Трактор "Фордзон": фото і опис, технічні характеристики

У 20-х роках минулого століття трактор «Фордзон» був найпоширенішою технікою у вітчизняній аграрній сфері. Конструкція машини скопійована з американської - «колеги», розрахована на масове виробництво, що зумовлено простотою виробу і його дешевизною. Серед інших переваг – невелика металоємність і елементарна керованість.

Особливості

Тим не менш переваги трактора «Фордзон» стали і його недоліками. В першу чергу, здешевлення машини погіршувало її надійність і знижувало експлуатаційну довговічність. Оптимальні умови для роботи розглянутої техніки були на фермерських угіддях, з виробленням близько 500 годин на рік. У Радянському Союзі активно розвивалося велике землеробство, механізатори працювали в кілька змін. Подібних навантажень машина не витримувала, часто ламалася, а ремонтувати її було досить проблематично.


Незважаючи на наявні недоліки, трактор «Фордзон» на той період був оптимальним варіантом, його випуск стабільно почав набирати обертів. В перший рік з конвеєра зійшло 74 одиниці, в наступному – 422 примірника, а через сім років – понад 30 тисяч агрегатів. Можна сказати, що саме з цієї моделі почалася історія вітчизняного тракторобудування. Зазначений трактор був копією американського аналога Fordson-F, який на той час вважався самим дешевим і масовим на світовому ринку.

Історія створення

Перше велике замовлення на випуск сільськогосподарської техніки Генрі Форд отримав навесні 1917 року. У той період Уряд Британії прийняв рішення про распашке пусток, щоб подолати продовольчу кризу. Партія тракторів «Фордзон» повинна була скласти 5 тисяч одиниць за собівартістю 50 доларів. Після Першої світової війни налагодили випуск машин на судноверфі, на якій раніше виготовлялися протичовнові кораблі.


Вже через рік фірма Форда стала найбільшим постачальником тракторів в США. На початку 1919 року Генрі викупив акції компаньйонів, що дозволило йому здійснювати виробництво сільгосптехніки на всіх потужностях компанії Ford Motor Company. Паралельно був налагоджений випуск техніки в Ірландії. По всьому світу до 1922 року було реалізовано понад 738 тисяч агрегатів.

Цікаві факти

Варто зазначити, що перший трактор «Фордзон» був максимально орієнтований на дешеве і масове виробництво. Модель оснащувалася металевими колесами і мотором потужністю 20 кінських сил. Вага машини склав 113 тонни, ціна варіювалася від 395 до 800 доларів. Грамотна маркетингова політика дозволила налагодити збут агрегатів у найвіддаленіші і відсталі країни і регіони. На початку 20-х років минулого століття попит на цю техніку перевищував виробничі можливості. Дійшло до того, що компанія Форда зробила багато для відновлення зруйнованого після війни, господарства, при цьому несучи істотні збитки. У підсумку фірму обійшли конкуренти, які орієнтувалися на випуск спеціалізованих агрегатів, з урахуванням запитів успішних і платоспроможних замовників.
В Америці сільськогосподарську лінію Форд закрив у 1928 році. Ірландське представництво перемістилася на околицю Лондона, де працювало до 1964 року, після чого змінив вивіску на Ford.

Опис трактора «Фордзон-Путиловец»

Уряд СРСР прийняв рішення не просто про закупівлю розглянутої моделі, а скопіювала конструкцію з прицілом на подальше виробництво агрегату в країні. Завдання було поставлено комбінату «Червоний Путиловец», що відрізняється грамотною організацією робочого процесу і кваліфікованими кадрами. Для початку, конструктори та їх помічники розібрали шість нових машин з ретельної обмірюванням всіх деталей. Середньоарифметичні дані перенесли на креслення і схеми. Далі пішли випробування елементів на міцність з проведенням хімічних і металографічних аналізів. Були підібрані відповідні матеріали і розроблений технологічний процес. Проте виникли певні труднощі, які насилу могли вирішити навіть самі кращі фахівці заводу:

Для складання однієї одиниці техніки потрібно було виготовити понад 700 деталей.

Багато елементи потребували бездоганною обробці.

Деякі інструменти не справлялися зі своїм завданням, оскільки мали низьку якість.

Створення вітчизняного аналогу

При виготовленні трактора «Фордзон-Путиловец» особливо багато сил пішло на формування колінчастого вала. Деталь робили з цільного шматка, який стругали, фрезеровали, точили, обробляли напилком і наждаком. Доведенням шийки займався кращий слюсар комбінату, оскільки ця операція вимагала віртуозної точності. Варто зазначити, що похибка ограновування допускалася не більше однієї сотої частки міліметра. На верстаті досягти такого показника було неможливо, тому робота проводилася вручну.
Навіть ретельна механічна обробка не завжди давала потрібні результати. Тим не менш група конструкторів якісно і своєчасно впоралася з поставленим завданням. Після підписання ділового угоди з компанією «Форд», комбінат отримав офіційну ліцензію, після чого почалися поставки оригінальних деталей, які були взаємозамінні з вітчизняними аналогами. Перші дві одиниці трактора «Фордзон» (фото нижче), були представлені навесні 1924 року. Робітники відразу охрестили машину в жартівливому тоні «Федір Петрович».

Експлуатація

Випробування розглянутих машин тривали два місяці. Порівняльні характеристики з американським «побратимом» показали, що вітчизняний аналог отримав задовільні оцінки. Фахівцями було дано кілька рекомендацій з модернізації конструкції деяких вузлів, а саме:

Системи живлення.

Запалювання.

Силового агрегату.

Коробки перемикання передач.

Третій «Путиловец» випробовувався шляхом переміщення в Ленінград своїм ходом. Для запобігання деформації дорожнього покриття колеса оснастили саморобними шинами з гуми. В якості тягача використовувався місткий фургон, обладнаний спальними місцями і пічкою-буржуйкою.

Після ряду перевірок модель була відправлена в Нижній Новгород, де проводилася традиційна щорічна ярмарок. На цьому заході виставлялися різні аграрні знаряддя і техніка. Варто зазначити, що зазначена модифікація на оранці та боронуванні показала кращі результати свого американського «колеги».

Конструкція і пристрій

Нижче наведені основні характеристики старих тракторів «Фордзон»:

Компонування коліс – два збільшених елемента і пари напрямних аналогів, менших за діаметром.

Основа – безрамна конструкція.

Розташування двигуна – вертикально у фронтальній частині машини.

Головні вузли – муфта зчеплення, КПП, задній міст.

Тип силового агрегату – чотиритактний двигун з чотирма циліндрами, який споживає гас.

Тип харчування – самоплив зі спеціального резервуара, що знаходиться в верхній частині бака.

Мастило – розбризкування під дією відцентрового ефекту.

Охолодження – термосифонний блок. Тут використовувалися великі сорочки і радіатори з вертикальними трубами, які забезпечують безперервну циркуляцію хладагента.

Особливість – передня, ковані і термічно оброблена вісь, агрегировала з фронтальною частиною «движка» за допомогою трьох підвісних точок.

Недоліки

Явними мінусами «Фордзона» були три моменти. Маховик, який грає роль ротора, взаємодіяв з низьковольтним магнето. Це вимагало гранично точного виготовлення конструкції, ретельної наладки і дбайливого догляду. Колінвал не оснащувався змінними вкладишами підшипників, потребував частому ремонті або заміні елементів. При високих навантаженнях система мастила не забезпечувала гідне обробку силового агрегату, в результаті чого він перегрівався.