"Сааб 9-3": відгуки власників, технічні характеристики, комплектація, заявлена потужність двигуна

Автомобіль «Сааб 9-3» - один з найпопулярніших представників преміум-категорії в сегменті європейської класифікації типу D. Розглянемо докладніше характеристики, особливості цього автомобіля і відгуки про нього.

Загальні відомості

Цей транспортний засіб являє собою модифікацію седана середнього виду. Шведська техніка має загальну базу з більшістю аналогів преміум-класу, володіє спортивними і агресивними рисами в екстер'єрі. Серед особливостей машини відзначають фірмовий дизайн і високу потужність силової установки. Відгуки власників про "Сааб 9-3" підтверджують той факт, що транспортний засіб знаходився в серійному виробництві з 1998 року, при цьому маючи тривалий робочий ресурс. Оновлене друге покоління вийшло в 2003 році і виготовлялося практично без змін до 2014 року. Модифікацію класу YS3F випускали в той же період. Версію оснастили деякими зовнішніми і внутрішніми доробками. Серед них слід звернути увагу на оновлення лінійки моторів і мінімальні трансформації в екстер'єрі. Комплектацію цієї машини позначили як YS3D.

Платформа і кузов

Відгуки власників про "Сааб 9-3", який створений на базі «Опеля Вектра», підтверджують один нюанс. Він пов'язаний з тим, що розробляються варіанти спочатку орієнтовані на платформу трьох - або п'ятидверний виконання. Габарити (мм):

довжина – 4630;

ширина – 1712;

висота – 1420;

колісна база – 2605.

Друге покоління розглянутого автомобіля випускалося у вигляді седана або універсалу з чотирма або п'ятьма дверима. Основна платформа збільшилася до 2675 мм. Версія MY14 залишилася тільки в кузові «седан». Окремо у відгуках власників про "Сааб 9-3" вказується високий рівень безпеки, яким відрізняються шведські машини. Варто відзначити, що на краш-тестах техніка отримала оцінку 4 в режимі по захисту пасажирів Euro NCAP і тверду «п'ятірку» за версією YS3F.

Силові агрегати

У початковому виконанні розглянутий автомобіль (YS3D) оснащувався наступними версіями моторів:

«B-204». Двигун об'ємом пару літрів з чотирма циліндрами.

Базовий мотор B-204i, монтуємий з 1999 по 2000 р. Його потужність склала 130 кінських сил (177 Нм). Це єдина варіація атмосферного силового агрегату на "Сааб 9-3 YSD".

Серед модифікацій з наддувом – B204-Е (154 к. с/219 Нм), B204L, B-204R (200 к. с.).

Як зазначено у відгуках власників, турбо «Сааб 9-320» на дизельному моторі розвивав 116 кінських сил, а після 2000 року його потужність збільшилася ще на дев'ять «конячок». Агрегат типу Viggen вводився в експлуатацію з 1999 по 2002 р.

Мотори другого покоління

Тут представлено більше широкий вибір силових агрегатів. Нижче наведено їх короткі характеристики.

Z18XE. Літраж – 18 потужність – 120 «коней», період експлуатації – до 2009 року.

Відгуки власників про турбо "Сааб 9-328" даної серії вказують на пристойну тягу мотора в 225 кінських сил. Дволітровий аналог був представлений парою версій на 173 і 207 к. с.

22 TiD. Цей дизельний мотор пропонувався з 2003 по 2004 рік, сила в 280 Нм.

19. У 2004 презентовано новий дизель, що розвиває в модифікації з вісьмома клапанами 118 к. с.

Варіація 19 TiDS з 16 клапанами продуктивністю 148 л. с., 320 Нм.

У 2007 році представлена модель твін-турбо 19 TTiD (178 к. с., 400 Нм).

MY14 отримав тільки мотор B207R, форсований до 220 «конячок».

