ВАЗ-08: фото, характеристики, габаритні розміри і відгуки власників

Першим вітчизняним передньопривідним автомобілем, що отримав найменування "Самара", став ВАЗ-08 поклав початок новій лінійці моделей, що випускаються Волзьким автомобільним заводом.

Історія моделі

Для ВАЗ-2108 характерні численні "дитячі хвороби", устранявшиеся ще на етапі конвеєрного складання. Довгий час існували проблеми з електронною системою запалювання: дефіцит і дорожнеча комплектуючих не дозволяли коректно налаштувати її. Карбюратор ВАЗ-08 був ще одним слабким місцем - на автомобіль встановлювався "Солекс" з багатоступеневою системою регулювання, створювала дуже багато проблем. Гранати, або поворотні механізми передніх коліс, судячи з відгуків, є ще одним головним болем багатьох власників через свого швидкого зносу і появи скреготу при проходженні поворотів. Шруси захищалися гумовими чохлами з незначним робочим ресурсом.

Двигун ВАЗ-08

Описуваний автомобіль оснащується чотирициліндровим бензиновим силовим агрегатом. Спочатку пропонувався тільки карбюратор на ВАЗ-08 і лише через кілька років серійного виробництва з'явився інжектор. А 13-літровий двигун автомобіля потужністю 65 кінських сил в результаті проведеного рестайлінгу моделі був замінений на аналогічний мотор, але з підвищеними параметрами: обсяг склав 15 літра, потужність - 72 кінські сили.

Трансмісія

Встановлюються на серійні моделі ВАЗ-08 КПП механічного типу не відповідала можливостям двигуна: з метою поліпшення динамічних характеристик автомобіля потрібна установка нової, п'ятиступінчастою трансмісії, оскільки передаточне число четырехдиапазонных коробок не відповідало оборотів мотора. П'ятиступінчаста трансмісія почала встановлюватися на моделі ВАЗ-2108 що експортуються у інші країни.

Ремонт та експлуатація двигуна

Всі моделі сімейства оснащуються базовим силовим агрегатом об'ємом 13 літра. Двигун з верхнім розташуванням розподільного вала та ремінним приводом газорозподільного механізму. Робочий ресурс двигуна, встановлений виробником, становить 120 тисяч кілометрів. При своєчасному і грамотному обслуговуванні і експлуатації двигун витримує понад 200 тисяч кілометрів пробігу. Власники ВАЗ-08 серед основних несправностей двигуна відзначають необхідність в частій зміні масла, а також витікання мастильного матеріалу через кришку клапана. Номінальний обсяг мастильної системи становить 35 літра. Моторного масла вистачає на 10 тисяч кілометрів пробігу, після чого потрібна заміна мастильного матеріалу. Враховуючи, що фільтри і моторне масло для ВАЗ-08 недорогі, їх заміна, судячи з відгуків, не викликає ніяких складнощів.

Несправності

Найчастіше автовласники скаржаться на наступні проблеми:

Заводський карбюратор вимагає частого очищення і регулювання.

Чутливість двигуна і свічок запалювання до якості палива.

Проблеми в роботі циліндрів.

Швидкий знос лопатей водяного насоса.

Двигуни ВАЗ-08 відрізняються ремонтопридатністю і високою надійністю. Багато мотори досі встановлюються на Вазівські хетчбеки.

Тюнінг ВАЗ-2108

Силові агрегати ВАЗ-08 значно поступаються в екологічних, динамічних і економічних показниках сучасних двигунів. Власники автомобіля, як правило, проводять тюнінг мотора за такими напрямами:

збільшення обсягу двигуна;

заміна карбюратора інжектором;

монтаж прямоточного глушника;

заміна системи випуску відпрацьованих газів;

поліпшення або заміна вже наявного устаткування.

