"БМВ-518": фото, огляд,технічні характеристики та відгуки

У червні 1981 року автомобілі BMW в кузові Е12 були замінені "БМВ-518 Е28", яка пропонувалася з чотирма двигунами, одним з них був дизельний мотор. Версія Е28 була останньою моделлю, що отримала "акулячу" морду. На думку багатьох шанувальників німецького концерну, це справжній автомобіль BMW. Модель послужила базою для створення іншої версії - "БМВ-518 Е34".

Огляд Е34

Модель являє собою модифікацію кузова BMW п'ятої серії, що випускалася в період з 1988 по 1996 рік. За цей час було зібрано 1333412 автомобілів, з яких 124656 - в кузові універсал. "БМВ-518" являв собою поєднання традиційного стилю BMW і сучасних технологій, він оснащувався системами автоматичного контролю тяги або стійкості.


Концерн BMW почав розробку Е34 в липні 1981 року. Специфікації дизайну були обрані в 1982 році, а серійне виробництво стартувало в жовтні 1987 року.

Екстер'єр і інтер'єр

За фото "БМВ-518" помітно, що інженери концерну вдалося об'єднати в дизайні автомобіля традиційний стиль баварців та інноваційні технології. Поєднання класичного для BMW заднього приводу і шестициліндрового двигуна дозволило досягти оптимального розподілу ваги і плавної передачі потужності. В порівнянні з попередницею Е28 оновлена п'ята серія отримала більш обтічний кузов, зберігши при цьому агресивний дизайн і прямокутні форми. Інтер'єр автомобіля орієнтований на зручність водія: приладова панель розгорнута в його бік, сидіння має п'ять налаштувань електрорегулювань у топових комплектаціях, а спортивні крісла для M-серії оснащені бічною підтримкою. Компонування салону виконана для забезпечення просторій посадки тільки на передніх кріслах.

Характеристики "БМВ-518"

Версія Е34 стала значним кроком вперед в порівнянні з попереднім поколінням - Е28 що було виражено в розширенні набору базового і додаткового устаткування, зміні технічного обладнання та підвищення рівня безпеки автомобіля. Оптимальне співвідношення комфорту і керованості забезпечується за рахунок оновленої ходової частини. Версії "БМВ-518" з двигунами великого об'єму відрізняються хорошими динамічними характеристиками, проте вони доповнювалися економічними модифікаціями, оснащеними чотирициліндровими моторами і спрощеним оформленням салону. Підвіска автомобіля досить комфортна при належній якості дорожнього покриття. Дане покоління п'ятої серії BMW відрізняється високим рівнем звукоізоляції. Однак задній огляд утруднений. Необхідний набір інструментів розміщується в кришці багажника "БМВ-518". Додатковий пакет опцій включає подушки безпеки для водія і систему ABS від Bosch, а також інші функції. Комплектація могла оснащуватися сервотроником - пристроєм, що підвищує потужність гідропідсилювача керма при маневруванні і точність зворотного зв'язку. Гальмівна система має відмінними інформативністю і ефективністю. П'ята серія BMW оснащувалася найбільш багатою гамою двигунів, яка включала в себе шестициліндрові силові агрегати з системою уприскування Bosch Motronic.

Безпека

Автомобіль "БМВ-518" в кузові Е34 вважався одним із самих надійних і безпечних у своєму класі на той момент часу. Це звання він зберіг і досі, чого вдалося досягти завдяки використанню антиблокувальної гальмівної системи, подушок безпеки, кузова підвищеної жорсткості, що гарантує захист пасажирів і водія у разі зіткнення.
Моделі в даній модифікації оснащувалися також системою контролю тяги і автоматичним регулюванням стійкості, які стали встановлюватися на автомобілі тільки в наступні роки.

Версія BMW 518i

Економна модифікація універсала і седана "БМВ-518", спочатку вироблялася для експорту і з'явилася на європейському автомобільному ринку тільки в 1993 році. Вона наділена аналогічними характеристиками як і в моделі BMW 520i з шестициліндровим двигуном.

