"Рено-Дастер" або "Нива-Шевроле": порівняння, технічні характеристики, комплектації, заявлена потужність, відгуки власників

Багато людей, вибираючи собі бюджетний повнопривідний автомобіль, часто розмірковують про те, що купити: «Рено-Дастер» або «Нива-Шевроле»? Ці автомобілі порівняно недорогі, мають схожі розміри, характеристики і ціни. Саме з цієї причини вибір зовсім непростий. Сьогодні розглянемо обидві машини детальніше і точно вирішимо, що краще: «Нива-Шевроле» або «Рено-Дастер»? Потрібно відзначити, що любителів обох моделей предостатньо. Це ті автомобілі, які дуже часто зустрічаються на дорогах. Їх вміють обслуговувати майже в кожному автосервісі, і завжди можна купити дуже дешево всі необхідні вживані запчастини. Нові комплектуючі деталі зустрічаються в наявності майже у кожному магазині автомобільних запчастин.

Екстер'єр

Щоб дізнатися, яка з цих двох машин краще, потрібно порівняти їх за всіма параметрами і аспектів. Почнемо порівняння «Ниви-Шевроле» та «Рено-Дастер» з їх зовнішнього вигляду. Поклавши руку на серце, скажімо, що «Рено-Дастер» має вельми і вельми спірний дизайн. «Нива-Шевроле» в цьому плані трохи, але виграє. Треба сказати, що обидва автомобіля не особливо вражають своїми зовнішніми даними. Але варто враховувати, що «Нива-Шевроле» розроблялася і створювалася давно, а ось «Рено-Дастер» – це більш сучасний автомобіль. Тоді не зрозуміло, як його примудрилися створити з таким бляклим зовнішнім виглядом? Це типові представники бюджетних автомобілів, чекати від цього класу чогось особливого не варто. Оптика, лінії кузова, бампера та інше – це все виглядає трохи бідно, тьмяно і старомодно. Але не за зовнішню красу вибирають дані автомобілі, тому йдемо далі.

Інтер'єр

Якщо порівняти «Ниву-Шевроле» та «Рено-Дастер» по внутрішньому оздобленню, то тут ситуація виглядає так само сумно, як і за зовнішнім виглядом. Матеріали обробки на обох моделях дешеві. Скрипи в салоні можуть бути присутніми з першого обороту колеса автомобіля, що зійшов з конвеєра. Шумоізоляція теж погана, але в цьому аспекті «Дастер» хоч трішки, але виграє. Можна доопрацювати шумоізоляцію на будь-якому з автомобілів самостійно, якщо є бажання, можливості і засоби. Приладова панель ні в одному з цих автомобілів не може нічим здивувати. Все дуже просто і без вишуканості. Не все зручно розташоване і продумано, але це справа звички. Посадка на сидіння зручні, самі крісла теж вельми пристойні, то ж саме можна сказати і про дивани заднього ряду. Якщо говорити про розмір салону і багажника, то трохи краще в цьому плані «Дастер», він трохи просторіше всередині, саме цього простору не вистачає у «Ниві-Шевроле» для комфортного розміщення трьох пасажирів на задньому сидінні, але, знову ж, повторимося, що все пізнається в порівнянні.

Керованість і підвіска

«Француз» краще тримає дорогу на високих швидкостях, і на асфальтовому покритті, і на грунтовці. У обох машин несучий кузов. «Нива-Шевроле» оснащена міжосьовим блокуванням і зниженими передачами, на «Рено-Дастер» немає зниженого ряду в коробці, а задній привід включається лише тоді, коли це потрібно. Якщо проводити порівняння прохідності «Рено-Дастер» та «Ниви-Шевроле», то тут «француз» програє. Але варто сказати, що обидва автомобіля відносяться до позашляховиків.
Сама по собі підвіска надійна на обох машинах. Вона жорсткувата з-за короткої колісної бази, але це не критично, просто до цього треба звикнути, якщо ви до цього володіли автомобілем з довгою колісною базою або більше дорогого класу.

