Гірські снігоходи: технічні характеристики, відгуки

У багатьох країнах світу взимку лежить сніг. А з гірських вершин він взагалі ніколи не сходить. У всі часи люди винаходили пристосування, що допомагають пересуватися по сніжному покрову, не провалюючись глибоко. Вінцем таких пристосувань стали спеціальні машини – снігоходи. Вони дозволяють людині не тільки пересуватися по снігу, але і робити це швидко і без зусиль. Особливе місце займають гірські снігоходи. Ця техніка призначена в основному для розваги, але при цьому більшість інноваційних рішень відпрацьовується саме на ній. Тому так звані «горники» – найбільш технологічні і дорогі, а їзда на них – доля сильних і сміливих.

Будова снігохода

Гірські снігоходи від своїх побратимів відрізняються здатністю пересуватися під великим кутом по пухкому і глибокому снігу. Так може переміщатися тільки легкий транспортний засіб (до 250 кг), у якому невелика вага досягається в тому числі і за рахунок зниження комфорту. Гусениця гірничого снігохода довга (144-163 дюйма) і широка, з великими грунтозацепами. Така конструкція дозволяє пробиратися через будь-які замети, але ускладнює управління снегоходом. Тому на гірничих машинах встановлюють не занадто широкі лижі. Що стосується гусениці, то чим вона ширше, тим стійкіше і очищуються з середини апарат. Надширока гусениця на гірському снігоході зрівнює його з показниками з двухгусеничними машинами. Двигун на гірському снігоході повинен бути потужним, обсягом не нижче 600 куб. см, а то й літровим, і, як правило (знову ж таки, в боротьбі за зниження ваги), двотактним. Причому силові агрегати налаштовуються для роботи в умовах розрідженого повітря, в пухкому снігу система охолодження не так вже потрібна, тому радіатори виконуються дуже маленькими.
Підвіска для більш м'якого руху оснащується пневмоамортизатором. І, на жаль, покатати пасажира по гірських стежках не вдасться – снігохід одномісний. Дуже близькі до горникам кроссоверние снігоходи, але у них ширше лижі, більш ефективна, але і більш важка система охолодження, більш енергоємні амортизатори підвіски і, отже, значно більшу вагу.

Виробники снігоходів

Гірські снігоходи випускають багато виробників такої техніки. За першість на ринку борються марки: канадська Ski-Doo, азіатська Yamaha і американські Polaris і Arctic Cat. Гірські машини канадської марки Ski-Doo оснащуються двотактними двигунами з використанням технології E-Tec, що дозволяє впорскувати паливо під величезним тиском безпосередньо в камеру згоряння. Сама камера має пристрій, що дозволяє спалювати паливо рівномірно і пошарово, як в дизельних двигунах. Крім того, на канадських машинах платформа забезпечує зручність посадки водія та високу керованість за рахунок зміщення ближче до пілотові центру тяжкості, а посадкового місця - вперед. Такий пристрій майданчика дозволяє управляти снігоходом стоячи. Відмінні риси снігоходів Yamaha – це захоплюючі дух швидкості і надійність, керованість і легкість. У двигунах інженери компанії застосовують не тільки алюмінієві, але і титанові та магнієві сплави.
Снігоходи Polaris Rush легко входять в повороти, розганяються до великих швидкостей, надійні і володіють відмінною якістю. Регульована підвіска налаштовується під вага конкретного пілота. Зимові машини Arctic Cat – це витривалість і сильний характер. Шасі Twin Spar, розроблене компанією, збільшує прохідність снігоходів, задня підвіска Fas Track з підвищеною міцністю витримує навіть сильні удари. Надійність – відмітна риса зимових машин провідних зарубіжних виробників. Найбільш затребувані запасні частини для снігоходів – це витратні матеріали і деталі, що підлягають заміні при плановому техобслуговуванні. Російські виробники ВАТ «Російська компанія», «Веломоторс» і інші, більш дрібні підприємства випускають в основному утилітарні снігоходи, надійні і недорогі, здатні по сніжному бездоріжжю перевозити не тільки пасажирів, але і вантажі.

