Peugeot 308 GTI: технічні характеристики, опис, комплектація, модернізація і відгуки власників авто

Після появи на світло «Фольксвагена-Гольф» у світі став дуже популярним гольф-клас. Саме «Фольксваген» першим випустив «заряджений» хетчбек, іменований GTI. Далі цим шляхом пішли й інші європейські виробники. Не став винятком і концерн «Пежо-Сітроен». Так, восени 2015-го французький автовиробник представив публіці самий «швидкохідний» Peugeot 308 GTI. Фото, характеристики й особливості авто будуть розглянуті далі в статті.

Опис

«Пежо 308 GTI» являє собою передньопривідний п'ятидверний хетчбек, головною відмінністю якого став потужний турбований мотор. Серійно машина виробляється з 2010 року. На відміну від базової моделі, GTI недоступна на російському ринку.

Дизайн

Французи знають толк в дизайні. Ці автомобілі завжди відрізнялися незвичайними та оригінальними формами. Не винятком став і Peugeot 308 GTI. Автомобіль має хижий і напористий вигляд. Попереду велика хромована решітка і косоокі фари з смугами ходових вогнів. Внизу є виріз для забору повітря. Відмінна риса спортивної версії – великі, 18-дюймові литі диски з низькопрофільною гумою. Зовні Peugeot 308 GTI виглядає нітрохи не гірше, ніж німецький «Гольф» останнього покоління. До речі, ззаду на «Пежо» є дві труби системи вихлопу. Забарвлення спортивної версії часто двоколірний. Один з таких екземплярів читач може побачити на розташованому нижче фото. Що стосується стійкості до корозії, в цьому плані GTI повністю ідентичний базової моделі. Як показує практика, машина стійко витримує наші реагенти і не іржавіє. Це великий плюс – кажуть відгуки. Навіть на глибоких сколах не утворюються вогнища корозії, що говорить про якість оцинковки.

Розміри і кліренс

Автомобіль досить великий як для свого класу. Так, загальна довжина автомобіля складає 43 метра, ширина – 18 висота - 145 метра. При цьому споряджена маса – 1205 кілограм. Дорожній просвіт у гарячого хетчбека невеликий – всього 10 сантиметрів. Тому говорити про якусь практичності не доводиться.

Салон

Всередині «Пежо» нагадує космічний корабель. Тут немає звичного розташування панелі приладів. Вона знаходиться над торпедою. Кермо трьохспиці, з зручним хватом. На центральній консолі розташовується великий дисплей мультимедіа, а також пара дефлекторів обдування. Все це об'єднано в хромовану окантовку. Серед відмінних деталей – крісла з яскраво вираженою бічною підтримкою, що нагадують спортивні ковші. Сидіти в них зручно. Є широкий діапазон регулювань – відзначають відгуки. Красиво виглядає червона рядок. Якісна обробка салону (шкіра і алькантара). Вже в базовій версії є повний електропакет. Порадувала шумоізоляція – нічого не скрипить і не деренчить. Місця в салоні вистачає, але ззаду комфортно почуватимуться тільки два пасажири.

Технічні характеристики

Цей автомобіль має не лише спортивний вигляд, але і спортивний характер. Так, під капотом розташовується 16-літровий турбований мотор потужністю 250 кінських сил. Крім того, агрегат відрізняється системою безпосереднього вприскування палива. Крутний момент двигуна – 275 Нм в діапазоні від 17 до 45 тисячі оборотів в хвилину.

Модернізація

Але це ще не все. Трохи пізніше в лінійці став доступний ще більш потужний мотор. При такому ж обсязі він розвиває 270 кінських сил потужності. А крутний момент становить 330 Нм. Цей мотор теж має безпосереднє уприскування.

Динамічні характеристики

Обидва мотори комплектуються безальтернативною шестишвидкісною "механікою". Крутний момент передається на передню вісь допомогою диференціала підвищеного тертя «Торсен». З базовим двигуном Peugeot GTI розганяється до сотні за 62 секунди. А з топовим розгін оцінюється в 6 секунд. При цьому максимальна швидкість однакова і в обох випадках становить 250 кілометрів на годину. Середня витрата палива, за паспортними даними, – 6 літрів. Але як зазначають відгуки, ця малолітражка насправді споживає на пару літрів більше.

Ходова частина

Цей автомобіль побудований на модульній платформі передньопривідною ЕМР2. Так, спереду є незалежна підвіска зі стійками "МакФерсон", ззаду – напівзалежна торсіонна балка. Рульове управління – рейка з електрогідравлічним підсилювачем. Ключові відмінності Peugeot 308 GTI полягають у більш жорстких амортизаторах і пружинах, а також в інших налаштуваннях рульового управління.
Як веде себе на ходу даний хетчбек? Управляється він набагато краще базової моделі, незважаючи на наявність балки ззаду. Перед поворотом не обов'язково зменшувати швидкість. Машина буквально угвинчується в нього. Та й по трасі авто впевнено тримає дорогу. Але потрібно сказати, що відмінно поводиться хетчбек тільки на гладкому асфальті. На ямах ця підвіска не справляється. Кожен удар виразно відчувається «п'ятою точкою» - кажуть відгуки. Серед позитивних моментів власники відзначають доступні для Peugeot 308 GTI запчастини. Багато деталей перейшли від базової моделі без змін, а тому коштують недорого. Виняток становлять лише амортизаційні стійки і гальма. Вони тут повністю дискові. Спереду – вентильовані «диски» діаметром 330 мм, задні – на 268 міліметрів. В якості опції доступні вуглецево-керамічні диски (встановлюються на передній осі).

Вартість

На жаль, Peugeot 308 GTI 2018 недоступний для російського ринку. Тому знайти його можна тільки в країнах Західної Європи, де вартість на нього починається від 355 тисячі євро (26 млн руб.). У базову комплектацію входить 250-сильний мотор, а також наступний набір опцій:

18-дюймові литі диски.

Спортивні передні сидіння.

Світлодіодні фари.

Шість подушок безпеки.

Двоколірна забарвлення кузова.

Кондиціонер.

Електричні склопідйомники, дзеркала.

Диференціал підвищеного тертя.

Мультимедіа-система, а також багато інших опцій.

Висновок

Тепер ми знаємо, що собою являє Peugeot 308 GTI. Серед позитивних сторін відгуки відзначають:

Стильну зовнішність.

Ергономічний салон.

Динаміку розгону.

Хорошу керованість.

Серед недоліків слід відзначити високу вартість. Втім, якщо порівнювати цю машину з зарядженим «Гольфом», ціна відрізняється несуттєво. Але в наших краях чомусь прижився саме «Гольф». При всьому бажанні придбати подібний «Пежо» в Росії буде дуже важко. А ще більше труднощів при його продажу.