Позашляхові якості

Прохідність «Рено-Дастер» та «Ниви-Шевроле» не викликає жодних питань. Але об'єктивно, «Нивою-Шевроле» можна заїхати туди, куди жоден власник «Рено-Дастер» навіть і не подумає відправитися. Справедливості заради скажемо, що звичайна вітчизняна «Нива» має ще кращу прохідність, ніж обидва розглянутих нами варіанту. Якщо проводити тест-драйв «Ниви-Шевроле» та «Рено-Дастер» на асфальті, то перемога буде за «французом», а якщо проводити порівняння на бездоріжжі, то «Нива-Шевроле», безперечно, вийде переможцем з цієї гонки. Але є і свої нюанси. Наприклад, при бічному заметі на снігу «Рено-Дастер» краще впорається з ситуацією, завдяки більш потужному двигуну і роботі сучасної електроніки разом з муфтою повного приводу. З іншого боку, «Нива-Шевроле» з меншою кількістю електронних систем переважніше для багатьох покупців, тому як відсутність електроніки – це запорука надійності. На бюджетних автомобілях ця істина вірна на всі 100 %.

Технічні характеристики «Рено-Дастер»

«Рено-Дастер» може мати як механічну коробку передач, так і автоматичну. Цікава особливість: виробник даного автомобіля рекомендує рушати з місця на «Дастере» з другої передачі (механічної коробки перемикання передач). Справа в тому, що перша передача в коробці працює на підвищення крутного моменту. Це зроблено для впевненого руху автомобіля і в сніжну погоду, і при великому скупченні бруду на дорозі. Якщо їхати в міських умовах, то таке підвищення крутного моменту не потрібно, тому першу передачу при початку руху можна пропустити і рушити з другої. На вибір покупцю пропонується три мотора з різними робочими об'ємами (151.6 і 2.0 літра). Два бензинових двигуна і одна силова установка дизельна. Привід автомобіля може бути переднім або повним.

Технічні характеристики «Ниви-Шевроле»

Коробка передач автомобіля пропонується тільки механічна, мотор тільки один (бензиновий) з робочим об'ємом 1.7 літра. Всі автомобілі поставляються тільки з повним приводом. «Рено-Дастер» або «Нива-Шевроле» в плані різноманітності варіантів поставки? Звичайно ж, «Дастер». При цьому версія «Рено-Дастер» з переднім приводом і автоматичною коробкою перемикання передач – це не машина для поїздок за місто. Це іноді дешевий міський кросовер (передній привід), а іноді і бюджетний компактний позашляховик (повний привід).

Звідси зробимо висновок, що «Дастер» – це ще і практичний автомобіль. З іншого боку, ми всі бачили «Ниву-Шевроле» в місті, а деякі власники говорять про те, що купували її саме для цих цілей і за межі міста на ній ніколи не виїжджали і не планують цього робити. Кожна людина вибирає автомобіль, грунтуючись на своїх особистих перевагах.

Якість виконання

Відвертих ляпів немає ні на одній з розглянутих моделей. Зазори між кузовними деталями рівні. У салоні матеріали краще у «Рено-Дастер». Це пов'язано з тим, що цей автомобіль вдосконалюється з роками, а ось «Нива-Шевроле» не допрацьовують, вона «застигла» у своєму виконанні з самого старту продажів і по сьогоднішній день. Не сказати, що «Нива-Шевроле» в плані матеріалів зовсім вже погана. Це не так, але старість і неактуальність оздоблювальних матеріалів присутній і відчувається, хоча для деяких людей це не дуже критично.

«Нива-Шевроле» або «Рено-Дастер»: відгуки

У своїх оцінках всі люди діляться на два типи. Одні лають «Дастер» і хвалять «Ниву», інші хвалять «Ниву-Шевроле» і лають «Рено-Дастер». Ми не будемо потурати нікому і наведемо тільки факти без будь-якого емоційного забарвлення.
Відгуків власників про «Ниву-Шевроле» або «Рено-Дастер» багато, обидва цих автомобіля вже вважаються народними. У будь-якому разі саме такі машини підходять для більшості доріг у нашій країні. Метал, за відгуків власників, краще в «Дастера», хоча теж не вражає якістю. Якщо ви плануєте довго їздити на одному з цих автомобілів, то зробіть додаткову антикорозійну обробку. Відгуки говорять про те, що це хороше вливання грошей для будь-якої з цих машин. Якихось типових серйозних поломок на моделях не помічено. Зламатися може все, як кажуть власники, але може і не зламатися. Своєчасне технічне обслуговування і відстеження стан вузлів – це вірний підхід до даних автомобілів і профілактика несподіваних і неприємних дорогих поломок.

