Як перевірити соленоїди АКПП на працездатність?

З кожним роком, автомобілі з автоматичною коробкою передач стають все більш і більш популярними. Багато роблять вибір у бік АКПП з однієї простої причини – це зручно. Але не кожен може дозволити собі новий автомобіль із салону. Тому багато хто воліє купувати підтримані автомобілі на вторинному ринку. Зрозуміло, в таких машинах можуть бути приховані проблеми. І сьогодні ми розглянемо, як перевірити соленоїди АКПП на працездатність.

Що це таке?

Для початку розглянемо, що собою представляють соленоїди. Це електромагнітні клапани-регулятори, що виконують функцію відкриття і закриття масляного каналу. Робота соленоїдів контролюється електронним блоком управління. Завдяки даному клапану, здійснюється контроль тиску АТФ-рідини на конкретні зв'язки зчеплення. Соленоїд дозволяє швидко перемикати передачі або знімати блокування гідротрансформатора АКПП.


Де знаходиться цей клапан? Він розташовується в гідравлічній плиті. Елемент вставлений в канал, де скріплюється за допомогою спеціальної притискної пластини або ж за допомогою болта. Іншим кінцем він приєднується з допомогою штекера або шлейфа електропроводки до ЕБУ. Кількість соленоїдів може бути різним. На сучасних коробках їх кількість може бути від чотирьох до семи в середньому.

Передумови

Як перевірити соленоїд АКПП, не розбираючи коробку? В першу чергу потрібно знати сторонні ознаки, які можуть свідчити про несправність одного або декількох електромагнітних клапанів. Це можуть бути:

Ривки й удари в коробку при перемиканні передач на швидкості.

Загоревшаяся лампа несправності АКПП.

Вихід коробки в аварійний режим (робота трансмісії на трьох передачах).

Ресурс

Кожен механізм має свій термін служби. Електромагнітні клапани розраховані на певне число циклів відкривання і закривання. Цей параметр становить близько 300-400 тисяч. Потрібно сказати, що ресурс не завжди залежить від пробігу авто. На деяких режимах роботи соленоїди включаються частіше, а на деяких – менше. Але в середньому, ресурс клапанів не перевищує 400 тисяч кілометрів. Також даний параметр залежить від якості використовуваного масла (наявність бруду істотно впливає на ресурс). Поломки можуть виникати і внаслідок механічних пошкоджень. Це тріщини в корпусі, обрив електричної обмотки, або недостатня пружність пружини. Все це тягне за собою нестабільну роботу автоматичної трансмісії.

Діагностика

Отже, як перевірити опір соленоїда АКПП на автомобілі? Для цього нам потрібно здійснити «прозвонку». Варто знати, що з часом через агресивних умов роботи метал старіє і опір обмотки електромагнітного клапана збільшується. Саме цю характеристику нам слід визначити. Для того щоб перевірити соленоїд АКПП автомобіля, нам знадобиться мультиметр. Його переводимо в режим омметра. Далі потрібно дістатися до самих соленоїдів. Як це зробити? Необхідно зняти гідравлічний блок з автоматичної коробки. Він знаходиться на днищі трансмісії (в деяких випадках – збоку). Далі від'єднуємо контакти кожного електромагнітного клапана від відповідних роз'ємів, що йдуть на ЕБУ.
Щоб перевірити соленоїди в АКПП мультиметром, на наступному етапі підключаємося щупами тестера до соленоиду. Всі клапани вимірюються окремо. Норма для кожного різна. Так, для клапана EV-1 нормальний опір становить від 65 до 66 Ом. Важливий момент: виміри повинні проводитися при температурі +20 градусів Цельсія. При іншій температурі дані можуть бути неточними. Для електромагнітного клапана EV-2 норма становить від 55 до 65 Ом. Для клапана EV-3 норма така ж. Соленоїд EV-4 є робочим, якщо після замірів ми отримали результат від 45 до 51 Ом. Що стосується п'ятого клапана, його опір має бути таким же, як і в другого. Для шостого (якщо такий є в коробці) норма - від 45 до 5 Ом. Соленоїд EV-7 вважається робочим, якщо його опір складає від 55 до 65 Ом. Незайвою буде і перевірка датчика температури АТФ-рідини. Його опір відповідно до вимог становить від 190 до 200 кОм. Ось, як перевірити соленоїди АКПП 5HP19 та інших автоматичних трансмісій.

