Honda XR 650: технічні характеристики і відгуки власників

Об'єднання ходової частини Honda XR600R і двигуна Honda NX650 Dominator призвело до появи в 1992 році ендуро Honda XR 650. Протягом 18 років виробник не вносив жодної зміни в модель, що, однак, жодним чином не позначилося на її популярності і конкурентоспроможності: на тлі сучасних однокласників XR 650 виглядає приголомшливо, привертаючи увагу своїми достоїнствами.

Огляд

Honda XR 650 ідеально описується одним словом, що характеризує мотоцикл і пояснює його популярність - "надійність". Конструкція двигуна примітивна: система повітряного охолодження і відсутність програвав навіть у важких умовах експлуатації. Багато мотолюбителі припускають, що силовий агрегат XR 650 з урахуванням свого поважного віку має значно поступатися сучасним аналогам, проте на практиці все навпаки: аналогічних моторів з повітряною системою охолодження і ідентичним об'ємом на сьогоднішній день ніхто не випускає. Єдиним конкурентом Honda XR 650 залишилися в строю донині, є Suzuki DR650 - не менш цікавий мотоцикл. Звичайно, і у двигуна XR 650 є свої слабкі місця, пов'язані з карбюраторною системою живлення і екологічними вимогами. Власники старих моделей відразу ж після покупки, як правило, видаляють повітряну систему, замінюючи її на сучасні аналоги, що не суперечать вимогам екологів.

Технічні характеристики Honda XR 650L

Мотоцикл оснащений двигуном з робочим об'ємом 644 кубічних сантиметри. Система запалювання представлена електростартером, система живлення - карбюратором. На 100 кілометрів шляху двигун споживає 55 літра, повний об'єм паливного бака - 106 літра з запасом 23 літра, що забезпечує достатню автономність ендуро і можливість проходити великі відстані. Трансмісія п'ятиступінчаста, механічного типу, гідравлічна гальмівна система з дисковими механізмами відрізняється високою ефективністю і швидким спрацьовуванням. Жорсткість підвіски мотоцикла регулюється. Задня підвіска оснащена моноамортизатором із повним ходом 279 міліметрів. Колісна база Honda XR 650 становить 1455 міліметрів, споряджена маса - 157 кілограм. Надійна ходова частина дозволяє експлуатувати мотоцикл в складних умовах.

Двигун

Унікальною характеристикою Honda XR 650 можна назвати силовий агрегат, оснащений чотирьохклапанної радіальної камерою згоряння. Особливість конструкції підтверджується розміщеної на двигуні абревіатурою RFVC - Radial Four-Valve Combustion. Четырехклапанная архітектура силового агрегату забезпечує йому прекрасні низькі обороти і збереження тяги на середніх обертах. Серед особливостей двигуна багато власників Honda RX 650L відзначають мастильну систему з сухим картером і гидронатяжитель ланцюга розподільного валу. Система з сухим картером повністю виключає масляне голодування мотора і його перегрів, гидронатяжитель позбавляє мотолюбителя необхідності регулювати натяг ланцюга.


В порівнянні з сучасними силовими агрегатами двигун Honda XR 650 володіє низьким ступенем стиснення - 83:1 завдяки чому мотоцикл може чудово працювати на будь-якому типі бензину, в тому числі і на АІ-80. Мотоцикл XR 650 ідеально підходить для тривалих поїздок, чого тільки сприяють обсяг паливного бака і невелика витрата палива. Виробник намагався встановити двигун NX650 Dominator на кілька інших моделей мотоциклів, однак усі проекти, на жаль, виявилися невдалими. У Мюнхені в 2005 році був продемонстрований концепт мотоцикла Honda FMX 650 який відрізнявся надмірно агресивним дизайном і дефорсованим двигуном об'ємом 650 кубічних сантиметрів. Силовий агрегат, і раніше не володів гідною потужністю, у версії FMX 650 був урізаний до 37 кінських сил. Інтерес до моделі підігрівався на протязі декількох років, після чого вона канула в небуття.
У 1997 році відбувся дебют Honda SLR 650 з аналогічним силовим агрегатом. Дорожній байк поєднував у собі характеристики ендуро і 39-сильний двигун. В технічному плані він представляв собою сильно дефорсований Dominator, що було вельми критично зустріли фахівцями і мотолюбителями. Продажі моделі почали стрімко падати, що змусило компанію випустити в 1999 році орієнтований на підкорення доріг мотоцикл Honda FX 650 Vigor, який, на жаль, спіткала доля попередника: інтерес до нього тривав лише два роки, після чого байк був знятий з виробництва в 2001 році і фактично забутий шанувальниками японської мотокомпании.

