Масляний радіатор "Газель" — опис, пристрій, схема та відгуки

Кожен водій знає, що система охолодження – дуже важливий елемент в будь-якому автомобілі. Зазвичай під нею розуміють рідинну систему охолодження двигуна. Але потрібно сказати, що в сучасних машинах є ряд інших систем. Що до них відноситься? Це може бути охолодження трансмісійної рідини (у випадку, якщо автомобіль укомплектований АКПП), або масла двигуна. Про останню системі, ми сьогодні і поговоримо, на прикладі комерційного авто «Газель».

Призначення і розташування

Отже, для чого потрібен цей елемент? З назви зрозуміло, що цей радіатор служить для зниження температури масла в системі двигуна. Так як для охолодження йому потрібен контакт з повітрям, розташовується він перед основним радіатором СОД. Знаходиться він у верхній частині.

Де застосовується?

Використання даного елемента актуально на високонавантажених і форсованих двигунах. До таких відносять двигуни ЗМЗ-406 і його інжекторні модифікації 405. Також зустрічається масляний радіатор на «Газелі» з 4216-м двигуном. Фахівці говорять, що застосування цього елемента особливо актуально в жаркому кліматі, а також при експлуатації автомобіля на високих швидкостях.

Пристрій

Як влаштований цей елемент? Масляний радіатор «Газелі Бізнес» являє собою змійовик з алюмінієвої трубки. Кріпиться на спеціальних кронштейнах до панелі облицювання основного радіатора. Також з'єднаний з масляною магістраллю двигуна. Для цього в конструкції передбачені шланги масляного радіатора. «Газель», обладнана подібним елементом, що має отвір в картері двигуна. Крім того, на фільтрі є спеціальна приставка з ще одним отвором. В обидва входять шланги. Вони виконані з міцної гуми з ганчір'яної опліткою. До речі, той шланг, який йде на піддон двигуна, має додатковий захист у вигляді металевих витків. Це потрібно для того, щоб шланг не перетерся з підрамником. Також у системі використовується запірний і запобіжний клапан.

Принцип роботи

Як працює масляний радіатор «Газелі»? Принцип його дії досить простий. Після запуску двигуна циркуляція масла відразу за нього не проводиться. Як тільки тиск досягає 80 кПа Цельсія, спрацьовує запобіжний клапан (в ньому встановлені спеціальні пружини). Він відкриває хід олії до радіатора. Воно починає циркулювати з блоку циліндрів під тиском. Далі мастильна рідина проходить через всі трубки змійовика, попутно охолоджуючись під потоком повітря. Далі рідина стікає вниз, в картер двигуна. Цей процес є циклічним. Масло постійно циркулює по закритій магістралі, при цьому охолоджуючись і стікаючи в піддон. Потім насос забирає вже менше нагріте масло. Таким чином, підтримується оптимальна його температура і в'язкість.

Про несправності

З якими проблемами стикаються власники при експлуатації? Одна з частих несправностей – це пробій. Масляний радіатор «Газелі» з 406 двигун має дуже тонкі і крихкі стінки. Це стосується і ульяновських двигунів. Та й сам алюміній – аж ніяк не міцний матеріал. В результаті власник може зіткнутися з таким явищем як витік масла з двигуна. Це видно візуально. Після нетривалої стоянки, в передній частині автомобіля утворюється масляна калюжа. Варто сказати, що пробій трапляється частіше в місці входу або виходу шланга. Нерідко алюмінієву трубку змійовика перетирає з-за контакту з основним радіатором. У якому б місці не стався пробій, результат один – падіння рівня масла. Допускати цього категорично не можна. Це може загрожувати масляним голодуванням. Відновлювати роботу двигуна в такому випадку не рекомендується. Винятком є заглушення самих трубок.

Як замінити?

У разі втрати герметичності слід замінити радіатор. Дана операція проводиться в кілька етапів. Спершу потрібно зняти бампер (або просто грати, якщо це «Газель» старого зразка), витягти кронштейн кріплення елемента від верхньої панелі облицювання радіатора. Далі від'єднуються колодки проводів звукових сигналів. Демонтується верхня панель облицювання. Відкручуються болти нижній облицювання. Далі радіатор дістається назовні. На його місце встановлюється новий. Складання здійснюється в зворотній послідовності. Зверніть увагу: момент затягування гайки нижнього і верхнього кронштейна масляного радіатора «Газелі» (405 двигун) становить від 17 до 23 Нм. А момент затягування болтів, що йдуть до панелі облицювання, – від 12 до 18 Нм.

