Двигун ГАЗ-53: технічні характеристики. Збірка двигуна ГАЗ-53 установка, ремонт

В СРСР самої поширеною моделлю вантажних автомобілів став ГАЗ-53 і його модифікації. За більш ніж тридцять років, з моменту випуску першої машини, з конвеєрів зійшло понад 4 мільйонів примірників. Випускався автомобіль з 1961 по 1992 роки на потужностях Горьковського автозаводу.

Двигун ГАЗ-53

На автомобілі ГАЗ-53 встановлювалися дві основні моделі силових агрегатів: шестициліндровий ГАЗ-11 і восьмициліндровий ЗМЗ-53. Другий мотор мав кілька різних модифікацій, проте особливої різниці у їх конструкції немає.

Незважаючи на високу якість збірки і надійність, двигун ГАЗ-53 з часом потребує проведення ремонтних робіт.

Обслуговування мотора

Двигуни внутрішнього згоряння, що відносяться до сімейства ЗМЗ-53 відрізняються непоганим робочим ресурсом і надійністю, однак, як і будь-які інші силові агрегати, що потребують проведення регулярного технічного обслуговування. До числа подібних профілактичних заходів можна віднести:

Зміну мастильного матеріалу. Масло в двигун ГАЗ-53 заливається як мінеральні, так і синтетика з полусинтетикой. Міняти його доводиться кожні 5-6 тисяч кілометрів пробігу для першого типу, для другого – кожні 10-12 тисяч. Втім, синтетичні масла не зовсім підходять для такого двигуна, і використовувати їх небажано.

Регулярна підтяжка кріплень впускного колектора і головок блоку циліндрів. В інших ситуаціях перевіряється затягування раз в 30 тисяч кілометрів, проте можна і частіше. У двигуна слабким місцем є саме впускний колектор, який часто йде "гвинтом". Підтягуються його гайки дуже просто і знаходяться у вільному доступі.

Перевірка рівня охолоджуючої рідини. Проводити її бажано перед кожним виїздом на автомобілі. Ремонт двигуна ГАЗ-53 часто стає наслідком недостатнього рівня рідини в системі охолодження.

Перевірка клапанів. Їх регулювання проводять тільки після зміни прокладки ГБЦ або якщо двигун ГАЗ-53 піддавався серйозному ремонту. В інших випадках коригування їх роботи відбувається тільки якщо вони починають стукати. Самі по собі клапани, як правило, не виходять з ладу, так що в більшості випадків їх занадто сильно перетискають майстра під час роботи. Як показує практика, краще, якщо вони будуть трохи стукати.

Перевірка рівня масла. Проводиться процедура щодня. При нестачі масла його доливають до необхідного рівня.

Ремонт двигуна ГАЗ-53 може полягати у закладенні протікання масла. У більшості випадків протікає мастило через задній корінний підшипник, тому його огляд проводять тільки на оглядовій ямі.

Щоб двигун ГАЗ-53 працював як можна більше без несправностей, необхідно регулярно проводити його діагностику, вчасно усувати неполадки і заливати тільки якісне моторне масло.

Двигун ГАЗ-53: технічні характеристики

Транспортні засоби цієї марки комплектуються кількома модифікаціями силових агрегатів. Починаючи з 1966 року народження, на автомобілі ГАЗ проводилася установка двигуна ГАЗ-53. Модель комплектувалася карбюратором К-126Б і мала верхнє розташування клапанів. Кільком пізніше характеристика двигуна ГАЗ-53 змінилася, оскільки карбюратор був замінений на До-135. У цього мотора невеликий хід поршня і об'єм циліндрів. Багато хто дотримується думки, що деталі інших ДВС з однієї лінійки можна встановити на двигун ГАЗ-53. Технічні характеристики цих моторів трохи різні, тому їх елементи не є взаємозамінними. Відрізняються не тільки блоки циліндрів, але і ГБЦ, поршнева група колінчатий вал.

