Згоріло зчеплення: ознаки несправності, спосіб ремонту

Зчеплення – це головний конструктивний елемент у трансмісії будь-якого автомобіля. Даний механізм служить для короткочасного відключення двигуна від коробки передач, а також для плавного передавання крутного моменту від маховика двигуна на КПП. Таким чином, зчеплення покликане захистити вузли трансмісії від перевантажень. Знаходиться даний механізм між ДВС і КПП. У сьогоднішній статті ми розглянемо ознаки згорілого зчеплення в автомобілі, а також шляхи вирішення даної проблеми.

Трохи про сайт

Спершу приділимо увагу самому зчепленню. Якщо говорити коротко, даний вузол може бути декількох типів:

Однодисковим.

Багатодисковим.

На більшість сучасних авто встановлюється класичний однодисковий механізм. Він складається з таких елементів:

Ведений диск.

Натискний диск.

Маховик.

Діафрагмова пружина.

Вилка і муфта вимикання зчеплення.

Вижимний підшипник.

Всі ці елементи розміщуються в картері КПП, який кріпиться болтами до двигуна. Часто автомобілісти називають це місце «дзвоном» КПП за такий характерну форму. Що ж, давайте розглянемо ознаки згорілого зчеплення.

Симптоми

Перший і найпоширеніший – це характерний запах. Саме по запаху гару можна визначити, що ведений диск прокручується і треться об маховик з неймовірним зусиллям. Це говорить про те, що від сили тертя істотно підвищилася температура фрикційних накладок. У разі істотних навантажень, запах може триматися ще тривалий час. Причому гар доноситься прямо в салон. Не обов'язково для цього виходити на вулицю. Визначити згоріле зчеплення зможе навіть недосвідчений водій. Варто відзначити, що в рідкісних випадках елемент може пробуксовувати без характерного запаху. Ознаки згорілого зчеплення тут інші – машина просто втрачає динаміку. Все дуже просто: маховик передає обертальний момент, який в повній мірі не передається на ведений диск. А все тому, що його критичний знос, і він просто не може ввійти в зачеплення з маховиком. Таким же чином можна розпізнати, що згоріло зчеплення на мотоциклі.

Інші ознаки

Якщо знос фрикційних накладок вже критичний, машина буде інакше себе вести. Нижче ми розглянемо такі ознаки згорілого зчеплення:

Утруднений старт. Автомобіль може стояти на місці, навіть якщо відпустити педаль зчеплення. Диску не вистачає притиску, щоб передати крутний момент на коробку далі. У такому разі можна констатувати критичний знос веденого диска.

Ривки при русі. В даному випадку ще можна рушити на автомобілі з місця, але старт буде створювати дискомфорт. Машина починає сильно сіпатися. З набором швидкості ці ривки пропадають. Але вони знову можуть відновитися, якщо водій зробить спробу почати рух з першої передачі. Також автомобіль буде нехарактерно розганятися в момент переключення на підвищену швидкість. Оскільки диск нещільно притискається до маховика, то і обертальний момент передаватиметься з ривками. Машина втрачає в динаміці розгону. В ході розбирання, можна виявити люфти диафрагменных пружин. Саме вони служать для компенсації і згладжування навантажень, що йдуть від маховика до коробки. У разі люфту демпферных пружин на веденому диску зчеплення, такий механізм змінюється на новий.

Хід педалі зчеплення. У разі, якщо згорів диск, водій помітить збільшений вільний хід педалі.

Утруднене включення швидкостей

При вичавленою в підлогу педалі, водій з працею (або з характерним тріском) включає передачу. Це говорить про те, що зчеплення було вимкнено не повністю.

Замаслювання

До речі, пробуксовка може відбуватися і за причини замасливания фрикційних накладок диска. Масло з коробки з якихось причин потрапляє на робочу поверхню зчеплення. У результаті диск ковзає в спробах зачепитися за маховик. Ця несправність теж супроводжується запахом гару. Але він буде схожий на згоріле масло. Якщо це так, необхідно діагностувати коробку і з'ясовувати причину, чому мастило з картера потрапляє на диск.

Згоріло зчеплення: наслідки

До яких наслідків може призвести їзда зі згорілим диском? Якщо горить фрикційна накладка, в першу чергу страждає маховик. Так, помітно збільшується його температура. Причому вона росте нерівномірно. З-за цього одна частина маховика стає надмірно твердою. Механізм деформується з-за цього. А оскільки на робочій поверхні утворюються нерівності (в ідеалі маховик повинен бути рівним), площа контакту істотно знижується. З-за цього диск частіше пробуксовує. Фрикційні накладки не зможуть нормально зачепитися з поверхнею і з-за цього підгорають. Диск вільно прокручується, і температура з-за тертя знову зростає. Якщо водій вчасно не вживе заходів, на маховику утворюються мікротріщини. А перед цим сам маховик покриється синіми плямами. Приклад такого елемента читач може побачити на фото нижче.
Що найцікавіше, визначити ці плями можна тільки після зняття коробки. Але можна заздалегідь запобігти серйозні наслідки. Так, якщо ознаки згорілого зчеплення (характерний запах гару) спостерігаються часто, а сама машина смикається, не варто відкладати з ремонтом. Експлуатувати такий автомобіль не рекомендується. Інакше можна потрапити не тільки на заміну зчеплення (яка буде проводитися в будь-якому випадку), але і на заміну маховика. Добре, якщо він має просту конструкцію – одномассовый. Але на автомобілях марки «Фольксваген», «Шкода» та «Ауді» давно практикую двухмассовые маховики. Їх вартість становить близько 800 доларів.