Зверніть увагу

На багатьох сучасних автомобілях є функція самодіагностики. У разі, якщо рівень опору збільшується на одному з соленоїдів, даний сигнал надходить на ЕБУ, а потім на панелі спалахує відповідна помилка. Також зазначимо, що не всі клапани можна перевірити за допомогою мультиметра. Це стосується сучасних PWM-соленоїдів. Вони мають складну конструкцію і вимагають наявність комп'ютера для перевірки кривої (по ній вимірюється рівень тиску в залежності від подаваного струму). Цю операцію краще довірити кваліфікованого електрика.

Як перевірити соленоїди АКПП на «Хонді СР-В»?

Визначити справність соленоїдів можна за допомогою комп'ютерної діагностики. Для цього потрібно підключитися сканером до 16-контактного роз'єму OBD-II. Де він розташовується? Знаходиться він в лівій частині, біля ніг переднього пасажира (за кожухом центральній консолі. Так, сканер покаже наступні помилки:

Р-0745. Свідчить про несправність соленоїда тиску.

Р-0746. Неправильне регулювання клапана тиску.

Р-0747/8. Пошкодження соленоїда або електричної ланцюга.

Р-0751. Неправильне регулювання перемикача соленоїда.

Цих кодів може бути безліч. Після їх розшифрування стає зрозуміло, що саме послужило причиною нестабільної роботи АКПП. Вийти з ладу може як один соленоїд, так і декілька. Як правило, зазвичай це клапан задній передач. Але в будь-якому разі проблему потрібно вирішувати.

Що далі?

Отже, ми визначили, що електромагнітний клапан несправний. Вихід із ситуації тільки один – заміна. Промиванні він не піддається. Ця процедура не вирішить проблему високого опору. Як проводиться заміна соленоїдів:

З трансмісії знімається гідравлічний блок (попередньо зливається масло).

Від'єднуються всі роз'єми від соленоїда.

Відкручуються кріплення клапана. Останній знімається з гідравлічного блоку.

На місце старого соленоїда встановлюється новий.

Підключаються всі роз'єми до нього.

Встановлюється на місце гідравлічний блок.

Заливається масло в тому ж обсязі.

Все, на цьому процедура ремонту завершена. Як бачите, перевірити соленоїд АКПП і замінити його не так вже й складно.

Небезпека несправних соленоїдів

У чому полягає небезпека? Якщо дані клапани мають високий опір, вони не можуть відкриватися в потрібний момент. таким чином, в коробці істотно збільшується тиск. І в один момент клапан відкривається. Після цього водій відчуває помітний ривок. Це погана ознака. Потрібно пам'ятати, що підвищений тиск в коробці може призвести до пошкодження барабанів автоматичної трансмісії.

Підводимо підсумки

Соленоїд – це досить важливий елемент в будь автоматичній коробці. Дані клапани мають чималий ресурс, але з-за високих навантажень частіше виходять з ладу. Тому потрібно знати, як перевірити соленоїд АКПП і вивчити сторонні ознаки. Якщо машина стала поводитися не так, як раніше (тобто з'явилися поштовхи і ривки при перемиканні), можливо, проблема саме в соленоїдах. Яким-небудь чином (крім як вимірюванням співправителя і комп'ютерною діагностикою) точно з'ясувати несправність не можна. Але якщо на панелі загорілася відповідна лампа, це вже привід для занепокоєння.