Автомобільний дизайн: особливості, історію та цікаві факти

Автодизайном прийнято називати попередній, ескізний етап створення моделі авто своєї неповторно-індивідуального художньої форми. Автомобільний дизайн відштовхується від заданих умов раціоналізму і технологічності при створенні автомобілів. Те, без чого машина не може їздити, а також відповідати вимогам покупців та контролюючих органів, має в тій чи іншій формі бути передбачено в ескізі, кресленнях і в металі. Необхідно місце для двигуна, коліс та іншого обладнання, предметів і пристроїв, що забезпечують комфорт і безпеку водія і пасажирів. Політ фантазії проектувальників, їх бачення прекрасного і слідування моді йде слідом і «обтікає» все необхідне, функціональне і раціональне. Але це процес двосторонній. Поява нових форм, пропорцій, окремих деталей дає поштовх до пошуку нових технічних рішень і матеріалів, а також «перекомпонування» вже наявних.


Будь-якому виробнику вигідніше створювати і реалізовувати речі великого розміру. Це ж вигідно і дизайнерам – ніщо не обмежує політ фантазії. Але якщо в суспільстві існує запит на мініатюризацію, а великі авто реалізуються невеликими партіями, то компанія змінить вектор виробництва.

Історія

Незважаючи на те, що машини почали в значних масштабах проводитися з кінця XIX століття, і, отже, існував якийсь їх дизайн (хоча б як наслідування кареті або на візку), вважається, що автомобільний і транспортний дизайн як художнє конструювання з теоретичним обґрунтуванням і як реальний бізнес з'явився в північноамериканських штатах в кінці 20-х років минулого століття.


Попереду всіх був концерн "Дженерал Моторс", сформував у 1926 р. відповідний підрозділ. Через рік уже був випущений вразив усіх "Кадилак Ла Саль". Відразу по закінченні Другої світової війни дизайн в області автомобілебудування почав переможний хід Європейським країнам і Японії. Через сорок років дизайнерські групи і відділи були у всіх автовиробників, включаючи СРСР. А в GM з цієї тематики працювало більше тисячі чотирьохсот фахівців (у концерні Форда - 875).

Західний автодизайн

У перші десятиліття XX століття зовнішній вигляд машини набуває звичні нам риси і вже не є копією кінного екіпажу. Йде запекла боротьба не лише за тип застосовуваного двигуна (паровий, електричний або бензиновий), але і тип кузова – «салонний» або відкритий. Автомобільний дизайн 20-30-х років минулого століття визначив трудоголік Бадд – це «обтічна форма» (Streamline). У 40-х роках сильний вплив чинив і стиль «Ар-деко» (декоративне мистецтво). Це мішанина з неокласицизму, кубізму, конструктивізму. У дизайні автомобілів втілилися строгість форм, незвичні геометричні рішення і розкіш обробки (рідкісні види кістки, дерева, а також алюміній, срібло і так далі). З появою "Кадилака" 62-ї моделі в США бере початок новий «аэростиль» (в той час на піку прогресу знаходилася військова авіація). Вона ж і диктувала моду. В Англії свій стиль — «лезо бритви». Трохи пізніше в США з'являється «плавниковый стиль», який поширився по всьому світу і існував навіть довше, ніж на «батьківщині». Названий він так із-за наявності стилізованих плавців різних риб або кіля. Плавці різного розташування і форми створювали помітний зовнішній вигляд, але відрізнялися крайньою непрактичностью.
Через п'ятнадцять років у моду входить «псевдоспортивный» стиль, наплодивший численний клас автомобілів-поні (pony cars). Паралельно, в 70-х роках, йшла боротьба «м'язистих» (підступних вбивць) і «метеликів». Muscle-cars – це 2-х дверні моделі середнього класу із двигунами від старшого класу. В цей час стало більше уваги приділятися безпеки водія і пасажирів. "М'язисті" перемогли «метеликів», але ті, постійно з'являючись і являючи собою альтернативу «підступним вбивцям», домоглися істотних поліпшень в області безпеки. Закони аеродинаміки почали диктувати моду в наступному десятилітті. Обтічні, згладжені форми автомобілів знижують опірність зустрічному потоку повітря і дають значну економію палива, що стає все більш і більш актуальним. В останнє десятиліття минулого століття тривала аеродинамічна «ера», але до неї додався стиль «біодизайну». Це імітація природних обтічних форм, наприклад, форми окатаної гальки.
У нульові роки поточного століття стали звичними раціональні «комп'ютерні» форми авто – чітко виділяються всі 3 об'єму. Паралельно йшла хвиля дизайну «ностальгічного» — автомобільний дизайн з ухилом в 30-50 роки минулого століття. В даний час намітився поступовий відхід від стилів попереднього десятиліття в бік ускладнення обрисів кузова і підвищення пасивної безпеки.

Російська автодизайн

Автомобільний дизайн в СРСР з'явився значно пізніше, ніж на Заході. До 70-х років минулого століття нечисленні автовиробники як офіційно, так і неофіційно працювали з «західними ліцензіями». На початку другої половини XX століття під «крилом» НАМИ було створено кілька цікавих оригінальних вітчизняних проектів (НАМИ-013 «перспективне таксі», «Максі»), але вони не були реалізовані на виробництві. Також не зумів потрапити в діючі моделі автобус ПАЗ — «Турист», хоча двічі цей концепт-автобус отримував призи міжнародних виставок за нововведення і своєрідність. Трохи інша ситуація склалася на Горьківському автозаводі, де в 1961 р. бюро по дизайну очолив Б. Б. Лебедєв. Його проекти вантажних автомобілів, в тому числі і на гусеничному ходу, вдалося реалізувати. Російський автомобільний дизайн завжди підводили виробництво, його неповороткість і технічне відставання. Картина не змінюється і в поточному сторіччі, в епоху глобального поділу праці та кооперації, практично у всіх областях виробництва.

