"Шкода Октавія Скаут": відгуки, технічні характеристики, комплектації

«Шкода» - досить відома марка в Росії. Одна з популярних моделей даного виробника – це «Октавія». Вона являє собою компактний сімейний автомобіль, що виготовляється в кузові ліфтбек і універсал. Однак це не єдина модифікація «Октавії». Окремої уваги заслуговує її повнопривідна версія - «Шкода Октавія " Скаут». Тест-драйв, огляд, фото і технічні характеристики – далі в нашій статті.

Зовнішність

Дизайн цього автомобіля був змальований з лифтбека «Шкода Октавія». Це можна помітити по багатьом кузовних елементів. Взагалі, версія «Скаут» була сконструйована за аналогією «Ауді Олроуд», яка, в свою чергу, розроблялася на базі А6.


Чехи зробили подібним чином: взявши платформу лифтбека, вони збільшили кліренс і приробили більш рельєфні бампери і накладки на боковинах. Штатно автомобіль йде з ксеноновим оптикою і 17-дюймовими литими дисками. В цілому дизайн авто «Шкода Октавія Скаут» виглядає приємно. Машина має звички позашляховика, і в той же час це класичний європейський універсал.

Є проблеми по кузову?

Як відзначають відгуки, «Шкода Октавія Скаут» добре захищена від іржі. Днище додатково зашито пластиковими накладками. Це одночасно захищає від попадання бруду і в той же час позитивно позначається на аеродинаміці. Проте є пара моментів по кузову. Як заявляють відгуки, в «Шкоді Октавії Скаут» протирається фарба на дверних отворах. Виною тому є ущільнювальні гумки. В результаті ці ділянки покриваються іржавим нальотом. Також на решітці радіатора тьмяніє хром. Вигорає фірмова емблема. Але таке спостерігається тільки на версіях до 2009 року. На нових автомобілях немає проблем ні з ущільнювачами, ні з радіаторної гратами.

Розміри, кліренс

Авто «Шкода Октавія Скаут» має практично такі ж розміри, як і звичайний ліфтбек. Так, сумарна довжина кузова становить 458 метра, ширина – 177 висота – 153 метра. Серед особливостей варто відзначити кліренс «Шкоди Октавія Скаут». Величина просвіту на стандартних дисках становить 18 сантиметрів. Завдяки такому кліренсу автомобіль без проблем здатний долати піщані дороги і впевнено рухатися по мокрій грунтовці.

Інтер'єр

Як відзначають відгуки, «Шкода Октавія Скаут» має комфортний і ергономічний салон. Все знаходиться на своїх місцях. Органи управління інтуїтивно зрозумілі у використанні. Однак багато викликають нарікання з приводу дизайну. Інтер'єр відверто старомодний. Тут немає якихось характерних елементів – все строго і звично, як і на «Фольксвагені». Сам салон мало чим відрізняється від лифтбека. По суті, це один і той самий інтер'єр. Пластик в салоні м'який на дотик, а ось обшивка не відрізняється зносостійкістю – кажуть відгуки. Серед позитивних моментів власники відзначають чудовий огляд. «Шкода Октавія Скаут» має інформативні дзеркала, а мертві зони зведені до мінімуму.
У салоні досить багато місця. З комфортом тут можуть вміститися навіть рослі люди. Це стосується і заднього ряду сидінь. Тут розташовуються до трьох осіб. Єдине, що викликає нарікання – це високий тунель кузова. Для «Шкоди Октавії Скаут» передбачена тільки одна комплектація максимальна. Що входить в комплектацію «Шкоди Октавії Скаут»? вона включає в себе клімат-контроль, фронтальні і бічні подушки безпеки, датчики дощу і світла, системи АСБ і курсової стійкості, підсилювач керма, електричні дзеркала і склопідйомники, а також рульову колонку з можливістю регулювання. Тепер про слабких місцях. Як відзначають відгуки, «Шкода Октавія Скаут» може мати проблеми з системою кондиціонування. Причиною тому є вихід з ладу компресора. Щоб цього не допустити, важливо стежити за рівнем холодоагенту в системі і не допускати роботу клімат-контролю з низьким вмістом фреону. Також має місце бути глюк склопідйомників – вони при спробі закриття починають знову відкриватися. Причина тому банальна – забруднення направляючих. Після їх чищення склопідйомники працюють як належить. Багажник - це одне з основних переваг даного автомобіля. Він в універсалі «Шкода Октавія Скаут» має обсяг 580 літрів. Але це далеко не межа. Також можливе складання спинки сидінь. В результаті утворюється рівна підлога і вантажна майданчик на цілих 1620 літрів. Це на порядок більше, ніж у таких конкурентів, як «Форд Фокус», «Рено Меган» та «Опель Астра».

