Suzuki Bandit 600: технічні характеристики, фото і відгуки

Вперше світ побачив дорожній мотоцикл Suzuki Bandit 600 в 1995 році. Ця модель стала головною в лінійці GSF. Володіючи деякими загальними рисами з четирехсоткубовим попередником, "шестисотка" сильно відрізнялася від нього. У першу чергу це стосується двигуна, запозиченого у небезисветсной в свій час "Сузукі Катани", яку, до речі, він теж колись дістався у спадок від дідуся GSX-R. Зрозуміло, силовий агрегат зазнав чимало доопрацювань і модернізацій, в результаті яких його потужність була підвищена до 77 к. с. Були вдосконалені та інші вузли. Байк обзавівся сталевий дуплексної рамою, підвіскою у вигляді телескопічною вилки і моноамортизатора, 6-ступінчастою КП.

Бандитський характер

Suzuki Bandit 600 відгуки про який нерідко рясніють захватами власників, повністю виправдовує своє ім'я. Ні, він жодним чином не пропагує насильство і не сприяє розгулу злочинності. Але характер у байка по-справжньому божевільний і стрімкий. Він стане вірним супутником того, хто любить пригоди, свист вітру і хорошу швидкість.

Зовнішні особливості

Дизайнери продумали бандитський вигляд до дріб'язків. Все в його конструкції свідчить про динамічність. Сьогодні на ринку присутні дві версії цієї моделі, які відрізняються один від одного однією-єдиною запчастиною. Suzuki Bandit 600 S оснащений невеликим обтічником, а на моделях серії GSF 600N його немає. В іншому обидва байка схожі, немов єдиноутробні близнюки. Сказати, що ця особливість так вже сильно впливає на функціонал, навряд чи можна. Обтічник більше несе декоративну функцію, ніж практичну, і нерідко стає першим об'єктом тюнінгу відразу ж після покупки. Яка серія виглядає крутіше, вирішувати покупцеві. Тут вже справа смаку. Але варто згадати, що обтічник додає зовнішності байка певний шарм, надаючи його зовнішності бандитські риси. Парні фари нагадують визирають у проріз балаклави очі, що нерідко відзначають у своїх відгуках власники.


Якщо розглядати тільки зовнішність і не брати в облік ТТХ, то Suzuki GSF 600 Bandit не можна назвати спортом на всі 100 %. Йому безумовно притаманні риси нейкеда. Це, до речі, теж непогано працює на загальний стиль. Визирають з-під пластикового обвісу силові вузли і могутнє V-образне серце виглядають по-справжньому круто.

"Шестисотий Бандит" і його власник

Suzuki Bandit 600 технічні особливості якого однозначно відносять його до класу видів спорту, обов'язково сподобається тим, хто любить гонки по вулицях міста, а іноді вибирається і за його межі. Багато власників, які встигли отколесить на "Бандита" не одну сотню, свідчать про те, що посадка в сідлі досить комфортна, тіло не затікає, що робить цей транспорт придатним і для далеких доріг. Не варто, звичайно, думати, що на ньому можна махнути в справжній мотодальнобой на кілька тижнів, і проїжджати по тисячі кілометрів за день. На подібні навантаження він все-таки не розрахований. Поендурить в заміській посадці на ньому теж навряд чи вдасться. Деякі вибоїни "Бандита" будуть по плечу, але серйозних смугах перешкод його легко обійде будь-ендуро і навіть ендуро-турист. Але навіщо ж використовувати прекрасний спорт-байк не за призначенням? Його місце в місті, саме там він може проявити весь свій потенціал. Він легко вибереться з пробки, об'їде перешкоду, покаже чудову роботу підвісок на бруківці. До того ж його власник зможе продемонструвати свою спритність, вибившись вперед решти транспорту на перехресті. Розігнати байк до сотні, до речі, можна всього за 41 секунди.
Suzuki Bandit 600 нерідко стає вибором тих, хто вже має досвід водіння мотоциклів і "переріс" спортивний малолітражку, але ще не дозрів до "1000+". Іноді його обирають колишні туристи, яким хочеться швидкості, або любителі ендуро, стомилися від шаленого темпу. Словом, "Бандит" рідко стає першим мото і найчастіше виявляється під сідлом досвідченого їздця.

Історична довідка

Серійне виробництво першого покоління почалося ще в 1995 році. Вже через рік почав випускатися оснащений обтічником Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 рік приніс деякі модифікації, в результаті яких мотоцикл обзавівся заднім амортизатором з регулюванням преднатяга і стиснення. У 2000 виробник затіяв чергову серію оновлень. Так "Бандит" отримав новий пластиковий обвіс, більш сучасний передній обтічник. Модернізація торкнулася і карбюратора, у якого з'явився датчик дросельної заслінки. Була оновлена електрика. Крім того, на байк був встановлений додатковий повітряний фільтр і гальмівні супорти від Nissin. Ємність паливного бака підвищилася до 20 л. Максимальна потужність мотора оновленої версії становить 80 л. с. У 2002 році стандартна комплектація моделі була поповнена датчиком рівня палива. І знову помінявся дизайн обтічника - він став більш плавним і заокругленим. Мотоцикли цієї марки випускалися аж до 2005 року, поки їм на зміну не прийшов наступного покоління - "Сузукі Бандит 650". Багато недоліки попередника були враховані й виправлені.