Вузол трансмісії

Більшість моделей YS3D оснащувалося п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або четирехрежимним «автоматом». Обмежена партія машин випускалася з МКПП, обладнаного автоматичним зчепленням. При цьому привід був передній. Версія YS3F до рестайлінгу управлялася за допомогою 5-ступінчастою «механіки» або АКПП на шість режимів. Після оновлення потужні агрегати 19 і 28 T отримали 5-діапазонні коробки перемикання передач.

Відгуки власників про «Сааб 9-320»

Машина у всіх лінійках оснащується підвіскою незалежного типу. У своїх відгуках користувачі відзначають цей момент виключно в позитивному ключі. На спортивних версіях споживачі підкреслюють наявність спеціальних налаштувань шасі. Фронтальна частина являє собою багатоважелів вузол типу «МакФерсон». Гальмівна система – дисковий привід на всі колеса, вентильований спереду. Розміри дисків у першого і другого покоління були 17 і 18 дюймів. Власники вказують на слабку шумову ізоляцію, особливо в районі колісних арок. З-за сумнівної якості оздоблювальних матеріалів також часто спостерігаються сторонні скрипи. Серед інших особливостей, зазначених користувачами:

перше покоління автомобілів розганяється до 100 кілометрів за 11 секунд, швидкісний поріг становить 200 км/год;

версія "Вигген" (Viggen) прискорюється до 100 км/год за 68 с і вичавлює 250 км/год, у неї підвищений рівень жорсткості підвіски і ефективності гальм;

модель Aero відстає від попередника на 20 км/год, а також гірше управляється і не відрізняється стійкістю;

сама повільна версія YS3F - 18 в кузові «седан» розганяється до «сотні» за 115 секунди при максимальній швидкості 200 км/год;

різновид "універсал" ще тихоходнее, її показники – 125 секунд до 100 км, межа швидкості – 195 км/год;

потужна модифікація седана 28 T з переднім приводом і агрегацією з механічною коробкою показує розгін від нуля до «сотні» за 67 секунди, набираючи по максимуму 250 км/ч.

Ціни та обслуговування

У своїх відгуках про «Сааб 9-320» власники згадують про вартості автомобіля. Ціна на версію YS3D стартує від 200 тисяч рублів. Вартість більшості моделей YS3F варіюється від 350 до 850 тис. руб. найпотужніші і тюнінговані модифікації вдасться придбати не дешевше мільйона. Зазначений транспортний засіб належить до надійним і практичним машин. Тим не менш відгуки про «Сааб 9-320 турбо» підтверджують той факт, що автомобілі складні в експлуатації і догляді, враховуючи особливості конструкції. Деякі запасні деталі дешевше німецьких і японських аналогів, але знайти їх не так просто.

Порівняльні характеристики

Як свідчать відгуки власників, розглянута машина дає фору різних корейських та європейських «конкурентам». Причому це стосується колишніх у вживанні моделей, яким вже більше десяти років. Вартість такого авто в 3-4 рази нижче більш нових «Кіа Ріо», «Хендай Соляріс», «Фольксваген Поло». Зате заділ по ходовим якостям, економічності та безпеки – набагато вище. Що стосується екстер'єру, то тут «на колір і смак товариш не шукають». Як стверджують деякі споживачі, «Сааб 9-3» перевершує в цьому плані навіть «Хонду Сівік», що нагадує екстер'єром красиву і дорогу іграшку.

На закінчення

Розглянутий автомобіль однозначно підійде тим, хто цінує комфорт, надійність і практичність. До плюсів відносять пристойну оглядовість, зручність посадки як для водія, так і пасажирів. Навіть 175 кінських сил цілком вистачає, щоб отримати задоволення від «драйву». Нарікання найчастіше виникають з приводу жорсткої підвіски і слабкої керованості при високій швидкості на поворотах. В іншому «Сааби» даної серії цілком можуть конкурувати з більш дорогими седанами і універсалами. Один з додаткових приємних бонусів – можливість вибору відповідного силового агрегату з безлічі запропонованих модифікацій. Автомобіль гідний, зовнішній вигляд відповідний.