Як збільшити дорожній просвіт: інструкція, особливості збільшення кліренсу, поради майстрів

Дорожній просвіт (кліренс) відноситься до найбільш значущих конструкційних параметрів автомобіля. Для розуміння його важливості можна привести приклад з потужним позашляховиком, що володіє високою силою тяги, продуманої ходовою частиною, ергономічним управлінням і заниженою підвіскою. При всіх перевагах його кліренс 15-20 см не дозволить впевнено долати внедорожье. Як збільшити дорожній просвіт? Завдання непросте, особливо якщо мова йде про типові легковиках з базовим дорожнім просвітом на 14-16 см у більшості моделей Автовазу. Тим не менше кілька рецептів фахівці все ж дають.

Збільшення кліренсу за рахунок коліс

Найбільш простий, відносно безпечний і відчутний спосіб підйому корпусу. Штатна група коліс оновлюється за рахунок нових пар зі збільшеним профілем. Причому конфігурації нарощування висоти можуть бути різними. На думку автомеханіків, сукупний позитивний ефект з економією і надійністю дасть збільшення дисків, ніж шин. Але є і недоліки в такого тюнінга. Розплачуватися, можливо, доведеться наслідків від збільшення навантаження на ходову базу. Це виражається в швидкому зносі підшипників, амортизаторів і стійок. Як збільшити дорожній просвіт з мінімальними негативними ефектами? Найкращий варіант, це міняти колеса в межах діапазонів, передбачених заводом-виробником. У цьому випадку і норматив споживання палива залишиться в межах прийнятного. Проблема в тому, що такі діапазони припускають незначний розкид діаметрів, що влаштує далеко не всіх.

Заміна амортизаторів

Ще один шлях оновлення штатних функціональних частин з своїми плюсами і мінусами. В даному випадку «рідні» амортизатори змінюються на нові – відповідно, з великою кількістю витків. Даний спосіб слід мати на озброєнні навіть у випадку, якщо не планується збільшення кліренсу як такого. Пружини з часом можуть просісти так, що піднімати базу доведеться до початкового рівня. І, в принципі, непогане рішення, так як дає можливість посилити несучу конструкцію, усунути просідання корми при її повному навантаженні і скорегувати кути роботи задньої і передньої підвіски. Тобто конструкційно забезпечується маса можливостей щодо поліпшення ходової. Але можна збільшити дорожній просвіт заміною амортизаторів з відчутним результатом? Зрозуміло, і для підйому кузова оновлення буде корисним. Інша справа, що сама технічна операція заміни обходиться недешево і виконується за допомогою складних операцій в автосервісі.

Установка пневмопідвіски

Ще більш дорогий варіант, за масштабами реалізації порівнянний з капітальним переобладнанням або ремонтом автомобіля. Чого ж варто очікувати на виході? Пневматична підвіска – це цілий комплекс вузлів і агрегатів, що включає пневмоподушки, датчики повітряного контролю, керуючий ресивер, компресорну установку і панель контролю. Кліренс буде не просто піднято – водій отримує можливість чи не точкового регулювання його висоти в певних діапазонах. Більш того, пневматична підвіска з збільшеним дорожнім просвітом в деяких виконаннях може передбачати автоматичну регуляцію за допомогою датчиків з підстроюванням під конкретний тип покриття. Приміром, на трасі система опустить кліренс, що дасть перевагу в швидкості. А в умовах бездоріжжя – підніме його до прийнятного рівня. Але не тільки сам комплект пневмопідвіски, але і його установка з техобслуговуванням обходяться в чималу суму.

Використання проставки для підйому ходової частини

Чужорідне пристосування, призначене спеціально для підвищення просвіту. Проставка вбудовується під амортизатор або на сайті фіксації пружини до кузова. Таким чином конструкційно підвищується рівень розташування несучої частини на певну величину. І найголовніша задача майстра – правильно підібрати характеристики пристрою. Наприклад, як збільшити дорожній просвіт на ВАЗ проставкою? Класичні моделі ВАЗ зразок 2101-2107 мають дорожній просвіт близько 15 см. Для таких конструкцій рекомендуються проставки висотою 1-4 див. Причому матеріал виготовлення бажано підбирати з еластичних. Від твердотільних і жорстких пристосувань краще відмовлятися, так як несуча частина машини не компенсує жорсткість і без того грубої підвіски. Можна віддати перевагу гумовим, поліуретановим або на худий кінець пластиковим проставкам.

Особливості збільшення кліренсу у позашляховиків

Складність ліфтингу таких автомобілів полягає у ризиках порушення керуючого балансу, коли корекція дорожнього просвіту змінює конфігурацію центру тяжіння. Мінімізувати подібні ризики дозволить точкова схема опрацювання несучої амортизаційної частини. Наприклад, як збільшити дорожній просвіт на «Ниві» таким способом? Найпростіший набір дій може бути наступним:

Амортизаційна група на передній підвісці при можливості замінюється на аналог від сімейства Волга.

Задні пружини з подовженим штоком змінюються на амортизатори від Газелі.

Під передні і задні пружини встановлюються проставки, причому на цей раз саме металеві.

На колесах збільшується діаметр – знову ж таки, по можливості в рамках допустимого виробником.

Загальні рекомендації по рестайлінгу

Варто загострити також увагу на наступних моментах ліфтингу універсального властивості:

Будь-які зміни в несучої базі автомобіля неминуче коригують його поведінку на дорозі, що особливо відчувається на високих швидкостях. У цьому контексті важливим є питання про те, як збільшити дорожній просвіт без втрати стійкості? Існує два варіанти мінімізувати негативний фактор такого роду. По-перше, використовувати пневмопідвіску, а по-друге, забезпечити машину електронним стабілізатором поперечної стійкості.

В процесі внесення змін в амортизаційну групу буде незайвим провести діагностику підвіски, що дозволить виявити зношені або близькі до зносу деталі.

Після підвищення кліренсу варто готуватися до збільшення навантаження на ходову частину. Можливо, доведеться змінити манеру їзди.

Який дорожній просвіт є оптимальним?

Це залежить від конструкційного призначення машини і практичних завдань, для виконання яких вона використовується. Як збільшити дорожній просвіт, щоб він природно підходив можливостям автомобіля? Для відповіді варто звернутися до наступної класифікації клиренсов:

Просвіт від 14 до 20 см. Підходить для легкових машин, здебільшого експлуатуються в міських умовах.

Середній діапазон від 18 до 25 див. Проміжний варіант між легковим автомобілем і паркетником.

Кліренс від 20 до 35 див. Характеризує дорожній просвіт повноцінних позашляховиків і великих кросоверів, які також використовуються на пересіченій місцевості.

Висновок

Нарощування відстані між днищем кузова і дорогою є принциповим конструкційним зміною, яке позначається на експлуатаційних якостях автомобіля. Наскільки виправдовує себе це рішення і що говорять автовласники, які збільшили дорожній просвіт? Кліренс, за багатьма відгуками, полегшує процес водіння. Водієві не потрібно турбуватися про те, зачепить картер нерівність на дорозі чи бордюр, не просяде чи навантажений кузов до критичного рівня і т. д. тобто підйом несе цілком логічну практичну функцію. Що стосується негативних нюансів, то вони зводяться до ускладнення процесу управління, скорочення робочого ресурсу деяких елементів підвіски і підвищення витрат на споживання палива.