Снігоходи для гір Ski-Doo

У 2015 році кращим гірським снігоходом був визнаний Ski-Doo T3 Summit. У двох нових моделях гусениці фірмової ширини в 16 дюймів мають тридюймові гребені. Спеціально для цієї машини розроблялася нова конструкція гусениці, що забезпечує необхідну жорсткість і полегшує швидкісний рух по пологому схилу. Нова передня підвіска Response Angle Suspension відрізняється від аналогів видовженими більш ніж на 10 мм кованими шпинделями. Вони не додали ваги снегоходу, але утримують його ніс на землі і полегшують керованість довгим шасі на поворотах. Змінилася і задня підвіска tMotion, і лижі. Нові лижі Pilot DS3 отримали збільшені виступи і ребристу верхню частину з полегшених матеріалів. Легка каністра глушника, полегшені натяжні колеса та шківи перейшли від моделей минулих років. Гірські снігоходи варіантів X163 і X174 відрізняються довжиною гусениці: 414 і 45 м відповідно.

Снігохід Ski-Doo: відгуки

Тестуючи нову машину з найдовшою гусеницею, пілоти в черговий раз віддали належне двигуну Rotax 800 потужністю 163 л. с. за плавність набору швидкості, відсутність диму і смороду, що для двухтактникі нехарактерно.
Ті, кому пощастило побувати на новинку з майже п'ятиметрової гусеницею, залишилися дуже задоволеними. Зазначили, що для повного розкриття потенціалу снегоходу потрібно снігу настільки багато, що місць, які задовольняють цим умовам, в Росії всього кілька, так і в усьому світі набагато більше. Це перший, не можна сказати, щоб недолік, але осад залишається. Другий не дуже приємний момент, щільно пов'язаний з першим, полягає в тому, що довга гусениця, незважаючи на чудові технічні рішення, все ж знижує керованість моделлю. Якщо на снігоході потрапити на твердий або важкий мокрий сніг, то управління ним стає під силу лише спортсмену-важкоатлету. А він заривається в сніг і менше, то не на багато, ніж побратими з більш короткою лижею. Скільки ж коштують такі снігоходи? Ціни наступні: 12 млн руб. доведеться віддати за модель X163 і 13 млн руб. - за X1742015 року випуску. Новинка X174 станом на 2016 рік коштує вже 16 млн рублів.

Снігоходи для гір Polaris

Polaris RMK 800 Pro Terrain Dominator 2015 року випусканедаром називають найбільш вдосконаленим. За кількістю модернізацій в одній моделі він лідирує у своєму класі. Одна біда – випущений обмеженою серією, значить, дістанеться не всім любителям екстремальних спусків з крутих снігових вершин. Весь модельний ряд снігоходів Polaris RMK Pro відрізняється дуже малою вагою менше 200 кг, так як в його конструкції використовується алюміній і композитні матеріали. Модель Polaris 800 Switchback Assault – кросовер, але з гірської гусеницею Series 4.0 може успішно підкорювати вершини гір. На відміну від класичних гірників, в ньому встановлена ланцюгова передача з міцним ланцюгом і зірочками. У задній підвісці встановлена гусениця довжиною 144 дюйма, яка забезпечує в глибокому пухкому снігу хорошу прохідність. Стійка керма з загнутими ручками нижче, сидіння ширше і трохи довше, ніж у гірських моделей, широкі підніжки Hybrid не заважають кросоверу відчувати себе впевнено і на гірських схилах (навіть зі складним рельєфом різного ступеня крутості), і на неглибокому рівному снігу.

