ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото

0 9

Горьковський завод славиться своїми легковими та вантажними автомобілями. У модельному ряду є кілька легендарних примірників. Один з них – це ГАЗон. Він являє собою середньотоннажний радянський вантажний автомобіль. Але зазвичай з ГАЗоном асоціюють 53-ю модель, хоча прабатьком її був ГАЗ-52-04. Фото, технічні характеристики та інша інформація по 52-му ГАЗону – далі в нашій статті.

Історія

Мало хто знає, але перша партія досвідчених вантажівок 52-ї моделі була виготовлена ще у 58-му році. Головний конструктор даного автомобіля - Просвірнін Олександр Дмитрович. Він же займався і розробкою 51-го Газону. Потрібно сказати, що 52-й став його наступником і дістав цілий ряд змін. Новинка була представлена на ВДНГ, а також на міжнародній виставці в Бельгії. Більш того, новий ГАЗон отримав Гран-прі серед вантажних машин. На той час він вважався високотехнологічним і прогресивним автомобілем.


ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото
Модифікація ГАЗ-52-04 являє собою укорочену версію звичайного Газону. Серійний випуск моделі був початий в 75-му році. Проводилася машина аж до 89-го.

Зовнішність

Дизайн нового Газону кардинально відрізнявся від попередньої моделі. До речі, кабіна ГАЗ-52-04 стала основною для створення 53-го Газону. Попереду – круглі скляні фари і масивна трапецієвидна решітка радіатора. На відміну від 53-ї моделі, вона фарбувалася в колір кузова. Також тут були інші прорізи для радіатора. Останній був менших розмірів, так як на ГАЗ-52-04 ставилося менш об'ємний мотор. Що стосується дизайну крил, капота і інших елементів, вони не зазнали змін навіть на 53-му Газоні. Зовнішність вийшла досить вдалою для тих часів. Для зручності посадки на вантажівці є залізна підніжка. Дверні ручки – металеві. Втім, пластикових деталей тут було всього кілька. Як виглядає ГАЗ-52-04? Фото машини читач може побачити в нашій статті.


ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото
Відзначимо, що дана модифікація являла собою не просто короткобазный, а укорочений бортовий вантажівка. Кузов був дерев'яним, з залізними замками. Деякі версії оснащувалися гідравлічним підйомником. Серед відмінностей даної модифікації варто відзначити розташування глушника. Він перебував з лівого боку. На інших ГАЗонах глушник розташовується праворуч. Що кажуть про якість металу відгуки? Власники відзначають, що кабіна Газону практично не гниє. І це незважаючи на те, що машині вже близько півстоліття. Якість фарбування теж заслуговує похвали. Що примітно: навіть занедбані примірники, покриті зовні іржею, не мають наскрізних дірок – настільки був якісним радянський метал.

Розміри, кліренс, вантажопідйомність

Машина має наступні габарити. Довжина кузова складає 6 метрів, ширина – 238 висота – 22 метра. Дорожній просвіт – 27 сантиметрів. Кут заїзду складає 41 градус. Кут з'їзду – 24 градуси. Завдяки високому кліренсу і короткій базі, машина могла використовуватися не тільки на асфальтованих дорогах, але і на ділянках без такого покриття. Машина впевнено їздить по полях і по бездоріжжю, причому з повним завантаженням. А вона піднімає до двох з половиною тонн. Яка маса ГАЗ-52-04? Власна маса, за паспортними даними, не перевищує 2520 кілограм.

Кабіна

Давайте перемістимося в салон Газону. Серед особливостей варто відзначити той факт, що роздільних сидінь тут немає. Тримісна кабіна, і для всіх передбачений цільний, широкий диван. Під ним з правого боку знаходиться акумуляторний ящик. Сам салон позбавлений будь-яких надмірностей. Тут простий триспицеве пластиковий кермо без будь-яких регулювань, а також залізна панель. Щиток приладів включає в себе тахометр, спідометр і пару датчиків. Посередині в салоні є бардачок. З боку пасажира – залізна ручка. Взагалі, в Газоні використано мінімум пластикових деталей. Кабіна майже повністю залізна. Шумоізоляція тут відсутня.
ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото
Всередині було дуже шумно і спекотно влітку. Двигун ГАЗ-52-04 буквально розривався вже на середніх оборотах, і всі звуки безперешкодно йшли в салон. Взимку пічка працювала добре. Але так як, крім металу, ніякого додаткового утеплення не було, кабіна дуже швидко остигала. З часом обшивка сидінь истиралась і рвалася. Вилазили назовні шматки поролону. Зношувався і пол. Багато власників стелили сюди звичайний радянський лінолеум. Така ж тенденція спостерігалася і з іншими ГАЗонами. Це хоч якось прикривало всілякі щілини і захищало від протягів. Двері в машині були повністю залізними, без будь-якої оббивки. Що примітно, замки і склопідйомники надійно працювали в будь-яку погоду. З предметів комфорту можна відзначити хіба що два сонцезахисних козирка і кватирку, яка відкривалася окремо від вікна. Саме кватирка рятувала водіїв у спекотні літні дні, запускаючи потік свіжого повітря в розпечену кабіну.