«Шкода Октавія Скаут» і технічні характеристики

Тепер приділимо увагу силової частини автомобіля. Офіційно в Росію «Шкода Октавія Скаут» поставлялася тільки з бензиновими двигунами. Дизельні двигуни для «Шкоди Октавії Скаут» Росії були недоступні. Якщо і є такі, це привезені версії з-за кордону. Базовим мотором став атмосферний двигун з робочим об'ємом два літри. Він розвивав потужність в 150 кінських сил. У більш дорогих комплектаціях передбачався чотирициліндровий турбований 18-літровий агрегат на 180 кінських сил.

Що кажуть власники про бензинові мотори «Шкоди»?

Силові агрегати серії FSI і TSI в цілому надійні та технологічні. Обидва мотори обладнані індивідуальними котушками запалювання, системою зміни фаз газорозподілу і безпосереднім уприскуванням палива. Газорозподільний механізм – ремінь і ланцюг для старшого і молодшого мотора відповідно. Але все ж таки більш надійним виявився саме дволітровий силовий агрегат. Що стосується несправностей, за роки експлуатації у власників траплявся:

Вихід з ладу котушок запалювання (як правило, з-за несвоєчасної заміни свічок).

Обрив гофр вихлопної системи (їх всього дві).

Також варто зауважити, що ремінь ГРМ, згідно з регламентом, має змінюватися раз у 120 тисяч кілометрів. Але досвідчені автомобілісти радять скоротити цей пробіг до 70 тисяч. Адже при обриві ременя власник потрапить на дорогий і серйозний ремонт.

Серед підводних каменів 18-літрового турбомотора власники відзначають підвищений витрата масла. Він може скласти до 800 грам на тисячу кілометрів. При цьому завжди потрібно контролювати рівень. Їзда з низьким рівнем масла призводить до несправностей з ГРМ (виходять з ладу гидронатяжители ланцюга). Як результат, ланцюг проскакує по шестірні колінчастого вала на кілька зубів. Це збільшує ризик зустрічі клапанів з поршнями. Мають місце B проблеми з водяним насосом. Помпа з часом втрачає свою герметичність. Є несправності з електромагнітними клапанами управління турбокомпресором. Відмовляє в роботі насос високого тиску.

Дизель

А що кажуть власники про дизельні «Шкоди», ввезені з-за кордону? Тут теж не обійшлося без сюрпризів. Так, у цих двигунах можливі проблеми з ущільнювальними кільцями форсунок. В результаті паливо безперешкодно потрапляє у мастильну систему. В іншому ж дизельні двигуни надійні і на диво нормально «переварюють» наше паливо. Ресурс турбіни складає близько 200 тисяч кілометрів.