Безсторонні цифри

Якщо у ваші плани на найближче майбутнє входить придбання мотоцикла Suzuki Bandit 600 технічні характеристики цього байка варто вивчити напам'ять.

Двигун - 4-циліндровий, рядний, 4-тактний, 599 см 3 .

Рама - трубчаста із сталі.

Подачу палива здійснює карбюратор.

Бензобак 20 л (в першому поколінні на літр менше).

Цифрове запалювання.

Максимум потужності - 80 л. с.

6-ступінчаста КП.

Максимальна швидкість - 195 км/ч.

Маса з порожнім баком - 204 кг.

Все не так однозначно

Хвалебні відгуки власників мотоцикла Suzuki Bandit 600 періодично чергуються і з не надто втішними. Варто згадати, що деякі байкери бачать у цій моделі недоліки. Найпоширеніший з них стосується недостатньої жвавості байка, порівняно з очікуваною. Власники впевнені, що це пов'язано з повітряно-масляним охолодженням двигуна і подвійними задніми амортизаторами. Деякі відгукуються про тендітної вилці, пір'я якої можуть отримати серйозні деформації навіть після незначного падіння. Дехто пише про надмірне перегрівання двигуна. Отримує невтішні оцінки і обтічник, який теж великою міцністю не блищить. Чи може все вищеперелічене стати серйозним аргументом проти придбання мотоцикла Suzuki Bandit 600? На це питання кожен відповідає сам. А ті, хто встиг звикнути до свого "шестисотого" другові, навіть якщо і говорить про якісь його недоліки, тут же пояснює, що всі вони легко переборні. Тим більше що трафік фірмових запчастин "Сузукі" налагоджено на відмінно. Та й сервісні центри працюють по всьому світу.

Апетити

Suzuki Bandit 600 характеристики якого зараховують його до класу спортивних мотоциклів, веде себе відповідно. Він любить хороше паливо і якісне масло. Очікуйте витрачати близько 65 літра бензину на кожну преодоленную сотню кілометрів. А якщо надумаєте покататися з пасажиром і багажем, витрата може зрости й до 8-ми.

Пара слів про конкурентів

Вибираючи мотоцикл, майбутній покупець часто дивиться і на схожі за характеристиками моделі в тому ж ціновому сегменті. Серйозну конкуренцію "Бандита" становить Honda Hornet СВ600. Заслужену увагу привертають мотоцикли Diversion і Fazer від Yamaha. Є у "Бандита" і єдинокровний брат, здатний відбити у нього шанувальників - Honda CBF 600". Багато в чому ці спортбайки схожі, але кожен з них має ряд своїх особливостей. Оцінюйте власні уподобання, спирайтеся на відгуки власників, порівнюйте і аналізуйте - тоді при купівлі у вас не залишиться сумнівів в тому, що вам дістався найкращий байк.

Цінова політика

Сьогодні Suzuki Bandit 600 не випускається. Знайти новий мотоцикл практично неможливо. Але до ваших послуг вторинний ринок. Купуючи байк, серйозно поставтеся до нього, подбайте про можливість тест-драйву. Вартість мотоцикла марки, стан якого не викликає серйозних нарікань, становить приблизно 4000 доларів.

Тюнінг

"Куди ж без тюнінгу?" - відразу ж вигукнуть ті, хто має за плечима серйозний байкерський стаж. І тут же почнуть удосконалення залізної конячки, прагнучи довести її до досконалості. Нерідко "Бандити", особливо версії S, обзаводяться вітровим склом. На великих швидкостях, особливо якщо шлях не близький, скло може істотно полегшити життя. Від народження крихкий обтічник може бути замінений на більш потужний, так і фарам не завадить захист. Пасажирське сідло, більше схоже на бутафорське, часто перетворюється в руках досвідченого кастомайзера - або замінюється більш комфортним, або видаляється зовсім. Адже не всі мотоциклісти, а вже тим більше не всі спорт-байкери, планують катати пасажирів. Дуже корисна опція - підігрів рукояток. Особливо актуальна вона для тих, хто відкриває сезон ранньою весною і катається до самих холодів. Любителі нейкедов часто оголюють залізне нутро "Бандита", позбавляючись від зайвої, на їх погляд, пластика. Поряд з приватними майстернями, пропонують зробити що завгодно практично для будь-якого байка, на ринку щосили орудують і офіціали. Одним словом, наявність сервісної мережі дилерських центрів дає можливість підігнати мотоцикл під себе навіть тим, хто не вміє орудувати болгаркою і зварювальним апаратом.