Що краще - "Туарег" або "Прадо"?

Багато любителів позашляховиків знаходяться перед непростим вибором: «Туарег» або «Прадо»? Обидва автомобіля належать до класу легких вантажівок або SUV (Sport Utility Vehicle). А водії Volkswagen Touareg і Toyota Land Cruiser Prado у великих мегаполісах зразок Санкт-Петербурга або Москви не часто стикаються з умовами реального бездоріжжя. Однак автолюбителі цінують такий транспорт за off-road можливості. Для того щоб вибрати, який варіант краще, варто провести порівняльний аналіз.

Класика та сучасність

З конструктивної точки зору обидва автомобіля різні: Prado – це реалізація класичного позашляхового канону з потужною лонжеронній рамою. Тоді як Touareg зроблений на базі несучого кузова. При цьому у обох моделей гарна корозійна стійкість, що для наших реалій цілком себе виправдовує. Хоча від їзди по нашим «зимовим» дорогами можуть постраждати деякі зовнішні деталі з хромованим покриттям.


З плином часу у японських автомобілів європейської збірки подушки рами з лівої сторони починають просаживаться. У арабських моделей Prado відбувається знос петель п'ятої двері. Щодо німецьких автомобілів Touareg є скарги до передніх світлових приладів, датчиків парктроника, трапеції склоочисників. Так що краще - «Туарег» або «Прадо»? Варто розібратися.

Екстер'єр Prado

Зовнішній вигляд Land Cruiser Prado ґрунтується на квадратних формах, те ж саме можна сказати і про протитуманні фари – практично ідеальні чотирикутники. Прямокутні фари, яскраво виражена радіаторна решітка з вертикальними лозинами, елегантні дзеркала – все це оптимально вписується в загальну картину.


Задня частина кузова не змінює загального стилю: ті ж прямокутники задніх ліхтарів і наявність п'ятої двері, що характерно для SUV-транспорту, протитуманки. Характерна особливість всіх автомобілів Prado – це велика кількість хрому, який просто ріже очі.

Зовнішній вид Touareg

Екстер'єр німця нагадує автомобіль міського типу, піднятий над дорогий. І якщо форму Prado ми порівнювали з практично ідеальним квадратом, то цей транспорт схожий на краплю. Фірмовий почерк Volkswagen можна вгадати по переднім світлових приладів, які гармонійно переходять в решітку радіатора. При цьому її ребра надають площину зовнішнім виглядом авто. Звичайно, «Тойота Прадо» і «Фольксваген Туарег» по-своєму гарні, і кожному автомобілю притаманні свої особливості. Але протитуманні ліхтарі, дзеркала, головна оптика в останнього відрізняється оригінальністю – вони вузькі і в той же час широкі. Завдяки цьому створюється враження, що автомобіль ширше і нижче, ніж його опонент. Його лаконічний дизайн і привабливий, що властиво багатьом «німцям». На кузові зосереджено мінімальна кількість виштамповок і пафосних елементів. І від цього автомобіль виглядає не менш естетично і солідно. Немає нічого дивного в тому, що йому віддають перевагу заможні чоловіки, для яких зайвий пафос.

Салон «Прадо»

Центральна консоль виглядає менш ергономічно, ніж у Volkswagen, проте лише у Prado рульова колонка оснащена електроприводом з регулюванням по висоті і вильоту. Також є ще одна вигідна перевага для водія – висока «позашляхова» посадка. Вирішуючи, що вибрати, «Прадо» або «Туарег», зверніть увагу, що у першого з них з безпекою все продумано: дзеркала великих розмірів, велика площа скління. А це додає ще очок на користь японця. Тепер перейдемо до заднього сидіння – воно може рухатися вперед-назад, також є регулювання нахилу спинки. Слід врахувати і те, що існують японські автомобілі з 7 місцями, чого не зустрінеш серед німецького транспорту. Зручність салону Prado полягає в його раціональності. Предметів розкоші тут менше, ніж у опонента, у той же час шкіра використовується більш якісних сортів, забруднення до неї не пристають, і вона миється з легкістю.

Оздоблення «Туарега»

Всі прилади, ручки і клавіші розташовуються в легкій доступності для водія. І, таким чином. це говорить про кращої ергономіки в салоні Volkswagen. Крісло зручне, з бічною підтримкою. В той же час без недоліків не обходиться. Вузьке заднє скло і такої ж форми бічні дзеркала істотно ускладнюють оглядовість. Якщо ви не відповіли на одвічне питання для автолюбителів – «Тойота Прадо» або «Туарег», то дивлячись на салону цього транспортного засобу, можна визначитися з вибором. Відчуйте всю розкіш - жорстка шкіра, причому її досить багато, дерев'яні вставки, навіть біля керма є обід з цього натурального матеріалу.

Дорожні випробування Volkswagen

Динаміка цього автомобіля трохи плавніше, ніж у японській моделі. Різницю між його потужністю і крутним моментом відчути можна. І це при тому, що під капотом стоїть силовий агрегат W12 об'ємом 6 літрів з 450 л. с. Одна його ціна порівнянна з двома моделями Prado і Corolla в додачу. Хоч динаміка сильно поступається «японцеві», відставання в розгоні до 100 км/год) на 04 сек. не здається суттєвим. В плані курсової стійкості і роботі електроніки обидва автомобіля схожі між собою. Однак по керованості в порівнянні «Туарега» і «Прадо» перевагу все ж на боці «німця». Вона практично така ж, як у легкого транспорту. Навіть при входженні в повороти на швидкості немає кренів. Це є результатом кропіткої роботи союзу двох автомобільних гігантів: Volkswagen і Porsche. Центр тяжкості у VW нижче, в той час як база колія більше, ніж у Prado. Переїзд «лежачих поліцейських» проводиться практично непомітно. Правда, на вибоїни і ями дорожнього полотна підвіска реагує шумно. Салон при цьому теж злегка видає потріскування на тлі вібрацій в різних частинах.