Відгуки про снігоході Polaris

Polaris 800 Switchback Assault з двигуном потужністю 154 к. с., судячи з відгуків, поводиться, як справжній гірський снігохід. Він, розігнавшись на невеликій ділянці, бере круті підйоми, чіпко тримається завдяки подовженому траку за схил навіть при поперечному русі. Машина вміє активно маневрувати і навіть досить довго рухатися на одній гусениці з піднятими лижами і чудово стрибає, підтверджуючи дані офіційної презентації. Мінусом досвідчені пілоти вважають тільки досить великий сухий вагу. Навіть надлишок 10 кг, в порівнянні з дійсно гірськими моделями, позначається на керованості снегоходом. Але модель з потужним двигуном і здібностями до стрибків і маневрування спочатку не призначалася для новачків. Зате вона універсальна і може доставити задоволення власнику і в горах, і на укоченому зимнике.

Техніка Arctic Cat

Модель Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 називають найкращою для початківців гірських пілотів. Гусениця в 153 дюйма - а це середня довжина - робить снігохід досить маневреним і в той же час керованим навіть на схилах крутизною до 80°. Двигун у цій моделі чотиритактний, він на рівні моря видає потужність 135 к. с. Виробник - Yamaha. Снігохід, 600-кубовий двигун якого взято безпосередньо від Arctic Cat, здатний видавати 114 л. с. ProClimb M6000 Sno Pro є найближчим конкурентом цієї моделі. Шасі в машині M7000 не нове, двигуни від Yamaha вже встановлювалися на снігоходах Arctic Cat, а от конструкція – нова. Гусениця PowerClaw забезпечена грунтозацепами заввишки 26 дюйма. Задня підвіска з пневматичним амортизатором FOX Float 3 ззаду і Arctic Cat IFP спереду. Передня - Arctic Cat Race Front Suspension, в її конструкції використані полегшені шпинделі і широко розставлені A-подібні важелі. Про те, що ця модель як не можна краще підходить для новачків, говорять і позитивні, щоб не сказати теплі, відгуки про неї. Для жорстких гонок на гірських схилах призначена інша оновлена модель - Arctic Cat HCR 8000. Вона оснащується двотактним двигуном Suzuki об'ємом 800 куб. см на 163 л. с. У цій моделі відстань між лижами 1016-1041 мм, на рейках і слизах на кожному розі стоять захисні наконечники, оберігають гусеницю від пошкоджень, якщо раптом на гоночній трасі зустрінеться обледеніли ділянку. Щоб не збільшувати масу, конструктори зупинили вибір на вертикальній рульовій колонці з фіксованою стандартною висотою 139 мм, але передбачили можливість її заміни на стійки іншої висоти. Вони є в каталозі виробника. Шасі Arctic Cat ProClimb не є новим. Воно вже випробувано на інших моделях. Жорсткі амортизатори в поєднанні з нерегульованим кермом і вузькими стійками лиж, гусениця з високими гребенями і твердість 85 по Шору, і навіть легке гоночне сидіння – все націлене на перемоги в гонках на труднопрохідному снігу в горах.

Yamaha

Всі снігоходи японської компанії оснащуються чотиритактними двигунами. Вони могутні, але досить важкі. Виняток становить снігохід «Ямаха 540 Вікінг», в якому встановлений легкий двотактний двигун, але ця модель утилітарна, незважаючи на відносно невелику вагу і широкий гусеницю. Длинногусеничная модифікація Phazer M-TX з силовою установкою Genesis 80FI об'ємом 05 л і потужністю 80 л. с. на перший погляд не підходить для подолання гірських трас. Але машина легка, оскільки жорстка рама виконана з алюмінію, як, втім, і багато інші вузли і деталі, включаючи двухпоршневой супорт дискового гальма, й поворотка, швидко реагує на управління. А саме головне - надійна, як і всі снігоходи «Ямаха». Характеристики снігохода Yamaha MTX 153 MPI Turbo з маневреним шасі, гусеницею PowerClaw з високими грунтозацепами і чудовими амортизаторами високого тиску на передній і задній підвісці дозволяють поставити цю модель в один ряд з кращими машинами визнаних лідерів у виробництві снігоходів для гір, якими є Polaris і Ski-Doo.