Двигун

У 1993 році "БМВ-518" комплектувався чотирициліндровим мотором потужністю 113 кінських сил. Випуск модифікації з цим силовим агрегатом було припинено в 1994 році, змінившись іншою версією мотора з цифровим управлінням Bosch Motronic потужністю 115 л. с. В тому ж році версія отримала пакет опцій Executive.

Трансмісія

На модель встановлювалася п'ятиступінчаста механічна трансмісія. В якості додаткової опції пропонувалася автоматична КПП. Трансмісія в автомобілі - це сукупність механізмів, які передають рух від двигуна до інших функціонуючих частин.

Відгуки власників

Одним із слабких місць "БМВ-518" є кузов. У старих версій, придбаних на вторинному російському ринку, порушена геометрія кузова і підвіски. В місцях деформації кузов автомобіля піддається корозії через три-п'ять років з моменту удару.
Власники Е34 відзначають міцний і товстий шар заводського антигравийного покриття, яке не тільки захищає кузов від пошкоджень, але і грає негативну роль, приховуючи його внутрішнє гниття, особливо якщо автомобіль потрапляв в аварії і пройшов через кузовний ремонт. Найбільш часто подібні неприємності, пов'язані з кузовом, зустрічаються у моделей BMW п'ятої серії, оснащених двигунами об'ємом 18 літра і 2 л. Чотирициліндровий 18-літровий силовий агрегат із заводським індексом М40 відрізняється непоганими економічними показниками, особливо для міських умов. Середня витрата палива мінімальний, як і обслуговування, діагностика, податкові виплати. Слабким місцем двигуна є ГРМ, вимагає частої заміни. Силовий агрегат М20 об'ємом 2 або 25 літра особливої популярності серед любителів "БМВ-518" не здобув через швидкого розтріскування і виходу з ладу ГБЦ. Власне, автомобілі, оснащені таким силовим агрегатом, бажано купувати тільки у справжніх шанувальників німецького концерну, які проводили своєчасну заміну водяного насоса, термостата, шлангів і промивання радіатора двічі на рік. Самим надійним двигуном в лінійці силових агрегатів BMW п'ятої серії вважається М30 об'ємом 3 і 35 літра. Незважаючи на велику кількість міфів, пов'язаних з цим мотором (наприклад, занадто високий витрата масла і безсмертна поршнева та ГРМ), він усе ж таки вимагає заміни дрібних деталей, досить швидко приходять в непридатність. До їх числа відносять вкладиші, клапани та направляючі клапанів, однак їх швидка поломка в більшості випадків є причиною того, що власники "БМВ-518" сподіваються на його надійність і захист від ударів, тому не проводять необхідних діагностичних та профілактичних робіт.

Масляний фільтр на пізніх версіях М30 повернутий корпусом вгору. Зважаючи такого розташування в його корпусі були зроблені клапани, які не допускають зливання моторного масла в картер під час стоянки. Саме ці клапани найчастіше і виходять з ладу, відповідно, відшукати працездатний і цілий корпус фільтра практично нереально. Силовий агрегат М50 об'ємом 2 і 25 літра. Власники BMW відзначають, що даний двигун - самий дорогий в обслуговуванні, примхливий і важкий в самостійному ремонті. Вимагає діагностики та ремонту тільки в автосервісах BMW. Восьмициліндровий V-подібний М60 об'ємом 3 і 4 літри. Встановлюються на BMW-518 версії дані мотори в більшості своїй були несправні. Основне слабке місце - знос ЦПГ, який був неможливо усунути через занадто дорогого ремонту та неможливість проведення розточування циліндрів у разі необхідності. BMW п'ятої серії - класичні автомобілі німецького автоконцерну, що випускалися з застосуванням інноваційних технологій і вважаються одними з кращих в своєму класі. Модельний ряд оснащувався потужними і економічними двигунами з відмінними динамічними якостями. "БМВ-518" вважаються найбільш надійними машинами з коли-небудь випущених концерном BMW.