Технічні характеристики ГАЗ-52-04

Планувалося, що радянський вантажівка буде укомплектовуватися абсолютно новим двигуном передовій конструкції, з форкамерно-факельної системою запалювання. Так і сталося. Під капотом у Газону розміщується рядний шестициліндровий бензиновий двигун на 80 кінських сил з обертовим моментом в 215 кГм, який доступний з 16 тисячі оборотів в хвилину. Ступінь стиснення двигуна – 67 (мотор дефорсований). Робочий об'єм – 3485 кубічних сантиметрів. Для даного мотора передбачався двокамерний карбюратор. При цьому мотор працював на низькооктановому пальному. По паспорту машина розрахована на 66-й бензин.
ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото
Діаметр циліндра двигуна – 82 міліметри. При цьому хід поршня становить 110 міліметрів. Серед особливостей даного мотора варто відзначити роздільне охолодження блоку та головки циліндрів. А для більшої зносостійкості коленвала інженери застосували триметаллические вкладиші шатунних і корінних підшипників зі спеціальним металокерамічних підшаром. Так, підшипник являв собою сталеву стрічку з мідно-нікелевим шаром і антифрикційним сплавом. В конструкції двигуна застосовуються грязеуловители, розташовані на колінчастому валу. А замість двох роздільних масляних фільтрів був застосований єдиний, відцентровий. Які має експлуатаційні характеристики ГАЗ-52-04? Максимальна швидкість нового вантажівки склала 70 кілометрів на годину. При цьому витрата палива – 20 літрів на 100 кілометрів при швидкості до 40 кілометрів на годину. Але практика показала, що цей мотор може витрачати більше палива. У середньому даний мотор споживає 25 літрів пального.

ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото
Серед особливостей варто відзначити той факт, що цей двигун офіційно охолоджувався звичайною водою. Навіть на датчику температури охолоджуючої рідини значилася напис «вода». Це обумовлено тим, що в 60-х роках ще не був придуманий тосол. Вперше він з'явився на «Жигулях» в 70-х. Але на вантажівках тосол став застосовуватися лише ближче до 90-м. Двигуни радянських вантажівок відмінно охолоджувалися і звичайною водою. Однак були випадки та закипання. Як правило, це пов'язано з несправністю термостата або з високим навантаженням на сам двигун (гори, перевантаження і так далі).

Трансмісія

Коробка передач ГАЗ-52-04 ставилася від модифікації ГАЗ-51А. Так, це була механічна трансмісія з чотириступінчаста шестернями прямозубого зачеплення. Синхронізатори в цій коробці були відсутні. А для включення задньої передачі необхідно було підняти «собачку» на важелі КПП. Останній також мав вигин біля основи.
ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото
Кілька років потому 52-й ГАЗон став оснащуватися чотириступінчастою коробкою, де були присутні синхронізатори на третій і четвертій передачі. Задній міст був гипоидным, з передаточним відношенням 683. Як відзначають відгуки, трансмісія вимагала звикання. Щоб переключитися з однієї швидкості на іншу, необхідний подвійний вижим зчеплення і перегазування. Також з характерним хрускотом включалася задня передача.

Ходова частина

Конструкція підвіски теж була допрацьована. Сам же вантажівка був побудований на рамі. Спереду знаходиться шкворневая балка. Вона зв'язується з рамою за допомогою поздовжніх напівеліптичних ресор. Спереду застосовані також гідравлічні амортизатори. Ззаду знаходиться нерозрізний міст з ресорами і подрессорником. Амортизатори ззаду були відсутні. До речі, на ранніх короткобазных 52-х ГАЗонах корінні листи ресор загиналися і утворювали таким чином вушко. До рами листи кріпилися через втулку з рессорным пальцем. Така конструкція вимагала постійного догляду і змащення елементів. Подовження При навантаженні листів компенсувалося сережкою. Надалі інженери стали застосовувати конструкцію на гумових подушках.

Гальма

Гальмівна система була повністю барабанна, з гідравлічним приводом. Присутній підсилювач (гидровакуумный). Ручне гальмо наводився на трансмісію і мав механічний привід. За паспортними даними, гальмівний шлях вантажівки з 50 до 0 кілометрів на годину становить 25 метрів. Як веде себе даний автомобіль на ходу? Підвіска у цієї машини більш жорстка, ніж на наступних ГАЗонах. Почасти це вина короткої бази. Так, машина сильно стрибає на купині, навіть коли завантажена. У повороти машина заходить з працею, так і про маневреності говорити не доводиться. На відміну від Зіла, радянський ГАЗон ніколи не укомплектовывался гідравлічним підсилювачем. Що стосується надійності підвіски, в силу своєї простоти вона невибаглива у догляді. Але так як вік цієї машини цілком істотний, багато екземплярів уже вимагають уваги по шкворням. Втулки зношуються, і спереду починає під'їдати шматками гуму. Ресори на цьому вантажівці просідають рідко, амортизатори теж нечасто змінюються.
ГАЗ-52-04: технічні характеристики, історія, фото

Модифікації

Є кілька модифікацій авто, побудованих на базі ГАЗ-52-04:
  • АЖ-М. Це пересувна ремонтна майстерня.
  • ГАЗ-52-04 дезустановка. Дуже рідкісний екземпляр.
  • ГАЗ і моделювання

    У 2013 році компанія «ДІП моделс» випустила зменшену копію радянського вантажівки "ГАЗ-52-04 Адріатика 1986105203". «ДІП моделс» справила кілька тисяч таких примірників в масштабі 1:43. Вартість такої масштабної моделі становить близько шести тисяч рублів.

    Підводимо підсумки

    Отже, ми з'ясували, що собою являє вантажний автомобіль ГАЗ-52-04. Зараз цей автомобіль можна придбати за ціною від 35 до 90 тисяч рублів залежно від стану. В основному такі машини зараз використовуються в селах. Для міста така вантажівка вже не підходить. Його функцію в повній мірі замінила «ГАЗель». Зараз ГАЗ-52 і його модифікації вважаються морально застарілими, витрачають багато палива і ненадійними через велику віку. Тому така машина незабаром перейде в загін раритетів і буде зустрічатися тільки в якості музейного експоната.


    Схожі поради

    Публікації
    Корисні поради - поради.pp.ua

    Якщо ви використовуєте матеріали з сайту,посилання на сайт Обов'язкове!!!.