Діагностика двигуна

Регулярна перевірка необхідна для блоку циліндрів. Якщо його кріплення слабшають, підтягують гайки. Перш ніж проводити такі роботи, системи зливається вся охолоджуюча рідина і ослабевается кріплення впускний труби - це дозволяє не допускати впливу підтяжки одного головки циліндра на інші. Після проведення таких процедур динамометричним ключем закручуються гайки. Таку роботу виробник рекомендує здійснювати перші три технічні обслуговування, потім її частоту можна скоротити до кожного другого. Двигун ГАЗ-53 не вимагає проведення ремонту за умови використання мастильних матеріалів і палива високої якості. У такому разі утворюється на поршнях і всередині камери згоряння нагар буде невеликим і не стане чинити ніякого впливу на роботу мотора. Недотримання елементарних правил може призвести до детонації, збільшення витрат і зниження потужності.

Видалення нагару

Двигун ГАЗ-53 дуже просто позбавляється від нагару. Для цього необхідно провести чищення стінок камери згоряння і днища поршнів. Нагар містить велику кількість шкідливих речовин, тому при проведенні такої процедури бажано захистити дихальні шляхи. З цією метою його нерідко промащують гасом.

Зміна деталей колінчастого вала

З метою підвищення потенціалу двигуна бажано регулярно проводити заміну вкладишів колінчастого валу і поршневих кілець. Основною причиною відновлення вкладишів є різке зниження тиску масла. Якщо виникає необхідність, заміні підлягають і шатунні вкладиші.

Заміна поршневих кілець

Головною ознакою того, що прийшла пора міняти поршневі кільця, стає збільшення витрати мастильного матеріалу. В нормі він становить 400 м на 100 кілометрів пробігу. В комплект поршневих кілець входять сталеві диски і компресійне кільце із чавуну.
З гільз циліндрів під час заміни видаляють неизношенний ділянку паска, а ГБЦ очищаються від нагару. Газорозподільний механізм також потребує регулярної діагностики. Зазори клапанів перевіряються тільки при працюючому вхолосту двигуні й опущеному до упору штовхачі.

Можливі несправності ДВС ГАЗ-53

У силового агрегату трапляються поломки і несправності, характерні для будь-якого іншого мотора. Для їх усунення виробляється повна розбирання та збирання двигуна ГАЗ-53. Причини появи поломок можуть бути різними:

Поява стуку латунних вставок. Є самою серйозною несправністю. Призводить до неї низький рівень масла, знос всіх деталей або знижений або повністю відсутній тиск у системі.

Підвищений витрата мастильного матеріалу. Масло може протікати через сальники і з'єднання, або через поршневі кільця. Також причиною цього може бути забивання сапуна.

Стуки втулок або поршнів шатуна. Для поршнів характерно перегорання днища або вихід з ладу перегородок між кільцями. Основна причина цього - перегрів двигуна.

Прогоряння випускних клапанів. Самі по собі вони не прогорають, але часто можна зіткнутися з зносом направляючих втулок. Причин цього може бути декілька: попадання моторного масла, низька якість палива або відсутність зазору в клапанах.

Прогоряння прокладок блоку циліндрів. Причина - перегрів двигуна, який може призвести до викривлення поверхні головок.

Капітальний ремонт двигуна

Мотор ГАЗ-53 при належному догляді вкрай рідко потребує капітального ремонту, але якщо це все ж таки трапляється, то причинами можуть бути наступні несправності:

Збільшення витрати мастильного матеріалу, причому з заміною кілець проблема залишилася актуальною.

Низький тиск в мастильної системі і появі стуків в двигуні.

Знос усього силового агрегату з вичерпування його робочого ресурсу.

Заклинювання двигуна з-за колінчастого вала.

Ремонт двигуна може здійснюватися самостійно - виробником випускається повне керівництво по експлуатації, в якому всі дії по зміні деталей і можливі несправності та методи їх усунення докладно описані. Незважаючи ні на що, двигуни, встановлені на ГАЗ-53 відрізняються непоганою витривалістю. Враховуючи різні "доопрацювання" ДВС і масла, які часом у нього заливають, залишається тільки дивуватися його працездатності. Нерідко такий движок може спокійно функціонувати роками навіть за умови наявності незрозумілих стукотів.