Чому машина заводиться не з першого разу: можливі причини і способи усунення

Часом навіть самий надійний автомобіль починає вередувати і доставляти проблеми власнику. Так, одна з частих проблем - машина заводиться не з першого разу. «Гранта» це або японська «Тойота», не має значення – подібна ситуація може трапитися з кожним. Але що ж робити? Зрозуміло, нікому не хочеться «маслати» стартером в черговій спробі запустити двигун. У чому причина такого явища? Сьогодні ми розглянемо, чому машина не заводиться з першого разу.

Акумулятор

В першу чергу увагу слід звернути на АКБ. Саме з-за нього машина заводиться не з першого разу з автозапуску або просто з ключа. Якщо автомобіль «схоплює» лише з другої чи третьої спроби, можна констатувати недостатню напругу в акумуляторі. Особливо часто таке відбувається в зимовий час. Також подібна проблема виникає у власників, які щодня використовують автомобіль для поїздок на короткі відстані (3-5 кілометрів). За цей час генератор не може дати нормальну зарядку, батарея постійно знаходиться в розрядженому стані.


Крім цього, якщо акумулятору більше року, варто перевірити рівень і щільність електроліту. Це стосується необслуговуваних батарей, де для цього є спеціальні пробки на корпусі, що викручуються. Ідеальна щільність – 127. Вона вимірюється ареометром. Які способи вирішення даної проблеми? У разі недостатньої щільності варто долити в акумулятор електроліт і «прогнати» АКБ зарядкою з низькою силою струму. Після такого обслуговування акумуляторна батарея буде довго тримати нормальний рівень напруги, а автомобіліст не буде задаватися питанням про те, чому машина заводиться не з першого разу.

Як підвищити напруга в разі коротких поїздок?

Якщо машина використовується не часто, раз на півроку рекомендується робити профілактичний заряд АКБ за допомогою ЗУ. Таким чином ми не дамо батареї можливість розрядитися і втратити до 20% своєї ємності. Таку профілактичну зарядку фахівці рекомендують проводити і тим власникам, які часто їздять на авто. Особливо це актуально напередодні холодів.

Клеми

Якщо машина не заводиться з першого разу, причини можуть бути банальними. Це клеми АКБ. Вони можуть нещільно прилягати. З-за цього харчування на стартер подається з перебоями. Також не варто виключати окислення клем. Це можна помітити відразу при побіжному огляді. Із-за окислення машина заводиться не з першого разу. Прибрати оксиди можна за допомогою наждачного паперу. А виключити їх подальшу появу можна спеціальної струмопровідної мастилом.

Стартер

Якщо машина не заводиться з першого разу, в чому причина? Коли клеми чисті, а акумулятор видає напругу понад 125 Вольт, можна грішити на стартер. При цьому запуск буде супроводжуватися характерним потьохкуванням. Це говорить про проблеми в проводці і реле. Також відзначимо, що з часом стартер забруднюється і всередині зношуються щітки. Тому, найімовірніше, причина поганого запуску саме в даному елементі або в проводі, який йде від замка запалювання на стартер.

Система запалювання

Якщо говорити про старих автомобілях, тут цілком можлива поломка кришки трамблера. В результаті «бігунок» не може правильно взаємодіяти з проводами, іскра просто не подається на один або декілька циліндрів. Також не варто виключати пробій високовольтних проводів. Визначити це дуже просто. У темний час доби під капотом не повинні проступати білі і сині іскри на проводах. Якщо це так, варто замінити комплект високовольтних проводів. Ще одна причина того, що машина не заводиться з першого разу, – це котушка. Вона може бути єдиною для всіх циліндрів, але на сучасних авто встановлюється окрема котушка на кожну свічку. Зазвичай пробій котушки відбувається з-за підвищеної вологи. Даний елемент є нерозбірним і змінюється на новий. Як перевірити, яка саме котушка вийшла з ладу? Для цього буде потрібно спеціальний тестер. Але краще встановити завідомо нову і перевірити якість пуску. Як показала практика, навіть з несправною котушкою мотор буде заводитися, але погано. А ось після установки нової двигун заводиться з пів-обороту.

Свічки

Поганий пуск може бути пов'язаний і зі свічками. Так, після спроби запуску мотор може схоплювати і тут же глухнути. Причина такого явища – залиті свічки. Визначити їх стан можна тільки після демонтажу. Так, якщо елемент сильно пахне бензином, а на поверхні є якийсь наліт, свічку треба ретельно промити в якомусь розчині. Також слід перевірити, чи дає вона іскру (це можна зробити за допомогою тестера). В крайньому випадку можна замінити елементи на нові і перевірити якість запуску двигуна. Але варто пам'ятати, що заміна свічок автомобілю потрібно не раніше, ніж через 30 тисяч кілометрів. Виняток може становити хіба що бракована продукція. Що стосується іридієвих свічок, їх ресурс і зовсім близько 100 тисяч кілометрів.

Паливна система

Поганий запуск двигуна може бути обумовлений забрудненим паливним фільтром. Як відомо, в автомобілі є два таких елемента. Це фільтр грубої і тонкої очистки. Як правило, забивається останній елемент. Це відбувається на пробігу близько 60-90 тисяч кілометрів. Сам фільтр являє собою паперовий гофрований елемент з мікропорами. Саме вони утримують брудні частинки. З роками ці пори забиваються і насос вже не в змозі прокачати бензин крізь фільтр. Яке рішення проблеми? Вихід очевидний – заміна паливного фільтра на новий. Тільки так можна гарантувати швидкий і безпроблемний запуск двигуна в будь-яких умовах. Серед менш поширених причин поганого запуску фахівці виділяють забруднення форсунок (стосується дизельних двигунів) і інжекторів. У даному випадку заміна буде дорогим задоволенням, тому багато власників вважають за краще проводити ультразвукову очистку даних елементів. Але робиться це тільки на спеціалізованих СТО.

Зверніть увагу

Якою б не була причина поганого запуску двигуна, не варто забувати про головному правилі. Не можна занадто довго крутити стартер в спробах завести автомобіль. Це негативно позначається на акумуляторної батареї. Якщо вона не нова, то за пару спроб і зовсім її можна «посадити». Щоб цього не допускати, слід крутити стартером не більше 4-5 секунд. А інтервал між запусками повинен бути близько 30 секунд. Пам'ятайте, що при глибокому розряді батарея істотно втрачає у своїй ємності. А відновити її в подальшому вже не вийде.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому машина заводиться не з першого разу. Як бачите, причини цього явища можуть бути самими різними. В першу чергу увагу варто приділити і клем акумулятора. А вже потім перевіряти систему запалювання і стартер.