - розглянемо її пристрій і характерні несправності.

Загальне пристрій

Переднє шасі французького седана «Логан» побудоване по типу «МакФерсон». Тобто передня підвіска «Рено-Логана» є незалежною. Така схема відрізняється простим пристроєм, дешевою собівартістю і при цьому забезпечує непогану плавність ходу. До основних конструктивних елементів даної системи відносять:


  • Підрамник.
  • Важелі. Також включають в себе гумотехнічні втулки (сайлентблоки).
  • Амортизаційну стійку (по одній з кожної сторони).
  • Штангу поперечного стабілізатора.
    Передня підвіска "Рено-Логана": пристрій, заміна і характеристики
  • Далі ми детально розглянемо конструкцію передньої підвіски «Рено-Логана».

    Підрамник

    Даний елемент є основною всієї ходової частини (по суті, його несучою конструкцією). До підрамника фіксуються:
  • Кронштейни кріплення важелів передньої підвіски «Рено-Логана» в зборі.
  • Передні отвори для кріплення конструкції до кузова (а саме його силових елементів – лонжеронам).
  • Кронштейн гумової подушки вихлопної системи.
  • Отвори для стабілізатора поперечної стійкості і задньої опори двигуна.
  • Підрамник кріпиться до кузова не безпосередньо, а за допомогою втулок. Завдяки гумово втулок, знижуються навантаження (зокрема, вібрації і удари), які виникають при проїзді нерівностей і передаються на силові частини кузова.


    Про знос

    Сам по собі підрамник – досить міцний і надійний елемент. Однак кріпильні отвори в ньому з часом збільшуються в діаметрі. Також зношуються сайлентблоки, оскільки постійно перебувають під напругою. Дані проблеми можуть супроводжуватися:
  • Скрипами і стуками під час проходження нерівностей.
  • Порушенням кутів установки передніх коліс.
  • Люфтами в кріпильних місцях.
  • В ході ремонту передньої підвіски «Рено-Логана» підрамник зазвичай не змінюється. Найчастіше заміні підлягають тільки гумотехнічні втулки.

    Стійки амортизатора

    Вони мають особливу конструкцію – містять одночасно гвинтову пружину і амортизатор. Все це вгорі прикріплюється до кузова за допомогою опорного підшипника, а внизу – намертво до поворотного кулака. Якщо розглядати загальне пристрій стійки амортизатора «Логана», вона складається з:
  • Пружини.
  • Телескопічної стійки.
  • Буфера стиску з гумовим чохлом.
  • Верхньої опори і наполегливої чашки пружини.
  • Опорної шайби.
  • Гайок кріплення стійки до кузова.
  • Підшипника верхньої опори.
  • Передня підвіска "Рено-Логана": пристрій, заміна і характеристики
    Завдання даного елемента – запобігти розкачку і підтримувати потрібний кліренс. Серед ознак несправності амортизаційної стійки варто відзначити:
  • Наявність масляного потека на корпусі.
  • Збільшення розгойдування. Особливо це помітно при різкому гальмуванні: машина ніби клює носом.
  • Збільшення вібрацій. Вони з'являються навіть при їзді по відносно гладкій дорозі.
  • Зниження чутливості на рульовому колесі. Автомобілісти кажуть, що в такому випадку машина «нишпорить по дорозі».
  • Часті пробої в підвісці. Вони можуть супроводжуватися глухими характерними стуками. Це говорить про те, що амортизатор не справляється зі своїм завданням, і удар доходить до відбійника.
  • Зазначимо, що не завжди виною несправності стійки є саме амортизатор. Так, варто звернути увагу на пружину. Вона має такі ознаки несправності:
  • Зменшення кліренсу. Це може бути перекіс кузова, коли авто стоїть навіть на місці.
  • Зниження якості плавності ходу.
  • Сильні похитування і поштовхи при проїзді нерівностей.
  • Звичайно, повна заміна передньої підвіски «Рено-Логану» не потрібно. В залежності від виявлених ознак, змінюється пружина, амортизатор, або сама стійка цілком.