Відгуки

Незважаючи на відмінні технічні характеристики, Honda XR 650 має свої недоліки. Наприклад, для мотолюбителів невеликого зростання посадка дуже незручна зважаючи 940 мм висоти сидіння, проте вона ж забезпечує значний кліренс - 330 міліметрів. Деякі власники нарікають на надто короткі передачі, що легко усувається заміною зірок. Конструкція заднього підрамника занадто слабка і ненадійна, легко ламається під тягарем навіть невеликої ваги. Багато власників Honda XR 650 у відгуках радять посилювати підрамник розтяжками за допомогою зварювального апарату.
Мотоцикл складно назвати двомісним, проте їздити на ньому з пасажиром цілком реально. Максимальна швидкість XR 650 становить 170 км/год, по трасі байк легко дотримується 120-130 км/год. Незважаючи на динамічність, ендуро погано пристосований для спокійного і розміреного, нехай і швидкісної їзди по асфальтованій трасі - куди краще він відчувається на гравійної дорозі або бездоріжжя. Для серйозного бездоріжжя модель занадто важка, для швидкісних асфальтованих полотен йому бракує потужності.

Дизайн

Honda XR 650 не відрізняється наявністю декоративного обважування або елегантним екстер'єром: зовнішність мотоцикла класична для всіх ендуро, що, втім, анітрохи не применшує його привабливості. Оригінальна оптика залишає бажати кращого, у зв'язку з чим багато мотолюбителі вдаються до її заміни відразу ж після покупки мотоцикла. Недолік незначний, легко і швидко усувається при наявності необхідного бюджету і певних навичок.

Трансмісія

В порівнянні з однокласниками Honda XR 650 оснащений надійною трансмісією з плавним і чітким перемиканням передач. Єдиним його недоліком багато мотолюбителі вважають утруднений пошук нейтрального положення важеля, що вимагає від пілота певних навичок. Усувається мінус регулярної заміною мастила, причому бажано використовувати високоякісну оригінальну мастило.

Високе сидіння доставляє певні незручності при їзді на мінімальній швидкості, проте значно підвищує керованість мотоцикла на піщаних трасах за умови наявності відповідної гуми. Високий дорожній просвіт виключає ймовірність посадки мотоцикла на черево в грязь або пісок. У плані причіпок і несправностей ніяких нарікань у трансмісії немає: вродженими хворобами вона не страждає, у ході обслуговування потребує заміни накладки на маятник, робочий ресурс якої складає 5 тисяч кілометрів пробігу.

Підвіска

Характеристики і особливості підвіски повністю виправдані з урахуванням класової приналежності Honda XR 650: жорсткості достатньо для подолання нерівностей доріг на високій швидкості і забезпечення ідеальної керованості мотоцикла. Діапазон налаштувань відбою і предсжатия як передньої, так і задньої підвісок досить широкий. Оригінальну підвіску "пробити" практично неможливо: по своїй надійності вона практично не поступається двигуну XR 650. Незважаючи на всі свої переваги, для жорсткої експлуатації підвіска все ж не підходить: пружини передньої вилки досить м'які, колісні підшипники занадто слабкі і швидко виходять з ладу. При експлуатації мотоцикла в бруду і піску прискореного зносу піддаються шарніри важільних механізмів підвіски, у зв'язку з чим при купівлі мотоцикла бажано провести їх діагностику.

Гальмівна система

Гальма мотоцикла легко справляються з потенціалом двигуна. Збільшити чутливість системи можна за допомогою установки дисків більшого діаметра, до чого нерідко вдаються мотолюбителі. В цілому ніяких нарікань гальмівна система не викликає: високоефективна і надійна, вона забезпечує швидке і ідеальне уповільнення на будь-якій швидкості.

Модифікації

За весь час існування моделі випускалося декілька модифікацій мотоцикла, що відрізнялися один від одного незначними змінами технічної складової і забарвленням кузова. Спеціально для внутрішнього ринку Японії випускалася дорожня версія XR 650 оснащавшаяся універсальної гумою, покажчиками поворотів і електростартером. Подібні моделі вийшли обмеженою серією і дуже швидко були розкуплені мотолюбителями. Основними вважають дві модифікації мотоцикла:

Випущена в 1992 році версія XR 650 L для доріг загального користування. Володіє сталевою рамою, двигуном з системою повітряного охолодження, підвісками марки Showa, електростартером і паливним баком об'ємом 11 літрів. Споряджена маса моделі - 157 кілограм.

Вироблялася з 2000 по 2007 рік спортивна версія Honda XR 650 R. Комплектувалася алюмінієвою рамою, двигуном з рідинною системою охолодження (з'явилася в 2005 році), десятилитровым паливним баком, підвісками Kayaba і кік-стартер. Споряджена маса варіювалася від 142 до 144 кілограм.

З 2012 року і по сьогоднішній день спеціально для ринків США випускається і офіційно продається тільки модифікація Honda XR 650 L. Моделі з пробігом по Росії можна придбати на вторинному ринку за 170 тисяч рублів мінімум.