Ціна

Скільки коштує новий масляний радіатор «Газелі»? Ціна на новий елемент становить чотири тисячі рублів. А от колишні у вживанні можна знайти і за 500 рублів. Потрібно сказати, що масляний радіатор «Газелі» - не надто популярна річ, тому рідко зустрічається у продажу. А все тому, що даний елемент має ряд недоліків (про це ми поговоримо трохи пізніше).

Про тиск

При середніх швидкостях (близько 50 кілометрів на годину) тиск у мастильної системі на двигунах ЗМЗ має становити від двох до чотирьох кілограмів на квадратний сантиметр. Цей показник може бути вище, якщо двигун не прогрітий, або впасти, якщо машина використовується в жарку погоду. Варто сказати, що, якщо рівень тиску нижче одиниці при середній частоті обертання колінчастого вала, це говорить про несправності з системою змащення двигуна. Можливо, прийшли в непридатність підшипники колінчастого або розподільного валу. Що стосується двигуна УМЗ-4216 тут регламент наступний. При температурі +80 градусів Цельсія мінімальний тиск масла на холостих обертах становить 13 кілограма на квадратний сантиметр. При середніх обертах (близько двох тисяч) цей показник збільшується до 25.

Відгуки та проблеми з радіатором

Отже, що говорять про масляний радіатор «Газелі» самі автомобілісти? Як не дивно, більшість вважають цей елемент зайвим, а іноді і шкідливим. Чому так відбувається? Досить просто проаналізувати рівень тиску масла з радіатором і без нього. У першому випадку на холостих обертах датчик буде «кричати» про малому тиску, так як показник нижче 08 кілограмів на квадратний сантиметр. Звичайно, при збільшенні частоти обертання колінчастого вала цей показник підніметься.

Але що, якщо порівняти ці дані на моторі, де є масляний радіатор і де його немає? Результати виявилися наступними. Показник тиску на «Газелі» 405 з масляним радіатором при середніх обертах становить близько двох кілограмів. На машині без радіатора при тих же оборотах датчик показує не менше 23 а іноді і 25! Про що це говорить? Масляний радіатор «Газелі» суттєво знижує рівень тиску. А це згубно позначається на ресурсах ДВС. Також відгуки власників кажуть, що масляний радіатор часто деформується. При найменшому контакті з яким-небудь предметом трубки перетираються. І визначити витік можна тільки після стоянки. Якщо ж це сталося на ходу, про це не повідомить відповідна лампа. Масло може тікати потроху. А рівень при цьому повільно, але впевнено знижується.

Як видалити радіатор?

Враховуючи всі недоліки даної конструкції, водії приходять до єдиного рішення. Це видалення масляного радіатора з двигуна. Але як це відбувається? Спершу з двигуна зливається масло. так як другий шланг з'єднаний з картером двигуна, при його відкручування витік рідини. Так, отвір знаходиться вище зливної пробки, тому можна залишити в системі літр-два. Злив масло, приступаємо до демонтажу самого радіатора. Дана операція проводиться аналогічно заміні по інструкції, що описана вище. Знявши верхнє і нижнє кріплення, можна витягати радіатор. Попередньо від'єднуються хомути кріплення шлангів.

Що далі?

Отже, радіатор видалений, але залишилися два шланга. Їх слід заглушити. Як це зробити? Для цього потрібно:

Набір інструментів (знімач масляного фільтра, трубчастий ключ на 27 і стандартний набір ключів).

Укорочений штуцер масляного фільтра (це обов'язкова умова).

Болт-заглушка для масляного піддону. Зверніть увагу, що цей болт має особливу різьблення. Застосовувати звичайні із будівельного магазину ні в якому разі не можна.

Спочатку витягаємо масляний фільтр. Потім трубчастим ключем відкручуємо штуцер масляного фільтра. Далі виймаємо проставку, що знаходиться між блоком і фільтром. Вона може прикипіти, тому можна постукати по ній ключем. Зверніть увагу, що вона закріплена на прокладці. Її потрібно повністю видалити від блоку. Потім встановлюємо новий штуцер (важливо не переплутати його боку). Після цього можна вкручувати фільтр. Тепер заключний етап – переходимо на піддон картера. Відкручуємо шланг і вкручуємо на його місце болт-заглушку. Після цього заливаємо масло і пробуємо запускати двигун. Можна відразу зауважити, що збільшилася тиск масла.

Шкодить відсутність радіатора?

Як показала практика, ульянівські мотори і ДВС від ЗМЗ відмінно почувають себе і без масляного радіатора. Тому можна сміливо видаляти даний елемент, тим більше, що відгуки про цю операцію тільки позитивні. Температура масла залишається на тому ж рівні.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє масляний радіатор «Газелі» і в чому його особливості. Як бачите, при своїх перевагах він має масу недоліків. З цієї причини багато практикують видалення даного радіатора з двигуна.