"Мазда 6": ТТХ, опис

Приголомшливий дизайн і ТТХ "Мазди 6" стали візитною карткою японського автомобіля. Протягом декількох поколінь спортивний екстер'єр і агресивний, динамічний характер притягують увагу покупців.

Третє покоління Mazda 6

На міжнародному автошоу, проведеному в 2012 році в Москві була представлена третя генерація Mazda 6 GJ. Над дизайном і першого, і третього покоління працював дизайнер Акіро Таматани. Одна з найкрасивіших моделей минулого століття - Mazda Xedos - також належить його перу. У боротьбі за покупців японському автоконцерну довелося вдатися до інноваційних розробок, результатом яких стала поява на кузові написи Skyactiv - відображення комплексного підходу, що використовується при проектуванні трансмісії, двигуна, кузова та шасі автомобіля.

Гамма двигунів

Нова "Мазда 6" в третьому поколінні втратила 18-літрового силового агрегату. У базову комплектацію тепер входить дволітровий двигун потужністю 145 кінських сил, що підвищило вартість моделі. Спеціально для покоління Skyactiv були створені бензинові двигуни Skyactiv-G об'ємом 2 і 2.5 літра і потужністю 150 і 192 кінських сили відповідно, оснащені системами безпосереднього вприскування палива і максимальним ступенем стиснення. За потужносним показниками, економічності і динамічним характеристикам силові агрегати Mazda 6 значно перевершують конкурентів. Дизельні двигуни на "Мазда 6", які відповідають екологічним стандартам Євро-5 не поставляються в Росію. Базова версія силового агрегату - дволітровий атмосферний бензиновий мотор потужністю 150 кінських сил і високим ступенем стиснення 14:1. При 4000 оборотах на хвилину максимальний крутний момент становить 210 Нм.


Другий варіант двигуна з лінійки Skyactiv - 25-літровий агрегат зі ступенем стиснення 13:1 і потужністю 192 кінських сили. Піковий крутний момент досягається при 3250 оборотах в хвилину і складає 256 Нм. У парі з двигуном йде шестиступінчаста АКПП. "Мазда 6" з дволітровим 150-сильним мотором комплектується тільки механічною трансмісією і споживає шість літрів на 100 кілометрів пробігу. Витрата модифікації з 25-літровим двигуном більше - 64 літра на 100 кілометрів, при цьому версія найдинамічніша - до 100 км/год розганяється за 78 секунди. По ТТХ "Мазда 6" з дволітровим бензиновим агрегатом споживає 7 літрів на 100 кілометрів.

Рестайлінгова версія третього покоління

Оновлена модель Mazda 6 третьої генерації була представлена в 2014 році на автошоу в Лос-Анджелесі. Продажі автомобіля в Росії стартували тільки в 2015 році. Нова "Мазда 6" отримала кузов підвищеної жорсткості, виконаний з високоміцної сталі, що дозволило знизити його вагу на 50 кілограм. Спереду підвіска представлена класичним McPherson, ззаду - незалежної багатоважеля конструкцією. В жертву спортивним налаштувань ходової була принесена плавність ходу, однак при входженні в повороти автомобіль веде себе ідеально і стабільно. Чимала заслуга в цьому належить керманич "Мазди 6" з електропідсилювачем, що забезпечує максимальну інформативність.
Рестайлінгова версія третього покоління так і залишилася з двома бензиновими двигунами Skyactiv з високим ступенем стиснення і системою безпосереднього упорскування палива. Особливістю 25-літрового мотора є система рекуперації гальмівної енергії i-ELOOP, запозичена у гібридних установок. По ТТХ "Мазди 6" роль основного накопичувача відводиться конденсатора великої ємності, а не акумуляторної батареї. Кінетична енергія перетворюється в електричну відразу ж після того, як водій відпускає педаль акселератора. Накопичений заряд використовується для живлення систем клімат-контролю або медіа. Витрата палива "Мазди 6" з автоматом, системами рекуперації i-ELOOP і i-stop значно нижче, ніж зазначено в технічних характеристиках.

Трансмісії

Mazda 6 оснащується двома КПП: шестиступінчастими механічною і автоматичною з гідротрансформатором. Більш потужний 192-сильний двигун комплектується тільки автоматичною трансмісією, а в парі з 150-сильним може йти як механіка, так і автомат. ТТХ "Мазди 6" після проведеного рестайлінгу залишилися незмінними, однак була урізана лінійка трансмісій для російського ринку: офіційні дилери пропонують седан з двома бензиновими силовими агрегатами, шестиступінчастою автоматичною коробкою ПЕРЕДАЧ і переднім приводом.

Ходова частина

Третє покоління Mazda 6 створювалося на основі передньопривідною платформи Mazda Skyactiv Platform з несучим кузовом, виконаним з високоміцної сталі, і поперечно розташованим двигуном. Передня підвіска представлена стандартної McPherson, задня - четырехрычажной конструкцією. Гальмівна система оснащена антиблокувальною системою і дисковими гальмівними механізмами. Рульове управління оснащене електричним підсилювачем. У базовій комплектації пропонується система G-Vectoring Control, перерозподіляє навантаження на вісь під час руху і керуючої тягою двигуна.

Четверте покоління Mazda 6

У березні 2018 року була представлена рестайлінгова версія четвертої генерації флагманського автомобіля японського автоконцерну Mazda. ТТХ "Мазди 6" нового покоління залишаються таємницею, однак особливості моделі можна визначити за представленого прототипу. Четверте покоління, як і попередні три, буде випускатися в трьох типах кузова - універсал, седан і спортивне купе. Оскільки модель належить до класу D, то і габаритні ТТХ "Мазди 6" повинні змінитися:

Довжина кузова складе 48 метра.

Ширина - 18 метра.

Висота - 14 метра.

Кліренс -160 міліметрів.

Колісна база - 28 метра.

Лінійка силових агрегатів

Четверте покоління отримає двигуни Skyactiv підвищеної потужності. Конкретні цифри представниками концерну Mazda не повідомлялися, однак моделі третьої генерації пропонувалися офіційними дилерами японської компанії в Росії з моторами SKYACTIV-G. Робочий об'єм пропонованих двигунів становить 2 і 25 літра, потужність варіюється від 145 до 194 кінських сил. Нововведенням ТТХ "Мазди 6" повинен стати турбований двигун Skyactiv-G 2.5 T потужністю 290 кінських сил. Аналогічним агрегатом комплектується кросовер Mazda CX-9. У лінійці двигунів зберігається 25-літровий мотор потужністю 194 кінські сили з функцією відключення двох циліндрів в міському режимі з метою економії палива. Спеціально для спортивного купе інженерами був розроблений трилітровий шестициліндровий двигун потужністю 350 кінських сил. Планується, що всі силові агрегати будуть комплектуватися шестиступінчастою автоматичною гідромеханічною трансмісією. Збільшення товщини металу задніх арок повинно благотворно позначитися на загальному рівні звукоізоляції і комфорту автомобіля. Перенастроювання підвіски дозволила змінити ТТХ "Мазди 6" завдяки заміні стабілізаторів і амортизаторів. Головною перевагою і нововведенням четвертого покоління стане інноваційна система повного приводу. Також передбачається, що Mazda 6 буде створюватися на задньопривідній преміальної платформі. Обидві версії автомобіля будуть поставлятися в Росію.