"Кадилак SRX 4": опис автомобіля, технічні характеристики та відгуки

В Росії дуже популярний такий клас автомобілів, як кросовери. Це не дивно, адже ці машини мають не тільки великим кліренсом, який часом просто необхідний на наших дорогах, але і містким багажником, а також просторим салоном, що для багатьох важливо. Більшою мірою у нас популярні європейські кросовери. Однак сьогодні ми приділимо увагу вельми незвичайного автомобіля. Це «Кадилак SRX 4». Фото, огляд і характеристики – далі в нашій статті.

Опис

Отже, що це за автомобіль? «Кадилак SRX 4» являє собою престижний середньорозмірний кросовер. Випускається він з переднім, повним або заднім приводом. Серійний випуск цього автомобіля був започаткований у 2004 році. Машина проводилася аж до 2016-го і пережила лише один рестайлінг. Збірка здійснювалася в двох місцях – компанією «Дженерал Моторс» в США і на заводі «Автотор» в Калінінграді. Наступником даного кросовера став «Кадилак ХТ5».

Зовнішність

Зовнішність машини пізнавана. Такий «передок» є як у позашляховиків, так і у седанів «Кадилак». Це широка решітка радіатора з хромованою окантовкою, вертикальні передні фари і величезні противотуманки. Також машина може похвалитися великими колісними арками. Сам же кузов більшою мірою нагадує універсал. У 2010 році ситуація трохи змінилася. Так, зовні ця машина стала нагадувати вже кросовер. Американці кардинально змінили форму даху. Тепер вона акуратно «скочується вниз, як на інших кросоверах даного класу. Також змінилася і передня частина. Фари стали більш витягнутими, а решітка радіатора отримала хромоване покриття.


Як відзначають відгуки власників, у «Кадиллак SRX 4» головна перевага – це зовнішність. Подібний дизайн не практикують європейські і вже тим більше японські автовиробники. «Кадиллак» підійде тим, хто хоче отримати статусний автомобіль за відносно малі гроші. Зовнішність цього кросовера цілком можна назвати розкішною. Але яку б гарну зовнішність не мав американський кросовер «Кадилак SRX 4», це не сховає того факту, що хром на кузові облазить на досить малих пробігах. В першу чергу цього схильні диски. Але що стосується корозійної стійкості «Кадиллак SRX 4», відгуки кажуть, що машина добре захищена від іржі. Навіть у разі появи глибоких сколів, яких-небудь рижиков не утворюється на поверхні.

Габарити, маса, вантажопідйомність

Американці не люблять маленьких машин, і «Кадилак» є тому підтвердженням. Так, довжина кузова становить майже 5 метрів, ширина – 185 висота – 172 метра. Величина колісної бази – 296 метра. При цьому кліренс становить 21 сантиметр. Споряджена маса в залежності від модифікації – 19-205 тонни. А повна маса становить 267 тонни.

Салон

Всередині «Кадилака» панує розкіш: шкіра, хромовані вставки, дерево. Дизайн інтер'єру заслуговує похвали. До того ж всередині досить багато місця – кажуть відгуки. Сидіння оснащені електричним приводом і підігрівом. На центральній консолі є великий багатофункціональний мультимедіа-екран. Всі органи управління знаходяться під рукою.
Посадка висока, однак є нарікання щодо оглядовості. Аж надто широкі передні стійки тут – кажуть відгуки. Шумоізоляція на гідному рівні. В машині не чути рев мотора і гул шин. У базову комплектацію входить:

Електропривод кришки багажника.

Акустика «Боус Преміум» на вісім динаміків.

Двозонний клімат-контроль.

Задній і передній парктронік.

Камера заднього виду.

Протиугінна система.

Підігрів передніх крісел.

Чотири ліфта.

Датчик вологості і температури повітря в салоні.

Багажник в пятиместном виконанні розрахований на 844 літра. При цьому обсяг можна розширити, склавши задній ряд сидінь. У результаті місткість багажника зростає до 1730 літрів.

«Кадилак SRX 4»: опис двигунів

Базовим для даного автомобіля є V-подібний шестициліндровий двигун потужністю 258 кінських сил. Робочий обсяг силового агрегату – 36 літра. Агрегат має 24-клапанну головку і розвиває до 339 Нм крутного моменту. Які має динамічні характеристики «Кадилак SRX 4»? Розгін до сотні займає 81 секунди. Максимальна швидкість – 201 кілометр на годину. Далі по списку йде «Кадилак SRX» 4.6. Цей кросовер укомплектовується вже восьмициліндровим V-подібним бензиновим двигуном на 325 кінських сил. Крутний момент даного агрегату – 427 Нм. Система ГРМ – 32-клапанна. З даними мотором позашляховик розганяється до сотні всього за 76 секунди. Максимальна швидкість – 225 кілометрів на годину.
Тепер про витрату палива. За паспортними даними, на 100 кілометрів шляху «Кадилак SRX 4» витрачає від 134 до 14 літрів 92-го. Але як показує практика, це околоидеальный витрата. Насправді ж машина може «їсти» більше 20 літрів пального.