Як веде себе Prado

Цей автомобіль вже на старті заявляє про свій бойовий характер. Обороти набираються легко і невимушено, сидиш і навіть забуваєш, що перебуваєш у владі великого автомобіля. Однак відчуття позашляховика тут же повертаються при крені і високій посадці.

Якщо порівняти «Туарег» і «Тойота Прадо», то лише глибокі ями і вибоїни на дорозі змусять «громило» розгойдуватися. В іншому з дорожніми нерівностями підвіска справляється запросто. «Лежачих поліцейських» можна долати на швидкості 60 км/год. Автомобіль лише плавним чином підніметься над дорожнім полотном і на завершення злегка сяде. А ось при здійсненні крутих поворотах на швидкості відчуваються крени. Добре себе показує електроніка. Варто тільки дати різкий старт на слизькій поверхні, автоматика вже починає спрацьовувати при початку пробуксовки одного з коліс. Автомобіль навіть не встигає відхилитися від курсу, як він вже буде вирівняно. Рухаючись в штатному режимі, викликати занос або втратити напрям руху не представляється можливим. Правда, звуки від спрацювання електронних систем автомобіля (ASR, ABS, VSC) чути гучніше, ніж аеродинамічний або трансмісійний шум.

Засніжені та позашляхові умови

А що покаже сніг і бездоріжжя? «Туарег» або «Прадо» візьме гілку першості? Принаймні обидва автомобіля з'їжджають в сніг і тримаються впевнено, але варто торкнутися його днищем, колеса починають пробуксовувати. Електроніка при цьому приймається бурчати у звичній їй манері. Це зайвий раз доводить, що позашляховик – це ще поки не всюдихід! Але якщо сильно не заглиблюватися в сніг, то і Prado, і Touareg за підтримки електроніки рухається легко і невимушено.
Поза всяким сумнівом, японець найкращим чином підготовлений до умов бездоріжжя. Можна навіть сказати, що він є чемпіоном у цій дисципліні. Неквапливо і в той же час впевнено цей автомобіль долає будь-які перешкоди на шляху. «Туарег» ж не може похвалитися такими можливостями, але його підвіска більш м'яка і акуратна щодо пасажирів. Долаючи нерівності на Prado, можна відчути тряску, у випадку ж з автомобілем Touareg цього немає. У підсумку, вибираючи між «Туарег» або «Ленд Крузер Прадо», врахуйте, що обидва транспортних засоби добре справляють з позашляховими умовами. При цьому багато що залежить безпосередньо від власника автомобіля. Для новачків максимальна межа щодо Prado або Touareg – це поїздка на пікнік. Інші можуть відправитися на пошуки ягід, грибів з обжитих місць начебто Байкалу. Професіонали ж можуть повністю розкрити весь їх потенціал.

Порівняльний аналіз за іншими параметрами

У цілому в обох автомобілів ергономіка показує себе з найкращого боку, лише в «Туарегу» хочеться більш високої посадки, хоча сидіння вже підніматися нікуди, а головою є ще вільний простір, який даремно пропадає. Це скоріше легковий транспорт з можливостями SUV. Що стосується Prado, це повноцінний позашляховик з властивою йому атрибутикою: присутністю підніжок і наявністю в кутах дверних прорізів ручки, що помітно полегшує посадку в автомобіль. Щодо «Туарега» цього немає, що зайвий раз доводить функціональність легковика. А що краще - «Туарег» або «Прадо», якщо сходити і кількості електричних агрегатів? У «німця» їх трохи більше: крім традиційних регулювань, є джойстик управління підпором попереку (вище-нижче, більше-менше). В іншому оснащення автомобілів однакова, різниця лише в дрібних деталях і смакових пристрастях. Навіть в плані музики практично немає відмінностей, їх можуть знайти лише справжні меломани і професіонали в галузі автомобільного звуку. Проводити порівняння за зовнішнім виглядом досить важко. Побудова дизайну того, і іншого автомобіля ґрунтувалося на образах і філософії їх творців. Тому цей параметр суто індивідуальний. Комусь до вподоби плавні лінії «Туарега», а хтось у захваті від майже ідеальних чотирикутників «Прадо».

Підсумок

Що ж конкретно можна вибрати автолюбителю серед цих автомобілів? Безперечно, VW Touareg є тим транспортним засобом, який об'єднує в собі можливості позашляховика на базі легкового універсала. Toyota Land Cruiser Prado – це пряме наслідування всіма канонами позашляховиків. А що краще - «Туарег» або «Прадо» - на трасі? Тут ці автомобілі і ведуть себе відповідним чином. VW добре себе показує, а часом навіть краще, по асфальтовому полотну і на грунті. Здійснювати постійні вилазки на бездоріжжі не вийде. У «Тойоти» більше вага, в силу чого в неї гірше працює підвіска, і вона сильніше розгойдується. Але разом з тим для бездоріжжя вона підходить ідеально. Кожному автолюбителю необхідно насамперед визначитися з тим, у яких саме умовах велику частину часу буде експлуатуватися автомобіль. Якщо особисті переваги на рівні легкового автомобіля, то, безумовно, це Volkswagen Touareg. Ну а якщо все-таки за смаком бездоріжжя, то автомобіль Toyota Land Cruiser Prado буде гідним варіантом.