Капремонт ДВС: періодичність, етапи та особливості роботи

Капітальний ремонт двигуна являє собою процес, у ході якого двигун і основні агрегати системи живлення доводяться до заводського стану. Капремонт ДВС передбачає розбирання та очищення мотора, діагностику вузлів на наявність дефектів та їх заміну у разі необхідності, ремонт двигуна, систем охолодження, змащення і подачі палива, блоку циліндрів і кривошипно-шатунного механізму. Капітальний ремонт і перебирання силового агрегату - різні процедури. Під переборкой увазі розбирання і складання двигуна, заміну вийшли з ладу елементів. Причинами для капітального ремонту служать втрата потужності і зниження компресії через природного зносу деталей.

Причини капремонту: несвоєчасна заміна масла

Несвоєчасна заміна моторного масла і маслофильтра провокує підвищене тертя деталей і механізмів, що може призвести до прискореного зносу силового агрегату і необхідність проведення капітального ремонту.


Зниження основних якісних характеристик моторного масла і поява відкладень в каналах і на деталях провокує підвищення зносу і збільшення сил тертя.

Низькоякісне моторне масло

Прискорити знос двигуна може використання неякісного моторного масла. До складу таких масел не входять потрібні компоненти, що призводить до підвищення кількості смолистих відкладень. Все це може стати причиною стробування каналів, по яких проходить масляна суміш, масляного голодування двигуна і швидкого зносу його механізмів, що може спровокувати поява задирів і заклинювання.

Фільтри

Забруднення повітряного і паливного фільтрів, нещільні з'єднання впускної системи, пропускають пил і бруд всередину двигуна, також можуть прискорити процес зносу силового агрегату, в першу чергу - циліндрів і поршня.

Незначні поломки

Несвоєчасне усунення дефектів і несправностей також може прискорити знос двигуна. Некоректна регулювання клапанів та інших елементів силового агрегату також може призвести до капремонту ДВС. Стукаючий распредвал, приміром, є основним джерелом забруднення мастильної системи. Поршні двигуна і поверхні камер згоряння руйнуються під впливом наступних факторів:

Некоректна настройка кута випередження запалювання.

Неточна робота системи упорскування палива.

Несправна система контролю двигуна.

Невідповідні для конкретної моделі автомобіля свічки запалювання.

Перераховані вище фактори можуть призвести до того, що двигун заглох на ходу и не заводиться, сталася детонація в системі запалювання або вийшли з ладу камери згоряння і поршні. Перегрів двигуна, спровокований поломками системи охолодження, може стати причиною деформації головок блоку циліндрів. Масляна плівка, яка формується на що піддаються тертю деталях двигуна, при недостатньому охолодженні втрачає свою міцність, що призводить до швидкого зносу деталей і появи прогарів поршнів та інших несправностей паливної апаратури.

Особливості експлуатації

Режим, в якому експлуатується автомобіль, також впливає на стан двигуна. Робочий ресурс машини знижується на 30% у тому випадку, якщо двигун регулярно функціонує при високих обертах і на максимальних навантаженнях. Уникнути ситуації, коли двигун заглох на ходу и не заводиться, і аналогічних їй можна, дотримуючись помірного стилю водіння.
Некоректний запуск мотора в 70% випадків буває причиною такої несправності. Це призводить до зносу головок двигуна. Особливо небезпечний холодний пуск, який здійснюється тоді, коли температура і в'язкість моторного масла не відповідають нормам і характеристиками. У мастильної системі силового агрегату за короткі зимові поїздки можуть з'являтися відкладення, що призводять до корозії циліндрів і поршневих кілець.

Коли необхідно проводити капремонт ДВС

Появу певних ознак у роботі двигуна сигналізує про необхідність проведення капітального ремонту:

Утворення нагару на свічках запалювання.

Збільшення витрати палива і моторного масла;

Потік газів і пари, що виходить з вентиляційної системи, помітно пульсує.

Дим з вихлопної труби різних відтінків. Професіонали можуть визначити причину виходу з ладу двигуна (головки блоку циліндрів, система живлення та інше) по відтінку вихлопу.

Зниження потужності двигуна, про що свідчить зниження максимальної швидкості на 15% і більше, підвищення часу розгону автомобіля до 100 км/год.

