Шини Nexen N6000: особливості, дизайн, характеристики

Популярність південнокорейських шин росте рік від року. Причин такого інтересу публіки досить багато. По-перше, покришки цих виробників відрізняються привабливою ціною. Нерідко їх вартість нижче ціни аналогів від інших брендів на 20 %. По-друге, шини досить якісні і витримують серйозні експлуатаційні навантаження. Популярністю серед автомобілістів користується модель Nexen N6000. Про особливості цих покришок і слід поговорити окремо.

Призначення

Як відомо, всі автомобільні покришки мають жорстку сегментацію. Деякі моделі призначені для установки на автомобілі з повним приводом, інші краще підходять для малолітражок. Шини Nexen N6000 створені спеціально для седанів. Їх нерідко купують власники VW Polo, Opel Corsa, Ford Focus. В деяких випадках таку гуму використовують і для базової комплектації. Наприклад, багато нові Hyundai i20 сходять з конвеєра саме в цих шинах.

Швидкість

В основному індекс швидкості залежить від типорозміру і діаметра посадки. Наприклад, Nexen N6000 R17 має індекси швидкості W і V. У першому випадку водій може розігнатися до 270 км/год, у другому ж максимальні значення обмежені лише 240 км/ч. Підсумкова цифра залежить від ширини і висоти профілю.

Проектування

У процесі розробки південнокорейські інженери використовували методи цифрового проектування. Спочатку протектор створювався у вигляді тривимірної моделі, після чого конструктори перейшли до випробувань на полігоні компанії. Такий підхід дозволив помітно знизити вартість розробки, при цьому поліпшилися основні ходові характеристики.

Протектор

Шини мають п'ять ребер жорсткості, два з яких є плечовими зонами. Малюнок протектора спрямований і симетричний. Така конфігурація дозволяє домогтися високої продуктивності на асфальтовому покритті. Блоки протектора забезпечують гарне зчеплення з дорожнім полотном, швидкість набирається швидко. Розташоване безпосередньо по центру шини ребро суцільне. Воно має максимальну жорсткість. Цей прийом дозволяє покришкам утримувати траєкторію при прямолінійному русі. Зноси у сторони відсутні в принципі. Автомобіль чутливо і швидко реагує на найменші зміни в командах рульового управління. Плечові зони невеликі, мають відкритий дизайн. Саме на цю частину покришки припадає основна динамічне навантаження під час гальмування і проходження поворотів. Шини Nexen N6000 стабілізують автомобіль при вчиненні цих маневрів, в результаті чого машину не веде в бік, юзы відсутні в принципі.

В дощ

Відмінною рисою спрямованого малюнка протектора є ефективна боротьба з гидропланированием. Вода з плями контакту швидко затягується всередину протектора, після чого відбувається її перерозподіл по поздовжніх і поперечних каналах і видалення. У відгуках про Nexen N6000 говорять про те, що ефект гідропланування у цій гуми не настає навіть на великих швидкостях. Для поліпшення зчеплення з мокрим асфальтовим полотном хіміки компанії оснастили гумову суміш збільшеною кількістю діоксиду кремнію. Цей прийом дозволив знизити ризик ковзання і неконтрольованого зносу автомобіля в бік.

Зносостійкість

У питаннях довговічності покришки цього класу можуть конкурувати навіть з продукцією більш іменитих брендів. При м'яких режимах експлуатації (без різких стартів і гальмування) резина здатна відображати до 80 тис. км пробігу. Підсумкова цифра залежить виключно від манери їзди самого автомобіліста. Підвищити ресурс виробів вдалося поруч нестандартних рішень.
По-перше, при створенні металевого каркаса використовували нейлон. Цей еластичний полімер гасить частина енергії, в результаті чого знижується навантаження на сталевий дріт. По-друге, в компаунд додали дрібнодисперсні частинки технічного вуглецю. В результаті чого шини Nexen N6000 стали більш стійкі до абразивного зносу. Протектор стирається повільно, його глибина довгий час залишається стабільною.

Застосовність

Гуму цього класу можна використовувати тільки при позитивних температурах. Невеликі заморозки помітно знижують якість зчеплення з дорогою, тому експлуатувати гуму взимку не можна. Шини Nexen N6000 відмінно підходять для асфальтового покриття. Ширина дренажних елементів не дозволяє протектору відводити бруд із плями контакту. Тому ці шини на бездоріжжі тестувати не слід.