    Стабілізатор поперечної стійкості

    Даний елемент складається з наступних компонентів:
  • Нижній і верхній гумової втулки.
  • Гайки.
  • Гвинти.
  • Проміжною гумометалевою втулки.
  • Пластикової шайби.
  • Штанги стабілізатора.
  • Скоби кріплення до підрамника.
  • Подушки штанги.
  • Передня підвіска "Рено-Логана": пристрій, заміна і характеристики
    Даний стабілізатор покликаний боротися з креном при діагональної розгойдування автомобіля. Наявність такого елемента дозволяє поліпшити керованість і маневреність машини. Зовні стабілізатор являє собою якусь металеву штангу. Деталь взаємодіє з важелі передньої підвіски «Рено-Логана» за допомогою стійки. Сам пружний металевий елемент служить досить довго. А ось заміна гумових втулок відбувається часто – раз в 30-40 тисяч кілометрів. Серед ознак несправності варто відзначити:
  • Крен кузова при різких маневрах.
  • Знос передньої осі.
  • Металевий стукіт. Часто проявляється на нерівностях.
  • Розгойдування кузова при сильному гальмуванні.
  • Важіль

    Важіль передньої підвіски «Рено-Логана» в зборі поєднує в собі кілька деталей. Це:
  • Кульова опора.
  • Чохол опори.
  • Сайлентблок.
  • Безпосередньо важіль.
  • Передня підвіска "Рено-Логана": пристрій, заміна і характеристики
    Даний механізм служить для переміщення передніх коліс у вертикальному положенні. При цьому важіль передньої підвіски «Рено-Логана» покликаний надійно фіксувати рульові колеса під певним кутом відносно дорожнього покриття. Стандартні важелі на «Логане» розраховані під колеса радіусом не більше 15 дюймів – такі характеристики механізму. При встановленні більш великих істотно знижується кут повороту. Кульові опори, що маються в конструкції, взаємодіють з поворотним кулаком і кріпляться за допомогою стяжного болта. Також важіль кріпиться до підрамника. Кріплення здійснюється за допомогою втулок.

    Ознаки

    Заміна важеля передньої підвіски «Рено-Логана» виробляється при наступних ознаках:
  • Стуки при наїзді на нерівність.
  • Люфт рульового колеса.
  • Порушення кутів установки провідних коліс.
  • Нерівномірний знос протектора шин.
  • Відведення автомобіля в бік на швидкості.
  • Заміна важеля передньої підвіски «Рено-Логана» зазвичай потрібно раз в 130 тисяч кілометрів.

    Поворотний кулак

    Він включає в себе:
  • Маточину.
  • Підшипник.
  • Безпосередньо сам кулак.
  • Передня підвіска "Рено-Логана": пристрій, заміна і характеристики
    Це основний поворотний механізм, який здійснює направлення провідних коліс, заданий рульовим механізмом. Сам кулак і маточина практично не змінюються за період експлуатації машини. А ось маточина передньої підвіски «Рено-Логана» підлягає заміні кожні 80-120 тисяч кілометрів. Характерними ознаками, що свідчать про швидку заміну, є:
  • Гул колеса, що посилюється при динамічному і затяжному повороті.
  • Відведення машини в сторону.
  • Стуки при обертанні керма.
  • Передня підвіска "Рено-Логана": пристрій, заміна і характеристики
    Ремонт ступиці здійснюється шляхом заміни підшипника. Дана операція виконується на знятому колесі після відкручування ступичной гайки. Також в ході робіт залучається спеціальний знімач. Запресовування нового підшипника повинна здійснюватися без найменших перекосів.


    Схожі поради

    Публікації
    Корисні поради - поради.pp.ua

    Якщо ви використовуєте матеріали з сайту,посилання на сайт Обов'язкове!!!.