Технічні характеристики «Кадиллак SRX 4» після рестайлінгу

У 2010 році змінився не тільки дизайн, але і агрегатна частина. Так, американці відмовилися від восьмицилиндровых двигунів зовсім. Тепер в лінійці присутні тільки шестициліндровий V-образні бензинові ДВС. Базовим для кросовера став трилітровий агрегат з 32-клапанним механізмом ГРМ. Максимальна потужність складає 269 кінських сил. Крутний момент – 302 Нм. Варто відзначити, що в 2014 році даний агрегат був дефорсовано до 249 кінських сил. Це було зроблено спеціально, щоб знизити податкову ставку на автомобіль в Росії. Проміжною в лінійці є 28-літровий мотор. На відміну від усіх попередніх, це не атмосферне, а турбований агрегат. Завдяки наддуву його потужність складає 300 кінських сил, а обертовий момент – на 98 Нм більше, ніж у попереднього. Топовим в лінійці є 36-літровий атмосферний двигун. Потужність його складає 318 кінських сил. Динаміка автомобіля хороша – кажуть відгуки власників, але за швидкість доводиться платити витратою. Так, самий економічний мотор витрачає в місті від 17 літрів. Ну а самий ненажерливий витрачає близько 23 літрів на сотню.

До того ж ці мотори вимогливі до якості та інтервалів заміни масла. Його потрібно міняти раз в 7 тисяч кілометрів. А про знос мастильної рідини сигналізує спеціальний індикатор на панелі приладів, який показує термін служби умовно у відсотках. Серед інших нюансів потрібно відзначити необхідність чищення дросельної заслінки. Цю операцію необхідно проводити раз в 25 тисяч кілометрів.

КПП

Всі силові агрегати комплектуються безальтернативною автоматичною коробкою передач на шість ступенів. Ця трансмісія адаптивна і може перемикатися в спортивний режим. Як відзначають відгуки, автомат в цілому надійний. Більше проблем сайту трансмісії доставляє підвісний підшипник кардана. Він починає вібрувати і шуміти при пробігу понад 60 тисяч кілометрів. І головна проблема в тому, що механізм змінюється в зборі з карданним валом. Це невигідно з фінансової точки зору.

Про повний привід

Якщо говорити про версії 4WD, вони комплектувалися не однією, а двома муфтами повного приводу. Серед них перша (електронна «Халдекс» четвертого покоління) підключала задній міст, а друга виконувала функцію розподілу крутного моменту між півосями. Але як зазначають відгуки, «Каділак SRX 4» має ненадійну конструкцію повного приводу. Особливо муфти бояться низьких температур. На 25-градусному морозі водій міг побачити напис на панелі приладів «Сервіс. Задній міст». При цьому машина залишалася тільки моноприводної.

Ходова частина

Спереду автомобіль отримав незалежну підвіску «МакФерсон», ззаду знаходиться багаторичажка. Потрібно сказати, що ходова частина на «Кадилаку» не просто невзаємне, але й адаптивна. Так, підвіска здатна змінювати жорсткість залежно від дорожніх умов і поточної швидкості руху. Завдяки цьому виключаються подовжні і бічні розгойдування кузова. Гальмівна система – дискова з системою «Авто Драй» (функція сушки дисків). Також кросовер оснащується функцією Ready Brake Alert. Вона дозволяє сповіщати водія про можливі несправності з системою. Крім того, в машині присутній електронний ручник і цілий ряд помічників – АБС, ВАС, трекшн-контроль, старт під гору та інші. Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. Рейка має змінний коефіцієнт зусилля, що особливо актуально на високих швидкостях.

Проблеми

З якими проблемами стикаються власники при експлуатації кросовера «Кадилак SRX 4»? Власники скаржаться на часту необхідність заміни колодок. Інтервал заміни – 25 тисяч кілометрів. Гальмівні диски схильні до деформації, з-за чого виникає биття керма при натисканні на педаль. Щоб їх не міняти, багато власників виробляють проточку. За ходової частини слабкою ланкою є втулки поперечного стабілізатора. Вони служать не більше 20 тисяч. в іншому підвіска не вимагає частого уваги. Рульове управління може доставляти проблеми власникам в зимовий час. Так, у багатьох злітав шланг гідропідсилювача. З-за цього не тільки кермо ставав важким, але і виходив з ладу сам насос ГУРа.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє «Кадилак SRX 4». На даний момент цей автомобіль можна придбати на вторинному ринку за 500-800 тисяч рублів. Найсвіжіші екземпляри коштують від півтора мільйонів. Але навіть при цьому машина є досить доступною на тлі інших конкурентів – «БМВ Х3», «Ауді Ку-5» і «Рендж-Ровер-Эвок». Серед переваг можна відзначити:

Помітну зовнішність.

Високий кліренс.

Стійкий до корозії метал.

Потужні двигуни.

Непогана керованість.

Серед недоліків:

Високий витрата палива.

Ненадійна система повного приводу.

Проблеми з гідропідсилювачем.

Чи варто розглядати даний кросовер до покупки? Однозначної відповіді на це питання немає, оскільки колишня у вживанні машина такого класу завжди може вимагати більшу суму грошей на ремонт. Тому покупка «Кадилака» на вторинному ринку – це, по суті, рулетка. Навіть приділяючи пильну увагу при підборі, можна зіткнутися з неприємностями. З іншого боку, в обслуговуванні і ремонті машина обійдеться навіть дешевше, ніж її німецькі конкуренти.