Снігохід Yamaha: відгуки

За словами пілотів, малопотужний двигун снігоходів Phazer – це єдиний недолік машини, який проявляється тільки на дуже слабкому і глибокому снігу. А ось моментальна реакція на перекладання керма і впевнене входження в повороти, які демонструє «Фазер», для длинногусеничних снігоходів незвичні. Йому притаманне і ще одна перевага - здатність легко переносити приземлення будь-якої жорсткості після стрибків, яким відрізняються кроссоверние снігоходи «Ямаха». Характеристики цієї моделі, звичайно, набагато гірше, ніж у сучасних серйозних гірників. Але підвіска, володіє великим запасом міцності, надійний і, що особливо важливо, невибагливий двигун, а також досить демократична ціна – хороший старт для новачка.

Снігохід «Єрмак»

Російські пілоти зі стажем десять і більше років згадують відсутність вибору в ті далекі часи, коли єдиним доступним задоволенням був «Буран» - важкий двомісний снігохід, призначений для роботи і перетягування вантажів у північних районах. Сьогодні цінителів і знавців представлений новий російський снігохід «Єрмак» від компанії Веломоторс», призначений для заміни застарілого «Бурана». Але і він не спортивний, і навіть не гірський - це звичайний трудівник утилітарного призначення. Хоча в одній з двох модифікацій передбачені більш довгі гусениці, їх-то в цій машині дві, а одна лижа. Двоциліндровий двигун об'ємом менше 600 куб. см з повітряним охолодженням видає потужність-50 к. с. Можлива установка і 800-кубового двигуна з рідинним охолодженням, але він чотиритактний. Загалом, назвати цей снігохід не те що гірським, навіть спортивним не повернеться язик. А на сьогодні це єдина новинка російських виробників. Як і раніше вони не роблять ставку на розважальну дорогу техніку, вважаючи за краще випускати бюджетні, у крайньому випадку, туристичні моделі снігоходів. А любителям екстриму на снігових вершинах раніше потрібно вибирати - по відчутно вищими цінами - від відомих зарубіжних брендів справжні гірські снігоходи.

Ціни на снігоходи

Summit SP 600HO E-TEC 146 випуску 2014 року, ціна якого - 950 тисяч рублів, вважається найдешевшим апаратом канадської компанії Ski-Doo. Найдорожчий її снігохід – це новий SUMMIT XT3174800R E-TEC вартістю 16 млн руб. Від компанії Polaris снігохід 600 PRO-RMK 155 (2014) з двигуном на 125 л. с. можна придбати за 760 тисяч руб. На сьогодні це найдешевша модель від «Поларіс». Найдорожча - 800 PRO-RMK 163 3 inches (2016) зі 154-сильним двигуном. Її можна придбати за 133 млн руб. Гірський снігохід, 500-кубовий двигун якого розвиває порівняно малу потужність (80 л. с.) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - можна придбати за 700 тисяч рублів, а новий SR Viper X-TX (2015) з чотиритактним двигуном об'ємом більше тисячі кубиків – за 11 млн рублів. Ціна на горники від Arctic Cat варіюється в межах від 650 тисяч рублів за 8000 M 153 HCR (2015) з 800-кубовим двигуном на 160 л. с. до 780 тисяч руб. за M 8000162 SNO PRO (2015). Отже, гірські снігоходи на російському ринку сьогодні не рідкість, навіть незважаючи на те, що вітчизняні виробники орієнтовані на випуск машин для повсякденної експлуатації на безкрайніх сніжних просторах Сибіру і Крайньої Півночі. Ціни на специфічну техніку досить високі, але і гірський екстрім – розвага не для всіх. Зате запчастини для снігоходів доступні, дилери ввічливі, а моделі оновлюється практично щорічно.