Toyota Camry Gracia: опис автомобіля, технічні характеристики, особливості

«Тойота» - досить поширена марка автомобілів в Росії. Ці машини популярні як у східній, так і в західній частині нашої країни. Особливо затребувана на ринку «Камрі». Ця машина зарекомендувала себе як надійний і невибагливий автомобіль з ресурсним двигуном і КПП. У сьогоднішній статті ми розглянемо «Тойоту Камрі Грацію». Що це за автомобіль і які він має особливості?

Опис

Отже, ця машина являє собою середньорозмірний універсал Д-класу, побудований на базі «Камрі» другого покоління. По суті, це та ж «Камрі» у 20-му кузові, тільки універсал. Toyota Camry Gracia випускалася для внутрішнього ринку Японії. Серійний випуск був початий в 1996 році. Проводилася дана машина аж до 2001-го.

Зовнішність

Дизайн автомобіля практично нічим не відрізняється від седана. Так, спереду можна побачити всі ті ж вузькі розкосі фари і усміхненою форми бампер. В машині досить довгий капот і сильно нахилене лобове скло. На даху є рейлінги. Однак місткість багажника така, що користуватися рейлінгами немає необхідності. Що кажуть про кузов самі власники? Відгуки відзначають, що слабким місцем усіх «Камрі» є лакофарбове покриття. Вона досить тонка, і через роки експлуатації на ньому з'являються численні сколи. Не стала винятком і Toyota Camry Gracia 1999 року. Проте сам метал не іржавіє, що дуже добре.

«Тойота Камрі Грація»: розміри, кліренс

Як ми вже сказали раніше, Toyota Camry Gracia SXV20 відноситься до Д-класу, тому має значні габарити. Що примітно: розміри седана ідентичні універсалу «Грація». Так, загальна довжина кузова складає 482 метра, ширина – 178 висота – 141 метра.


Величина колісної бази - 267 метра, що на 7 сантиметрів більше, ніж у "Камрі" попереднього покоління. Однак при таких величезних розмірах, японський універсал Toyota Camry Gracia не відрізняється високим кліренсом. Величина дорожнього просвіту становить всього 14 сантиметрів. До того ж машина має довгу колісну базу. Тому на дорогах поза асфальтованого покриття слід бути гранично акуратним. Машина часто чіпляв днищем і бамперами за купини та інші елементи дороги.

Салон

Відразу відзначимо, що всі Toyota Camry Gracia були праворукими, оскільки призначалися тільки для ринку Японії. Сам салон типовий для тих років: багато велюру і вставок під дерево. Кермо четырехспицевый, з приємним хватом, але без кнопок. Панель приладів стрілкова, підсвічування не напружує вночі. Варто сказати, що Toyota Camry Gracia непогано укомплектована. Вже в базовій версії тут є чотири подушки безпеки, електричні склопідйомники, бічні дзеркала, що регулюються рульова колонка, центральний замок та клімат-контроль. У більш дорогих версіях присутній електропривід передніх сидінь, шкіряна обробка салону і система контролю тягового зусилля керма. Серед недоліків по салону відгуки відзначають занадто велику ліву стійку. Вона при маневрах заважає водієві. В іншому ж машина дуже комфортна і зручна. До ергономіки претензій ніяких немає. Єдине – це попільничка, розташована занадто близько до важеля перемикання передач.
До електроніки претензій немає. Всі кнопки працюють, запобіжники на Toyota Camry Gracia не перегорають. Проводка тут досить якісна і «глючить» досить рідко.