Нерівномірна робота двигуна на холостому ходу.

Перебої в роботі двигуна, його перегрів, детонація, раннє або краплинне запалювання.

Поява сторонніх звуків в глушнику або карбюраторі.

Низький тиск в системі подачі масла.

Сторонні шуми і стуки в двигуні.

Капітальний ремонт двигуна проводиться при появі подібних симптомів, проте варто враховувати той факт, що про серйозні неполадки сигналізує комплекс подібних проблем.
На практиці ж з'ясовується, що капремонт ДВС потрібно проводити після 100-200 тисяч кілометрів пробігу.

Етапи капітельного ремонту

Капремонт мотора проводиться в кілька кроків:

Зняття, розбирання та збирання двигуна, очищення всіх деталей і вузлів;

Діагностика комплектуючих, визначення ступеня їх зносу.

Пошук несправностей: наявність тріщин блоку двигуна, вимірювання зазорів, дефектовка коленвала, вимірювання геометрії піддаються тертю деталей і порівняння їх розмірів з заводськими.

Ремонт головки блоку циліндрів, що включає усунення тріщин, заміну або відновлення фасок сідел клапанів та направляючих втулок, установку нових маслозйомних ковпачків, реставрацію або заміну клапанів, распредвала і штовхачів.

Ремонт блоку циліндрів - усунення тріщин, встановлення нових гільз, обробка циліндрів абразивними засобами, розточка циліндрів, ремонт ніші коленвала, вирівнювання привалочної поверхні.

Ремонт колінчастого вала.

Збір і установка двигуна.

Обкатування ДВС, що припускає під собою тривалу роботу двигуна на холостому ходу. Даний етап дозволяє прогнати всі комплектуючі та забезпечити їх підгонку для стабільної роботи двигуна в подальшому.

Регулювання холостих обертів, рівень токсичності вихлопних газів і кута випередження запалювання.

Робочий ресурс силового агрегату безпосередньо залежить від терміну експлуатації окремих його комплектуючих. Ресурс двигуна іноземних моделей автомобілів становить 250-300 тисяч кілометрів, вітчизняних - близько 150 тисяч кілометрів.

Для збільшення робочого ресурсу мотора необхідно дотримуватися правил експлуатації, встановлених виробником автомобіля, регулярно проводити технічне обслуговування і купувати тільки якісні запчастини для капітального ремонту двигуна.

Для чого проводиться капремонт мотора?

Основними цілями проведення регулярного капремонту ДВС є:

Підвищення якості роботи автомобіля.

Збільшення робочого ресурсу двигуна і зниження ризику його виходу з ладу.

Попередити появу несправностей і необхідність капітального ремонту можна, якщо власник автомобіля стежить за наступними параметрами:

Якість використаного моторного масла.

Своєчасна заміна масляного, повітряного і паливного фільтрів.

Коректна регулювання ДВЗ.

Скільки коштує капітальний ремонт двигуна?

Мінімальна вартість капремонту становить 40 тисяч рублів. Це з урахуванням всіх запчастин за умови, що буде потрібно заміна комплекти прокладок ДВС і поршневих кілець. Для коректного розрахунку вартості враховуються наступні нюанси:

Якість, кількість і вартість комплектуючих.

Ціна ремонтних робіт.

Вартість спеціалізованого ремонту блоку циліндрів і ГБЦ.

При розрахунку того, скільки коштує капітальний ремонт двигуна, необхідно враховувати кілька нюансів, одним з яких є високоякісне моторне масло, заливаемое на час обкатки. Як правило, спершу використовується густий мастильний матеріал, який після 1-3 тисяч кілометрів пробігу змінюється на рекомендований заводом-виробником автомобіля. Обкатка транспортного засобу повинна проводитися правильно: обороти не повинні перевищувати позначку в 3 тисячі, швидкість - 100 км/год. Навантаження на силовий агрегат поступово збільшується після першої тисячі кілометрів пробігу. Якщо всі умови будуть дотримані, то робочий ресурс ДВС зросте на 80% як мінімум. Капітальний ремонт силового агрегату - дорога і трудомістка робота, що вимагає спеціальних навичок і установки високоякісних запчастин. Своєчасне проведення діагностики, технічного обслуговування і ремонту дозволяють продовжити робочий ресурс двигуна.