Buick GNX: історія, опис, характеристики

Buick Grand National GNX – ексклюзивна версія моделі Regal, стала одним з найбільш потужних автомобілів 1980 років. Завдяки унікальній лінійці турбірованних моторів, останній класичний маслкар XX століття по динаміці розгону поступався тільки легенди автоспорту Lamborghini Countach.

Історія створення

Модифікація Grand National з'явилася в 1982 році в якості спеціального випуску моделі Buick Regal. Назва перекочувала з серії гонок, в яких брав участь «Б'юік» – дочірня компанія «Дженерал Моторс». Більшість автомобілів «Ригэл Гранд Нешнл» початку 1980-х не мали турбомоторів і не відрізнялися жвавістю. У цей час розвиток маслкаров (як і всього американського автопрому) перебувало в глухому куті. Інженери General Motors, намагаючись реанімувати покоління так званих «вуличних» моторів, активно експериментували з силовими установками. У результаті народилася ціла плеяда унікальних 6-циліндрових двигунів, які на ділі виявилися набагато ефективніше 8-циліндрових, якими комплектувалися такі легендарні марки, як «Корветт», «Камаро», «Мустанг» і інші «монстри» доріг. Інженерної знахідкою стало застосування турбокомпресорів. Саме в моторах Buick GNX були об'єднані кращі технічні рішення, що існували у світі на той час.

Розвиток

Після двох років перерви модель Grand National була знову введена в діапазон автовиробника «Б'юік». Бензиновий двигун серії 3.8 L V6 Turbo став стандартним обладнанням. Він видавав потужність 200 к. с., крутний момент досягав 300 Нм. У 1986 році «Гранд Нешнл» обзавелися більш потужним турбодвигуном, що розвиває 235 л. с. при 4400 об./мін. Поліпшення характеристик було досягнуто за рахунок додавання проміжного охолоджувача (воздухообменника) для турбонагнітача. Силовий агрегат забезпечував крутний момент 330 Нм при 2800 об./мін. У зв'язку із закінченням виробництва сімейства маслкаров компанія «Б'юік» вирішила випустити найбільш просунуту колекційну модифікацію Buick Grand National GNX в 1987 році. Автомобіль був створений у співпраці з McLaren і отримав механічний проміжний охолоджувач, турбоэластичный збільшений корпус вихлопної системи і більш просунуте програмне забезпечення. Зміни торкнулися і зовнішнього вигляду: були розширені крила над колесами, доданий невеликий спойлер, перероблений салон.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля Buick GNX демонструє всю серйозність марки:

виключно чорна забарвлення кузова;

рубані грані силуету;

довга колісна база;

величезна решітка радіатора;

виступаючий немов щелепу боксера бампер;

ексклюзивна чорно-біла обробка салону в стилі ретро.

Про те, що під капотом зачаївся грізний звір, здатний «порвати» на старті навіть багато спорткари, натякають подвійна вихлопна система, додатковий повітрозабірник на капоті і міні-спойлер, що простягнувся по краю багажника. Двухдверна компонування, великий простір для ніг перед передніми сидіннями і регульовані в широкому діапазоні крісла з розвиненою бічною підтримкою явно свідчать, що перед нами не сімейний утилітарний седан, а автомобіль для душі – «м'язистий» маслкар.

Технічна начинка

Характеристики Buick GNX і сьогодні виглядають вражаючими. За офіційними даними, потужність турбірованного V6 досягає 276 л. с. при 5000 об./хв. і виробляє 488 Нм крутного моменту при 3000 об./хв. до Речі, за деякими причин виробник вказав занижені значення. Фактичні показники становлять 300 л. с. і 569 Нм. Максимальна швидкість обмежена 200 км/год, проте ентузіасти форсували GNX до набагато більших швидкостей, перетворюючи авто в «кулю» класу Street Legal. Також була можливість замовити версію карбюраторного мотора V857 L, розвиваючу 305 к.с. і 280 Нм. Модифікації з даним типом двигуна отримали класифікацію GNX-R. Buick GNX є самим потужним автомобілем американського автомобільного ринку другої половини 1980 років. Фактичний час розгону до 100 км/год складає всього 46 секунди, що є вражаючим показником для великого полуторатонного автомобіля. Секрет успіху криється в унікальному більш легкому турбонагнетателе Garrett з керамічної крильчаткою, що володіє малою інерцією і менше схильний ефекту так званої турбоями. Також особливими були шатуни, клапанні механізми, кришки диференціалів, трансмісія Turbo Hydramatic 200-4R з гідротрансформатором і кулером, интеркулеры. Останні оснащувалися кераміко-алюмінієвою трубкою Cermatel, що з'єднує проміжний охолоджувач з двигуном. У моделі реалізована функція зміни геометрії підвіски, що дозволяє піднімати передню частину кузова для збільшення тяги. Жорсткість кузова була збільшена, поліпшена підвіска, а програму електронного управління двигуном писали фахівці компанії McLaren.

Висновок

В результаті інженерних пошуків на світ народився Buick GNX, що став вершиною еволюції американської компанії. Не випадково GNX визнаний одним з самих затребуваних «м'язистих» автомобілів у Сполучених Штатах. Фактично «Б'юік» заново винайшов маслкар, відрізнявся і технічною начинкою, і лаконічним, в міру брутальним дизайном. Завдяки новій, більш економічною і більш ефективної технології двигунів, покоління моторів «ударного» класу V8 пішло в минуле. До речі, всього було випущено 547 примірників, що користуються підвищеним попитом у колекціонерів. Сьогодні за авто в хорошому стані просять не менше 50000 доларів (3 млн руб.), притому що вартість нових машин стартувала з 29900 доларів (18 млн руб.). На одному з аукціонів автомобіль з пробігом 109 км оцінили в рекордні 250000 доларів (153 млн руб.).