Технічні характеристики

Лінійка двигунів була повністю запозичена від «Камрі» попереднього покоління. Так, базовим для цієї машини став чотирициліндровий бензиновий агрегат 5SFE. При обсязі 22 літра він розвивав 131 кінську силу потужності. Більш дорогі версії йшли з мотором 1MZFE. Це теж бензиновий атмосферний двигун, але вже з дещо іншої компонуванням – V6. При обсязі 3 літри даний агрегат розвивав 190 кінських сил. Мотор має 24-клапанний механізм ГРМ. Що кажуть про ці відгуки моторах? Дані двигуни досить надійні і мають ресурс понад 500 тисяч кілометрів. Але при виборі між двигунами варто знати, що трилітровий мотор буде дорожче в обслуговуванні та утриманні. У першу чергу це стосується витрати палива. Якщо 22-літровий мотор витрачає в місті 122 літра, то 190-сильний буде витрачати близько 16 при такому розкладі. Крім цього, при заміні ременя газорозподільного механізму потрібно купувати новий гидронатяжитель, який коштує близько 200 доларів. Для порівняння, на тому ж 22-літровому моторі гидронатяжитель коштує всього 30 доларів.
Також відзначимо, що на 190-сильний агрегат ставилися особливі свічки. Вони мають платиновий наконечник електродів. Ресурс їх досить великий, але ціна – 20 доларів за одиницю. А таких свічок потрібно шість. Водяний насос потрібно оглядати вже на пробігу в 200 тисяч кілометрів. Через 150 тисяч може вийти з ладу кисневий датчик.

Коробка передач

Трансмісія тут може бути різною. Бюджетні комплектації оснащені механічною коробкою на п'ять ступенів. З ними особливих проблем немає – лише своєчасна заміна масла раз в 80 тисяч кілометрів. Але більшість «Камрі» йшли з автоматичною коробкою передач. Це чотириступінчастий гідротрансформатор. АКПП менш надійна, ніж механіка – кажуть відгуки. Серед підводних каменів варто відзначити вихід з ладу підшипники вихідного вала і текти сальника гідравлічної муфти. Сам ремонт автоматичної коробки буде становити від 400 до 700 доларів в середньому. Але як правило, при своєчасній заміні АТФ-рідини такі проблеми не трапляються навіть на великих пробігах.

Ходова частина

Машина побудована на передньопривідній платформі FF з поперечним розташуванням двигуна. Спереду знаходиться незалежна підвіска зі стійками "МакФерсон". Ззаду встановлена багаторичажка. Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. Кермо в залежності від швидкості може бути «легшим» або «важче». Гальмівна система – гідравлічна, з дисковими механізмами на кожному колесі. Як веде себе ця машина на ходу? Як відзначають відгуки, Toyota Camry Gracia 2001 року випуску володіє неймовірно м'якою підвіскою. Ходова частина згладжує всі нерівності і дорожні стики. Хід підвіски досить великий. Однак назвати цю машину маневрової не можна – надто довга в неї база і велику вагу. Тому потрібно входити в повороти акуратно.

Ремонт Toyota Camry Gracia може зажадати через 40 тисяч кілометрів. Першими з ладу виходять втулки стабілізатора поперечної стійкості. Що стосується стійок амортизаторів, їх ресурс становить від 70 до 100 тисяч кілометрів. Сайлентблоки змінюються разом з важелями. Ресурс їх - до 200 тисяч кілометрів. А ось втулки задніх поздовжніх тяг ходять не більше 150 тисяч кілометрів. Серед нюансів варто відзначити ступичный підшипник. Він змінюється разом з маточиною, що робить ремонт більш дорогим. Процедура заміни з урахуванням запчастин обійдеться в суму близько 150 доларів.

Підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє універсал «Тойота Камрі Грація». Серед позитивних моментів автомобіля власники відзначають:

Якісну збірку.

Надійний кузов.

Зручний і просторий салон.

Комфортну підвіску.

Потужні та ресурсні двигуна.

Серед мінусів треба підкреслити:

Великі крени в поворотах.

Невисоку прохідність через малого кліренсу.

Велика витрата з 3-літровим мотором.

Не ідеальну шумоізоляцію.

Але навіть при таких недоліках ця машина залишається лідером на вторинному ринку. Так, у більшою мірою популярністю користуються седани. Але купуючи універсал «Тойота Камрі Грація», ви отримуєте не тільки комфортабельний, але і практичний автомобіль з такими ж надійними агрегатами. В цілому машина невимоглива до обслуговування і дійсно здатна жити в наших умовах експлуатації. Саме за ці якості «Тойота Камрі» і стала лідером в Д-класі.