Досить часто власники ВАЗ-08 проводять роботи по заміні встановлених менш ніж 15-літрових двигунів на аналогічні силові агрегати більшого обсягу. Загальна вага мотора при цьому не змінюється, проте значно поліпшуються динамічні і технічні характеристики, у тому числі і показники тяги на низьких оборотах, і економія палива. Одним з методів тюнінгу двигуна ВАЗ-08 є розточування блоку циліндрів. Власники автомобілів часто встановлюють колінчастий вал з кривошипом більшого діаметру, що збільшує хід поршня та робочий об'єм двигуна. Роботи по зміні головки блоку циліндрів є більш складним методом тюнінгу. Сюди ж відносять процес установки на карбюраторний мотор системи впорскування: незважаючи на те що самі роботи обходяться в невеликі суми, рідко хто з автовласників на них вирішується. Основна причина небажання проводити тюнінг такого типу - поява різних несправностей і відмова систем. Актуальним методом тюнінгу є покращення системи впуску і випуску газів. Найчастіше отвори прохідних каналів через низької якості виготовлення не збігаються чи збігаються неточно, що створює перешкоду для проходження в циліндри повітря. Згладжування подібних некоректних стикувань дозволяє підвищити потужності двигуна.
Подібне підвищення потужностних і динамічних характеристик мотора особливо помітно при роботі двигуна на форсованих режимах, коли паливо згоряє більш повно зважаючи достатнього об'єму повітря, що поступає. Тюнінг "вісімки" часто включає в себе заміну генератора ВАЗ-08 та інших елементів системи. Незважаючи на те, що "вісімка" вважається класикою вітчизняного автопрому, вона користується чималим попитом завдяки своїй ремонтопридатності, широким можливостям для проведення тюнінгу і самостійного обслуговування. Перевагою ВАЗ-2108 є проведення тюнінгу в широкому діапазоні - починаючи від екзотичного забарвлення кузова і закінчуючи радикальними змінами технічної складової автомобіля. Класичну модель хетчбека можна змінювати практично безмежно: при наявності коштів можна створити ексклюзивний автомобіль, який по потужності і динамічності не буде поступатися сучасних іномарок.

Екстер'єр

Проведений в 1990 році рестайлінг став причиною появи двох окремих модифікацій ВАЗ-08 різниця між якими полягала в конструкції переднього крила. У ранній версії воно закінчувалося до переднього звису. Панель з інтегрованими фарами прямокутної форми була продовженням крила. У версії моделі, випущеної після рестайлінгу, крило було цілісним. Дизайн кузова повністю влаштовував як виробника, так і споживача: оновлений і доволі привабливий екстер'єр припав до смаку публіці завдяки збереженню основних рис моделі і гострих ліній кузова, що виділяються навіть на фото ВАЗ-08.

Інтер'єр

Внутрішній простір ВАЗ-2108 досить скромне і максимально практичне. Велика частина передньої частини салону відведена під похиле лобове скло. Але, за словами автолюбителів, приладова панель малоінформативна, і свідчення прочитуються з працею. Комфортно розташуватися в салоні через близьке розміщення сидінь переднього і заднього рядів практично неможливо. Багажне відділення має невеликий обсяг. Салон ВАЗ-2108 досить тісний через особливості конструкції кузова і загальних габаритів.

Ходова

Спереду встановлена класична підвіска типу McPherson. Півосі, увінчані механізмами ШРУС, передають від редуктора обертання на колеса. Шарніри закриті гумовими чохлами, механізми захищають від пилу. Ззаду встановлена важільно-маятникова торсіонна підвіска. Спіральні пружини і гідравлічні амортизатори забезпечують м'який хід задньої підвіски.

Гальмівна система

Інерційний коефіцієнт у ВАЗ-2108 невисокий: на швидкості 30 км/год гальмівний шлях займає шість метрів. Під час руху відсутні замети. Спереду встановлені дискові вентильовані гальма, ззаду - саморегулюючі барабанні зі стоянковим гальмом. Головний гальмівний циліндр передає гідравлічний тиск на гальма. ВАЗ-08 оснащується системою регулювання навантаження на задні колеса. Гальмівне зусилля автоматично підвищується при завантаженні багажного відділення, при цьому знижується тиск на передню вісь. Подібна конструкція дозволяє збільшити робочий ресурс окремих елементів системи, в тому числі і ступиці ВАЗ-08.

Вартість

На сьогоднішній день придбати хетчбек ВАЗ-2108 можна тільки на вторинному ринку. Зважаючи достатнього запасу міцності, чималого робочого ресурсу та інших переваг навіть стара модель може прослужити новому господареві багато років при грамотному обслуговуванні і регулярному проведенні діагностичних та технічних робіт. В залежності від пробігу, загального стану автомобіля і інших нюансів ВАЗ-2108 можна придбати за різними цінами, причому мінімальна становить 40 тисяч рублів. При виборі ВАЗ-08 бажано звернути увагу на рік випуску моделі, загальний стан кузова, силового агрегату, гальмівної системи і інших вузлів і агрегатів, від яких залежить безпека пересування і здоров'я водія та пасажирів.