Динаміка

«Нива-Шевроле» проти «Рено-Дастер» за показником динаміки не йде ні в яке порівняння, «француз» коштує на порядок вище. Він набагато динамічніше свого конкурента. «Дастер» розганяється до першої сотні приблизно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» розженеться до цієї швидкісної позначки за час приблизно вдвічі більша (близько 19 секунд). Але справедливості заради скажемо, що це зовсім не гоночні автомобілі. І їх розгінні якості не є для них визначальним і дуже важливим фактором. Ці «малі» створені для бездоріжжя і вибоїстих доріг, а в таких умовах час розгону взагалі нічого не вирішує, там потрібні інші якості.

Тюнінг

Сьогодні існує багато обважень для такого автомобіля, як «Нива-Шевроле». Вони трохи змінюють лінії кузова і оптику, роблячи їх більш сучасними. Також зустрічаються варіанти тюнінгу і для «Рено-Дастер». Але є думка, що під пластиковим обвісом кузова раніше всього виникають вогнища корозії металу, тому їх установка досить спірна. Найпопулярніший на сьогодні вид доробки розглянутих автомобілів – це збільшення дорожнього просвіту. Найпростіше зробити це за допомогою встановлення спеціальних проставок. Це не зовсім корисно для автомобіля в плані його стійкості при проходженні поворотів на великій швидкості. Але ті, хто ставить їх на ці автомобілі для поліпшення прохідності по бездоріжжю, готовий миритися з цим недоліком. Також на ці автомобілі встановлюють колеса для позашляховиків (більшого діаметру і збільшеної ширини покришки), різні силові бампера, пороги з труб, багажники на дах і інше. Це необхідно робити тільки з отриманням відповідного дозволу. Варто відзначити, що на правильно підготовленої машині зростають її показники в плані прохідності в умовах бездоріжжя. Також важливо розуміти, що професійний тюнінг у відповідних майстернях може обійтися в дуже велику суму, але деколи без таких доопрацювань не можна обійтися. Умови експлуатації машини завжди різні.

Ціни

Що краще: «Нива-Шевроле» або «Рено-Дастер» в плані економії коштів? «Ниву-Шевроле» можна придбати в базовій найпростішій комплектації за ціною від 400 тисяч рублів (в момент проведення різних акцій у офіційних дилерів). Найдешевша версія «Рено-Дастер» коштує як мінімум на 70 тисяч рублів дорожче (також в моменти проведення акцій у дилерів), але це ціна за передньопривідний автомобіль. Якщо говорити про повноприводному варіанті, то він коштує ще дорожче, вартість стартує від позначки ще на 100 тисяч рублів дорожче, ніж «Нива». А якщо говорити про автоматичних коробках перемикання передач, дизельні силові агрегати і багаті комплектації, то це буде коштувати ще дорожче.

Висновок

Описуючи характеристики «Рено-Дастер» або «Ниви-Шевроле», можна сказати, що «француз» – це бюджетний варіант, який відповідає часу і попиту. А «Нива-Шевроле» – це машина, яка добре вийшла 14 років тому, але з невідомої причини виробник на цьому й зупинився. «Нива-Шевроле» потребує оновлення у вигляді хоча б якогось рестайлінгу, а в ідеалі було б непогано випустити «Ниву-Шевроле» другого покоління, яка у всіх показниках випереджала б своїх конкурентів. Нинішня «Нива» морально застаріла, але як і раніше гарна на пересіченій місцевості. Питання про вибір «Рено-Дастер» або «Ниви-Шевроле» залишається гострим і відкритим. Вибирати автомобіль потрібно, грунтуючись на власних уподобаннях і майбутніх умовах експлуатації. Купівля та обслуговування обох цих машин в грошовому еквіваленті будуть приблизно однаковими. На користь «Ниви-Шевроле» виступають її позашляхові якості і простота пристрою, плюс до цього можна додати найнижчу ціну в класі. За «Рено-Дастер» – його комфорт і більш сучасне виконання, плюс до цього широкий вибір комплектацій та силових установок автомобіля. Але ціни за топові комплектації «Дастера» дещо завищені і вже не зовсім відповідають бюджетного класу даних автомобілів.