Чому горить зчеплення?

Перша і найпоширеніша причина, по якій горить зчеплення – це підвищені навантаження на автомобіль. Що мається на увазі під цим поняттям? В першу чергу, це агресивна манера їзди. Із-за частих і різких стартів з місця диск зчеплення прокручується і підгорає. При русі на високих передачах крутний момент не такий істотний, а тому ризик горіння диска зведений до мінімуму. Як показує статистика, саме при різких стартах з першої передачі горить зчеплення.

Але не тільки агресивна манера може призвести до подібних проблем. Для прикладу наведемо автомобіль «ГАЗель». Здавалося б, на цьому вантажівці навряд чи можна вдаватися до агресивної їзди. Але тут інша біда: перевантаження. Саме із-за перевантаження підвищується навантаження на зчеплення і інші вузли. Водій в спробах рушити з місця, додає газ, тобто збільшує оберти двигуна. відповідно, зростає і крутний момент. Цей момент дуже великий, і тому диск при зіткненні з маховиком починає частково прокручуватися. Аналогічна ситуація і з автомобілями, які буксирують причіп. Якщо останній істотно навантажений, є великий ризик спалити зчеплення. Звичайно, при рідкісних поїздках повністю зносити диск не можна, але ресурс його однозначно знизиться. Ще одна ситуація, яка може призвести до гальмування (а відповідно і горінню) диска – це буксирування іншого автомобіля. Згідно ПДР, маса першого транспортного засобу повинна бути вище або по крайней мерее не менше того, який буксирується. В іншому випадку зчеплення терпить підвищений знос, а іноді і сильно горить. Подібні випадки мають місце і при зимової експлуатації. Яскравий приклад – машина засіла в снігу. У спробах рушити водій палить зчеплення, не підозрюючи про наслідки.

Про АКПП

Як такого зчеплення в автоматичній коробці немає. Тут ця роль відведена гидротрансформатору. Він включає в себе дві турбіни, через які циркулює масло під тиском. Зважаючи на це зчеплення на АКПП часто називають мокрим. Тобто, крутний момент передається за допомогою олії. Але може на автоматі згоріти зчеплення? Ознаки несправності в даному випадку інші. Так, коробка буде вставати в аварійний режим, а передачі включатися з стусанами. Все це говорить про зносі фрикційних пакетів.
Але ривки можуть бути і з інших причин (наприклад, через соленоїдів або забитого гідроблоку). Тому в будь-якому випадку АКПП потрібно детально діагностувати.

Згоріло зчеплення: як доїхати до сервісу?

У випадку з автоматом, доїхати до сервісу можна тільки на евакуаторі. Електроніка просто може не дозволити вам продовжувати рух. Тому розглянемо ситуацію на механічній коробці. Отже, якщо згоріло зчеплення, як доїхати? Згадуючи шкільний курс фізики нескладно здогадатися, що для старту без пробуксовки диска нам потрібен мінімальний крутний момент. Природно, передавальні числа першої швидкості не дадуть нам це зробити. Включивши першу швидкість, машина буде стояти на місці. Тому треба рушати з другої, а іноді навіть з третьої передачі. Так, сила тертя буде максимально низькою, і автомобіль зможе почати рух без пробуксовки диска. Якщо є необхідність, можна перемкнутися на більш високу передачу. Для цього достатньо розвинути потрібні обороти і включити швидкість. Але щоб переключитися назад на нижчу, не обійтися без перегазовки. Для цього перемикаємо важіль у нейтральне положення і піднімаємо обороти вище трьох тисяч. Далі вмикаємо нижчу передачу.

Що під заміну?

Багато автомобілістів задаються питанням, що міняти. Згоріле зчеплення відновленню і ремонту не підлягає. Тому на автомобіль встановлюється абсолютно новий ведений диск. Крім того, фахівці рекомендують оглянути стан натискного диска. Якщо пелюстки зігнуті, цей елемент теж підлягає заміні. Крім того, потрібно поміняти вижимний підшипник. Його ресурс трохи вище, ніж у диска. Але якщо вже розбирати коробку, то ставити новий підшипник. Інакше доведеться розбирати трансмісію знову, через 10-20 тисяч кілометрів пробігу. А процедура ця досить трудомістка і копітка. Отже, ми з'ясували ознаки згорілого зчеплення та причини даного явища.