Заклинило двигун: причини, способи усунення поломки

Заклинило двигун? Відразу перевіряють обертання колінчастого вала від руки або стартера. Причини поломки можуть мати механічне і фізичне походження. Останній варіант подій частіше трапляється з-за перегріву внаслідок нестачі масла або попадання сторонніх включень.

Виявлена проблема

В першу хвилину не завжди зрозуміло, що саме сталося - не крутиться інший вузол або заклинило двигун. Що робити, якщо стартером не повернути колінчастий вал? Пробують почати з простого візуального огляду підкапотного простору. Намагаються визначити може чи заклинити двигун від:

Перегріву (це промацати можна тільки після його зупинки).

Відсутність мастила (перевіряють рівень).

Оглядають зовнішній стан всіх вузлів, важливо відмітити наявність течі або механічних пошкоджень. Заміряється рівень охолоджуючої рідини. Без неї двигун буде перегріватися.

Якщо заклинило двигун, то слід перевірити роботу всієї системи охолодження. Закипання рідини говорить про несправну прокачивающей помпі. Насос відповідальний за циркуляцію, без цього в каналах двигуна температура зростає.

Чому не крутиться колінчастий вал?

Заклинило двигун — перевіряється вручну: можна зірвати колінчастий вал. Якщо цього не відбувається, то можна включити будь-яку передачу коробки і спробувати проштовхнути автомобіль. Категорично забороняється смикати машину тросом. Це може призвести до ще більшого збитку. Заклинило двигун — рекомендується викрутити свічки і повторити спроби провернути вручну колінчастий вал. Причинами можуть бути сторонні предмети в колодязях або розсипалися вкладиші, що є досить рідкісним випадком. Рідина в поршнях видавиться при викручених свічках, а сторонні предмети і забруднення можна буде побачити через дюймове отвір.

Додаткові джерела несправності

Якщо після елементарних перевірок залишається незрозуміло, чому заклинило двигун, рекомендується згадати попередні події. Доливали масло до цього, якщо так, то якої якості. Два масла різного типу і в'язкості легко могли згорнутися і запениться.


Додавання неякісних присадок в масло двигуна також несприятливо позначиться на роботі його вузлів. Аналогічні наслідки настануть при використання не рекомендованих виробником масел. Паливо впливає на стан поршнів і кілець. Занадто високе октанове число призводить до їх деформації, а з-за цього вже не раз у багатьох заклинило двигун. Причини несправності можуть полягати і в порушенні роботи системи запалювання.

Порушення в роботі

Якщо заклинило двигун, також перевіряють момент утворення іскри в двигуні. Кожен момент запалювання палива повинен відбуватися, коли він перебуває у верхній точці. При запізнюванні цього буде чинитися опір руху колінчастого валу, коли інший поршень з силою за рахунок суміші штовхається вниз. Аналогічні проблеми виникають при несвоєчасному упорскуванні палива в поршень, коли іскра подається правильно. Діагностику цих вузлів краще проводити в умовах автосервісу на сучасному обладнанні. Також не допускається їздити у спеку з несправним вентилятор радіатора охолодження.
Масляний насос механічно зв'язаний з колінчастим валом. Перевіряється достатність попадання масла на тертьові поверхні. Діагностувати приховані дефекти виходить, на жаль, коли вже заклинило двигун. ВАЗ має аналогічні проблеми при недостатньому догляді за автомобілем. Масляне голодування всередині двигуна відбувається при постійно низькому рівні в картері. Колінчастий вал має практично купатися в захисних присадки. В іншому випадку метал розширюється під впливом температури. Тому затягувати з періодичною заміною мастил строго не рекомендується.

Безглузді випадки

Якщо заклинило двигун, ознаки загустів масла можуть свідчити про попадання цукру в систему. Аналогічні наслідки настають при перемішуванні сирого яйця, яке при роботі мотора обов'язково нагріється і заварит всі канали. Яким чином останнім речовина потрапляє в систему - відомо тільки власникові автомобіля. Цукор можуть підсипати недоброзичливці через заправний люк в паливо. Існує чимало речовин, що змінюють склад олії. Буває, водій може помилково залити в горловину двигуна смертельну для заліза суміш. Несправність, коли охолоджуюча рідина проникає в масло, також може призвести до подклиниванию тертьових металів. Це можна помітити при вимірі рівня за щупа. Змінився склад помітний на око і на дотик: за кольором, в'язкості, за наявності піни. Білястий відтінок говорить про втрату якості масла.

