"Хонда Стрім": фото, технічні характеристики, відгуки

Автоконцерн «Хонда» славиться не тільки своїми мотоциклами, але і автомобілями. Відомі всьому світові моделі Civic, CR-V, Accord, Prelude і багато інших вже давно завоювали серця прихильників по всій земній кулі. Звичайно, «Хонда» – це не тільки спортивні купе, комфортні седани і повнопривідні кросовери. Чималу частину виробництва завжди займали і компактні сімейні автомобілі – мінівени. «Хонда Стрім» – один з них, саме про нього і піде мова в даній статті.

Історія

«Стрім» (в перекладі з англ. - "потік") – компактний мінівен на сім посадкових місць, який дебютував ще у 2000 році на ринку Японії. А вже менш ніж через рік модель з'явилася і на європейському ринку. У той час як раз утворився пробіл через зняття з виробництва моделей «Шаттл» і «Цивік» у кузові «Аеродек». Щоб заповнити його, була створена «Хонда Стрім». Технічні рішення, якими була оснащена дана модель, не давали чіткого усвідомлення межі між мінівеном і легковим автомобілем в особі «Стрім». Саме тому він був і продовжує бути чудовим компромісом при виборі авто для повсякденної їзди всією сім'єю і поодинці. На даний момент сімейство «Стрім» налічує два покоління, перше з яких зазнав рестайлінг і деякі зміни. Друге ж проводиться донині і є одним із самих популярних варіантів компактних сімейних автомобілів по всьому світу. Співвідношення ціни, якості та надійності дає незаперечну перевагу перед рядом конкурентів.

Зовнішній вид

Отже, перше покоління машини «Хонда Стрім», фото якої в різній обробці представлено в даній статті, володіло порівняно невисоким кузовом, що дозволяло не тільки додати автомобілю спортивний імідж, але і дуже ефективно знизити центр ваги. Підсумком цих рішень стало додання машині привабливості і досить стрімкого вигляду. Але, якщо хтось скаже, що маленький кліренс забирає зручності у пасажирів, буде абсолютно неправий: на всіх трьох рядах сидінь пасажири відчувають себе затишно і комфортно, зважаючи продумана компонування деталей під днищем. Варто відзначити, що кузов «Хонда Стрім» був виконаний в обтічному стилі і виглядав веретенообразно. Червона лінія задніх ліхтарів, які оперізували скло кришки багажника, виглядали вельми незвично і сучасно. Багата колірна гамма лінійки дозволяла знайти підходящий варіант для будь-якого, навіть самого прискіпливого автолюбителя.

Салон

Як і було сказано раніше, в автомобілі було сім місць. Але не варто забувати, що автовиробники часто змінюють комплектації і характеристики авто, відповідно, «Хонда Стрім» існувала і в п'ятимісному варіанті. Слід додати, що семимісна після рестайлінгу модель перетворилася в шестимісну, так як на задньому дивані з'явився розділовий підлокітник для зручності пасажирів. В досить компактному та обмеженому просторі інженери «Хонда» пристосували всі необхідні зручності для водія і пасажирів. У самому салоні переважав японський мінімалізм: всі лінії односкладові. В основному внутрішня частина машини складалася з темно-сірої і чорної пластмаси. У всіляких місцях сховано велика кількість різних поличок та боксів для дрібниць. Для того, щоб розбавити трохи нуднуватий вид пластику, були зроблені вставки кольору титан і дуже красиво прикрашена приладова панель, що володіє помаранчевої флуоресцентної підсвічуванням.

Двигун

Перше покоління «Хонда Стрім», технічні характеристики якого розбурхують свідомість і донині, оснащувалося кількома варіантами бензинових двигунів об'ємом 1.7 і 2.0 літра. Відгуки виділяють саме дволітровий агрегат, корпус якого був суцільнометалевим, а сам двигун мав сучасну систему інтелектуального динамічного управління фазами газорозподілу і висотою підйому клапанів i-VTEC. Цей «монстр» розкручувався до відсічення в лічені секунди і дозволяв вже на другій передачі досягти заповітної сотні зі старту всього за 9.5 секунди. Не обійшли стороною і 1.7-літровий VTEC-двигун, який був запозичений у американського «Цівік Купе». Це «серце» не надавало такої жвавості і динаміки, зате дозволяло економити паливо в будь-яких режимах їзди.

Коробка передач

Всього було кілька варіацій КПП: механічна п'ятиступінчаста коробка і два варіанти автоматичних. Для 1.7-літрового двигуна пропонувався чотириступінчастий автомат, який не дозволяв розвинути більшу максимальну швидкість, натомість надавав динаміку при розгоні. Дволітровий ж «рядник» оснащений п'ятиступінчастою АКПП з секвентальним режимом. Особливою зручністю відрізнялося розташування селектора КПП – на центральній консолі. Основною перевагою АКПП було м'яке і практично безшумне перемикання передач. Приємним доповненням стала можливість перемикання коробки в «ручний режим».

Ходова частина

Підвіска «Хонда Стрім», характеристики якої наведені нижче, відрізнялася, в залежності від комплектації автомобіля. У будь-якому випадку автомобіль оснащений незалежною підвіскою кожного колеса, передніми і задніми стабілізаторами поперечної стійкості. Спортивні версії мали більш жорсткі амортизатори, мають менший хід, а задній стабілізатор поперечної стійкості відрізняв більший діаметр. Хочеться відзначити, що привід автомобіля прямо залежав від місця розповсюдження. Приміром, переднім приводом оснащувалися моделі, які поставлялися на зовнішній ринок. А ось повнопривідні варіації займали невелику частину лише японського ринку.

Безпека і комфорт

Важливим чинником при виборі автомобіля «Хонда Стрім» було те, що був знайдений відповідний компроміс між безпекою та комфортом всіх людей, що знаходяться в салоні. Машина була обладнана чотирма подушками безпеки, центральним замком, ременями з натягуванням, системою ABS, кліматичною установкою, обігрівом дзеркал і передніх сидінь, електроприводами люка, стекол і дзеркал, а також легкосплавними дисками, протитуманними фарами. Варіація автомобіля з двигуном 1.7 літра під назвою «G» оснащувалася іммобілайзером і підрульовими пелюстками перемикання передач.

Друге покоління

У 2004 році модель змінили, надали їй новий вигляд. Була перероблена зовнішність і інтер'єр, що дозволило досягти більш гармонійного поєднання використовуваних матеріалів. Решітка радіатора стала більш агресивною, а також були встановлені прозорі фари. У всіх комплектаціях тепер стали використовуватися протитуманні фари круглої форми, встановлені у новий бампер. Доопрацювання і змін зазнав і задній бампер, а противотуманки і ліхтарі заднього ходу перекочували на двері багажника. Технічна начинка автомобіля «Хонда Стрім», відгуки про який завжди були позитивними, після рестайлінгу не змінилася. Передня підвіска оснащена стійками "МакФерсон", а в задній використовуються подвійні важелі з реактивними тягами. Наприкінці варто сказати пару слів про більш дорогих люксових комплектаціях. Шильдик S на задній двері означає наявність «розумних» розрядних передніх фар, у варіаціях SS Package і Absolute використовуються легкосплавні диски з алюмінію кольору темно-сірий металік. Відмінною особливістю дорогих комплектацій «Хонда Стрім», фото яких вражають, також є наявність в салоні тримачів для кухлів і відкидного столика, підсвічування ключа запалювання.