Toyota Town Ace ("Тойота Таун Айс"): опис, фото, технічні характеристики

«Тойота Таун Айс» – більше, ніж просто сімейство мінівенів. Цей «коротиш» має свою багату історію і є, по суті, цілої транспортною системою. Він розрахований на багато випадків життя: від перевезень пасажирів і далеких подорожей всією сім'єю до невеликих вантажоперевезень і багато чого іншого. А по суті – це повнорозмірний автомобіль класу мінівен, створений на рамної конструкції і випускався в Японії для внутрішнього ринку з кінця 70-х до середини 90-х років минулого сторіччя.

Історія появи моделі

Вперше «Тойота» показала публіці «Таун Айс» в жовтні 1976 року. Через два роки побачила світ більш сучасний і комфортабельний версія семимісного мінівена. Додаткове слово «Айс» (Ace англійською) у назві автомобіль успадкував від компактного вантажівки, що випускався в 50-60-х роках минулого століття. Називався вантажівка «ТойоАйс» (ToyoAce). Відмінною особливістю «ТойоАйс» була висока надійність і хороша прохідність, які також були успадковані мінівеном.

Перші зміни

Перший рестайлінг «Таун Айс» був проведений в 1985 році. Тоді світ побачив новий кузов моделі CR30. Але в такому виконанні автомобіль випускався всього до 1993 року, коли був знову проведений рестайлінг. Нова модель кузова отримала індекс CR31. Дана варіація прожила ще менше – всього 3 роки, після чого була знята з виробництва. На зміну старому доброму «Айс» прийшли «Тойота Таун Айс Ноах» і «Тойота Вокси».

Особливості будови мінівена

Автомобіль виділяється тим, що його конструктивні особливості схожі з конструкціями великої кількості позашляховиків. Основою для авто послужила рама, яка була інтегрована безпосередньо в кузов. Тип застосованої рами – сходовий. У такій конструкції дуже багато плюсів: це і додання жорсткості кузова, і підвищений рівень безпеки при ДТП, і ускладнення конструкції в цілому для додання низького центру ваги. Остання перевага дозволило не тільки підвищити прохідність, але і поліпшити управління при поворотах. Також варто відзначити, що існували дві версії автомобіля – задньопривідна і повнопривідна.

Двигун

Ще однією особливістю будови було місце, де розташований двигун. «Таун Айс» випускався виключно зі среднемоторной компонуванням, що трохи ускладнило доступ до двигуна. Для того, щоб обслуговувати його, потрібно було відкривати спеціальний люк, який перебував у салоні під переднім пасажирським сидінням. Невеликим мінусом також було і те, що через обмеженого простору під кузовом не було можливості розмістити великий і, відповідно, більш потужний агрегат. Але це справі не завадило, адже вся лінійка двигунів чудово дозволяла впоратися абсолютно з будь-якими завданнями: від досить швидких поїздок добре асфальтованих дорогах до тих моментів, коли доводилося пробиратися через будь трунднопроходимую грунт. «Таун Айс» оснащувався двома лінійками двигунів (бензинової і дизельної) обсягами від 1.8 до 2.2 літра. Дизельні двигуни, в свою чергу, могли мати турбонагнітач для підвищення ефективності.

Трансмісія

Незалежно від того, яким двигуном комплектувався автомобіль, можна було зустріти п'ятиступінчасту механічну або автоматичну КПП. Особливою популярністю в народі користувалися саме повнопривідні версії мінівена, так як використана в ньому система, що дозволяє розподіляти крутний момент між осями, зовсім не відрізняється від тієї, що застосовувалася в «справжніх» внедорожникак, таких як «Судзукі Ескудо» і «Исадзу Трупер». Повнопривідна модифікація оснащена роздавальної коробкою передач, яка дозволяла підключати передній міст «Таун Айс» за типом part-time, що означало відсутність міжосьового диференціала в роздавальної коробці зі зниженою передачею. Завдяки даній системі по рівним дорогам можна пересуватися на задньому приводі, а повний підключати тільки на ділянках з важкою прохідністю і використовувати його на швидкості не більше 50 км/год на тих покриттях, які допускають пробуксовку коліс. Тому з метою економії палива на маточинах передніх коліс були так звані «хаби», тобто муфти вільного ходу. Для включення 4WD потрібно було вручну повернути «хаби» в спеціальне положення, а після цього вибрати відповідний режим роботи роздавальної коробки.

Комфорт автомобіля

Мінівен випускався у вантажній і пасажирської комплектаціях. В останньої був присутній добре влаштований салон і великий набір опцій, які призначалися для забезпечення комфортних умов для пасажирів. У «Таун Айс» (пізніше «Таун Айс Ноах») був присутній салон-трансформер з сидіннями, розташованими в три ряди, і двуконтурний кондиціонер, що працює в парі з двома опаленням, що дозволяло використовувати їх окремо для кабіни і для салону. В різних комплектаціях зустрічалося кілька варіацій люків: від 2 поспіль «Мун Руф» до 6 складної системи «СкайРуф».
Також салон мінівена комплектувався шторками з ручним або електричним приводам, причому цим пристроєм можна було відокремити середню частину салону від задньої для зручності пасажирів. При несуттєвою доплату в передній частині салону можна було здійснити встановлення холодильника, який був безпосередньо в систему кондиціонера автомобіля.

Підвіска автомобіля

Крім салону можна було подбати і про загальний комфорт. Приміром, під замовлення виготовлялися і встановлювалися спеціальні амортизатори змінної жорсткості, які регулювалися електронікою. Ця система існувала в двох варіантах: при більш дешевої модифікації вона автоматично подстраивала жорсткість амортизаторів, виходячи з ряду параметрів, а от у більш дорогій комплектації можна було регулювати жорсткість вручну з кабіни. Безсумнівним плюсом «Таун Айс», фото якого досі гуляють по просторах інтернету в великих кількостях, був відносно невисокий витрата палива завдяки невеликому об'єму двигуна і спеціальним системам, які дозволяли зменшувати споживання. Середні показники коливалися в діапазоні від 8 до 11 літрів на «сотню» навіть у варіантах з бензиновими двигунами. Звичайно, говорити про високу динаміку не доводиться, так як максимальна швидкість «малюка» - всього 135 км/год, але при цьому він дуже впевнено почуває себе на дорозі при 100-105 км/ч. Звичайно, не обійшлося і без дрібних недоліків: незважаючи на орієнтованість на комфорт в салоні при їзді на високих швидкостях досить шумно. Також варто відзначити, що у варіаціях з дизельних ДВЗ при відсутності навантаження на задню вісь остання схильна до втрати зчеплення на вологих поверхнях і, як результат, до заносу. Багато водії скаржилися на незручні крісла і неправильну посадку, ухудшающую огляд безпосередньо перед бампером автомобіля, що ускладнювало паркування. Але всі ці недоліки просто не помічали на тлі переваг «Таун Айс». Окремі екземпляри автомобіля досі вірою і правдою продовжують служити своїм господарям.