Профілактика

Клин двигуна можна попередити, якщо ретельно обслуговувати автомобіль. Періодичні огляди і постійний контроль працездатності контролюючих і сигналізують вузлів допомагає уникнути варіант, коли експлуатація продовжується при несправностях. Важливо вчасно помітити такі стани:

візуально низький рівень охолоджуючої рідини;

візуально низький рівень масла в картері;

відсутність спрацьовування датчика тиску масла;

відхилення в показаннях економайзера;

зміна тяги двигуна;

сторонні звуки в роботі авто: стуки, гул, брязкіт, скрегіт.

Негайна діагностика в автосервісі підозріло працюючих вузлів вбереже від дорогого капітального ремонту. Рекомендується припинити експлуатацію при невпевненості в справності двигуна.

Різні випадки

Порядок дій при несправності двигуна залежить, коли це сталося. Якщо в русі автомобіль різко зупинився, то найімовірніше механічне попадання стороннього тіла або поломка обертового сайту. Рекомендується шукати несправне місце і відмовитися від подальших спроб крутити движок насильно. Після тривалої поїздки був заглушений двигун. А на ранок його неможливо прокрутити вручну. Висока ймовірність згорнутого олії. Потрібен капітальний ремонт. Швидше за все, обертати колінвал вийде, але дуже з великим зусиллям. Якщо авто довго стояло і треба було його завести, а двигун не крутиться, то рекомендується примусово здійснити обертання через коробку передач тросом або вручну. Часто так відбувається в морози, коли мінеральне масло сильно густіє. Несправності немає, потрібно просто розігріти масло або дочекатися теплої погоди.

Як відбувається?

Найчастіше сторонні предмети потрапляють через закрилки карбюратора. Туди ж потрапляють пил і більш великі включення при утворенні тріщин на шляху всмоктування повітря. Потрібно перевірити цілісність патрубків, чистоту фільтра. Після ремонту карбюратора незакріплена запчастину могла провалитися у криниці двигуна. Аналогічні наслідки можна отримати при необережному монтажі головки двигуна з клапанами. Незайвим буде перевірити чистоту мастила, слив її з картера. Але останні роботи проводять на ямі в умовах сервісу.

Обрив ременя

Плачевний результат спостерігають при розриві ременя або ланцюга ГРМ. Часто навіть гнуться блоки циліндрів. У момент удару ламаються клапанні кришки. В результаті доводиться проводити капітальний ремонт двигуна. При недостатньому ремонті поламані деталі можуть залишатися в картері, при будь-яких обставинах вони знову потраплять у місце наступного клина двигуна. Разболтавшийся заспокоювач також може потрапити під ремінь або ланцюг ГРМ. Клапани і блоки циліндрів при неправильних режимах роботи деформуються. З'являються задирки, які рухомий метал постійно зачіпають. В якийсь момент, коли знос стає досить великим, відбувається остаточне підклинювання, і колінчастий вал вже не провернути.

Механічний знос

Основною причиною клина у вітчизняних авто стають внутрішні розбовталися кріплення в двигуні з-за неякісного змащення і непериодической її заміні. Послабитися можуть гайки корінних підшипників, натяжителя ременя ГРМ, кріплення головки шатуна. Після кустарного капітального ремонту може вийти стопорне кільце поршня. Причина тому - нестандартні запчастини. Рассыпавшийся клапан можна перевірити візуально, знявши кришку двигуна. Часто вилітає пружина або гнеться сам клапан при обриві ременя ГРМ. Несправності виникають при затягуванні головки блоку циліндрів без динамометричного ключа, коли від перенапруги з'являється тріщина в стінках і, відповідно, падає тиск на мастило. Ймовірність клина двигуна підвищується при надмірних навантаженнях під час водіння.