Коробка передач

Що стосується трансмісії, машина укомплектовується механічною шестиступінчастою коробкою передач. З нею не виникає проблем. А ось на дизельних модифікаціях можлива несправність двухмассового маховика. Останній видає характерні стуки і клацання при роботі на холостому ходу. Як правило, подібна несправність діагностується на пробігу в 150 тисяч і більше кілометрів.
В плані обслуговування, механічна коробка невибаглива. Заміна олії потрібно раз в 100 тисяч кілометрів. А ресурс зчеплення може доходити до 200 тисяч кілометрів. На цьому ж пробігу зношується і вижимний підшипник. Немає проблем і з приводу зчеплення, який гідравлічний.

Повний привід

Всі без винятку автомобілі «Скаут» йдуть з повним приводом. Діє він наступним чином. На твердому асфальтованому покритті момент передається на передні колеса. Однак при пробуксовці до половини моменту передається на задню вісь. Це здійснюється завдяки муфті «Халдекс». Як міжколісних блокувань – електронна імітація. Система автоматично «закушує» проворачивающиеся колеса за допомогою колодок. Власники рекомендують відключати систему ESP при подоланні різних перешкод, оскільки машина просто відмовляється їхати – двигун постійно скидає оберти. Блокування (а точніше, їх імітація) рятують рідко. Що стосується характеристики прохідності, не варто розцінювати цю машину як паркетник. Як відзначають відгуки, «Шкода Октавія " Скаут» - це всього лише універсал підвищеної прохідності, але до позашляховиків його відносити не варто. Його максимум – це засніжена дорога або розкисла грязьова калюжа.

Ходова частина

Її конструкція аналогічна лифтбеку. Так, спереду встановлена незалежна підвіска зі стійками «МакФерсон», ззаду – багаторичажка. Додатково автомобіль укомплектований двома поперечними стабілізаторами. Також відзначимо, що на «Скауті» використовуються інші пружини і амортизатори. Що стосується характеристики підвіски, вона досить збита. Машина добре тримає дорогу і без проблем входить в повороти на великій швидкості. Але на бездоріжжі ця машина безсила – кажуть відгуки. «Шкода Октавія Скаут» відрізняється хорошою плавністю ходу. Підвіска непогано ковтає дорожні стики та інші нерівності. Тепер про надійність. Як заявляють автовласники, підвіска на «Шкоді» досить витривала. Через 80 тисяч кілометрів починають лютовать задні сайлентблоки передніх важелів. Стійки стабілізатора виходжують близько 100 тисяч кілометрів. Кульові опори мають ресурс в 200 тисяч кілометрів. Задня підвіска не менш надійна. Через 100 тисяч міняються втулки і стійки стабілізатора. Через 150 тисяч вимагають заміни сайлентблоки задніх развальних важелів. Ступичні підшипники, на жаль, змінюються в зборі з маточиною. Але їх ресурс великий – близько 200 тисяч кілометрів. На такому ж пробігу вимагають заміни сайлентблоки інших важелів. Але є і недоліки. За цей час болти сильно закисають. І замінити що-небудь в підвісці досить важко. Рульове управління – рейка з електричним підсилювачем. Наконечники мають високий ресурс, сама рейка не розбивається до 150 тисяч. Гальмівна система включає в себе чотири дискових механізму з датчиків АБС. По гальмах особливих проблем немає. Супорта не закисають і нормально рухаються. Колодки зношуються як і на всіх авто – передні через 35 тисяч, задні служать вдвічі довше.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє універсал «Шкода Октавія " Скаут». Ця машина має хорошим кліренсом, завдяки чому власник може впевнено почувати себе на дорогах поза асфальтованого покриття. Однак розраховувати на щось більше не слід. Позашляхові можливості «Скаута» невеликі. В той же час ця машина досить універсальна має великим багажником і відрізняється комфортною підвіскою. Якщо і купувати подібний екземпляр, то тільки після 2009 року. Версії, що випущені раніше, мали багато «косяків» по кузову та по салону. Що стосується двигуна, найбільш надійним виявився атмосферне дволітровий силовий агрегат на механічній коробці. Саме таке поєднання буде ідеальним для даного автомобіля.