Дизайн зовнішнього вигляду автомобіля майбутнього

Дизайн автомобілів майбутнього передбачити досить складно, так як неможливо передбачити всі вхідні фактори і головне – наукові відкриття. Що важливо зараз для дизайну кузова? Це:

довговічність;

ергономічність;

безпека;

мінімізація витрат на виробництво.

Все може кардинально змінитися з введенням такого чинника, як винахід нового виду палива і/або рушія. І ось більшість транспортних засобів, приміром, «злітають вгору і парять в повітрі, як це часто показують у фантастичних фільмах. Чи відбувається що-небудь ще «крутіше». Дизайн аэромобиля тут же зміниться, як і більшість його принципів. Якщо ж змін не відбудеться, то, швидше за все, до кінця сторіччя, нарешті, переможе електродвигун, і відбудеться остаточний поділ на транспортні засоби для супер-полісів (міст величезного розміру) і для всього іншого.

Дизайн салону

Дизайн салонів може здійснюватися фірмою-виробником автомобіля, а також після його покупки в будь-який час, хоча найчастіше це відбувається на стадії підготовки до експлуатації паралельно з його тюнінгом. Якщо залишити за дужками божевільні ідеї і кардинальну переробку, то завдання постдизайна — ще більше підкреслити стиль авто (його яку-небудь рису) та/або стиль життя його власника. Як правило, вистачає доопрацювання окремих деталей, але з доведенням їх практично до досконалості в класі Hi-End. Неповторна фактура і елегантність змінюють почуття і в якійсь мірі світовідчуття водія і його пасажирів. А досягається це, наприклад, всього лише вставками з шкіри рептилій і слонової кістки. Хоча не все так просто, і для створення відповідної атмосфери потрібно комплексний вплив безлічі факторів.

Диски

Дизайн автомобільних дисків — невід'ємна частина автодизайну. Не рідкістю є колеса, що стоять як це ж авто, але в уживаному стані. Наприклад, продукція США Nutek вартістю в розрахунку на чотири колеса - трохи менше 25 тисяч доларів. Для спортивних автомобілів дуже гарні диски Savini. Виглядають скромно, але елегантно, ковані і неймовірно легкі. Для позашляховиків — великі, цілісної конструкції диски Dub з алюмінію, які постійно отримують нагороди на спеціалізованих виставках. Vossen, вироблені за спеціальними технологіями «низького» лиття, виглядають вишукано (оздоблення хромом по чорному основи) та інноваційно, а коштують удвічі дешевше, ніж Nutek.

Крісла

Завдання дизайну автомобільних сидінь полягає не тільки у наданні їм відповідних форм і функцій для більшої ергономічності і безпеки, але і в створення відповідного інтер'єру, в тому числі і за допомогою чохлів на них. Матеріал для їх виготовлення і обробки може застосовуватися різний. Як кажуть, на будь-який смак, колір і розмір гаманця (оббивна тканина, шкірзамінник, натуральна шкіра). Затишок і пікантність надають накидки на сидіння з натурального хутра. Екокожа пропускає повітря, але перешкоджає проникненню води. Дизайн пошиття автомобільних чохлів полягає ще й в оздобленні тканини, з якої вони шиються. Застосовуються як сучасні технології, наприклад комп'ютерна вишивка машинна, так і давні. Ще в Стародавньому Китаї застосовувалася технологія прикраси тканин накладенням на них ворсу (колір). Об'ємність малюнків і гра кольорів досягаються застосуванням методу «флок на флоке».

Катери і автомобільний дизайн

Так як багато автомобільні фірми випускають маломірні річкові і морські судна і/або обладнання для них, то вони ж і займаються їх дизайном. Доступний за ціною і футуристичний по виду катер Toyota Ponam-31 представлений на фото. Дуже оригінальну модель запускає у виробництво "Лексус", але вона значно дорожче, і не тільки з-за оздоблення (карбон, шкіра, дерево). Викликає захоплення своїм зовнішнім виглядом розкішна яхта Arrow460-Granturismo виробництва компанії "Мерседес-Бенц". Справжніми творами мистецтва є яхти Aston Martin або Bugatti. А «божевільного» на швидкості, зустрічному вітрі і в бризках особа призначена продукція Cigarette Racing (до 160 км/год) і Marine Technology Inc (до 300 км/год).

Висновок

Отже, ми розглянули історію автомобільного дизайну. Зараз він знаходиться на стику високого мистецтва і технічних рішень, тому для реалізації задумів «геніїв» потрібні інженери-дизайнери, які можуть перекласти вже повністю технічний мова задумки груп і відділів «мозкового штурму». Копітка і деталізована опрацювання і є завершенням проекту. Останнім часом спостерігається тенденція приходу в автодизайн жіночої думки, логіки і бачення проблем (до речі, вкладається в загальний тренд розвитку суспільства). Як кажуть, побачимо і помацай, що вони створять. А може, це й на краще, так як деякі експерти говорять про «кінець», а інші - про кінець автомобільного дизайну. У самому справі, є дизайнерською роботою поява схожих, як близнюки автомобілів, що розрізняються тільки виглядом і компонуванням фар, а також іншими незначними деталями? Автомашини прекрасні самі по собі, але дуже схожі, а тому безликі. Для масового виробництва це добре. Але хочеться чогось ще, нового і неопробованного.